Las locomotoras de la clase Pashisa (パシサ) eran un grupo de locomotoras de vapor tiernas del Ferrocarril del Gobierno Elegido ( Sentetsu ) con disposición de ruedas 4-6-2 . El nombre "Pashi" proviene del sistema de denominación estadounidense para locomotoras de vapor, según el cual las locomotoras con disposición de ruedas 4-6-2 se denominaban "Pacífico".
En total, Sentetsu poseía 144 locomotoras de todas las clases de Pashi , de las cuales 141 sobrevivieron a la guerra; de estos, 73 fueron al Ferrocarril Nacional de Corea en Corea del Sur y 68 al Ferrocarril Estatal de Corea en Corea del Norte . [1]
Junto con las seis copias de Pashii construidas por Kisha Seizō , 1923 vio la entrega de otras seis locomotoras similares de Kawasaki de Japón, la claseパ シ サ( Pashisa ). Originalmente numerados パシ957–パシ962, se convirtieron en パシサ1–パシサ6 en la renumeración general de Sentetsu de 1938. [2] El éxito de estos motores y las copias de Pashii fabricadas en Japón demostraron que la industria nacional (es decir, japonesa, manchú y coreana) era más que capaz de construir locomotoras satisfactorias y marcó el final de la importación de locomotoras de fuentes extranjeras. [3]
La dispersión exacta de las locomotoras de la clase Pashisa entre el norte y el sur después de la partición de Corea es incierta, pero probablemente fue una división equitativa. [2]
El Ferrocarril Nacional de Corea probablemente recibió tres de las seis locomotoras de la clase Pashisa; las identidades de dos se conocen con certeza. [2] Fueron designados clase 파시3 ( Pasi3 ), [3] y fueron utilizados por el KNR en trenes de pasajeros hasta finales de la década de 1960.
Se cree que el Ferrocarril Estatal de Corea recibió tres de las seis locomotoras de la clase Pashisa. [2] Se sabe poco de su vida útil, pero inicialmente fueron designados como clase 바시서 ( Pasisŏ ), y probablemente se retiraron a fines de la década de 1960.