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El cruce de Severn es un término utilizado para referirse a los dos cruces de autopista sobre el estuario del río Severn entre Inglaterra y Gales operados por Highways England . Los dos cruces son:
- Puente Severn ( galés : Pont Hafren )
- Puente del Príncipe de Gales ( galés : Pont Tywysog Cymru ), hasta 2018 conocido como Segundo Cruce de Severn ( Ail Groesfan Hafren ).
El primer puente colgante de la autopista se inauguró el 8 de septiembre de 1966, y el puente atirantado más nuevo , unas millas al sur, se inauguró el 5 de junio de 1996. El puente Príncipe de Gales (segundo cruce de Severn) marca el límite superior del Estuario del Severn . De 1966 a 1996, el puente llevaba la autopista M4 . Una vez finalizado el segundo cruce de Severn, la autopista de Aust en el lado inglés a Chepstow pasó a llamarse M48 . El segundo cruce de Severn pasó a llamarse oficialmente Puente Príncipe de Gales el 2 de julio de 2018.
Los dos cruces de Severn se consideran los principales puntos de cruce de Inglaterra a Gales del Sur. Antes de 1966, el tráfico por carretera entre los condados del sur de Gales y los condados del sur de Inglaterra tenía que viajar a través de Gloucester o tomar el ferry Aust , que recorría aproximadamente la línea del puente Severn, desde Old Passage cerca de Aust hasta Beachley . Las rampas del ferry en Old Passage y Beachley aún son visibles.
Hasta el 17 de diciembre de 2018, los peajes se cobraban en ambos cruces a los vehículos que viajaban en dirección oeste únicamente; el peaje para los vehículos pequeños fue de £ 5.60. El Severn Crossing volvió a ser de propiedad pública el 8 de enero de 2018, gestionado por Highways England. [1]
Cruces ferroviarios [ editar ]
El túnel de Severn , que transporta trenes de la línea principal bajo el río Severn a lo largo de la línea principal de Gales del Sur, ha sido seguido en su ruta original por el segundo cruce de Severn .
Desde 1879 hasta su colapso en 1960, el Severn Railway Bridge también transportó trenes a través del Severn desde Sharpness hasta Lydney .
Futuro [ editar ]
Propuesta de Severn Barrage [ editar ]
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Una presa de Severn propuesta podría constituir un tercer cruce si alguna vez se construye. Se ha sugerido [ ¿quién? ] que tal barrera podría llevar a un cruce de carreteras. Hasta hace poco, se había descartado un enlace ferroviario sobre un aluvión porque contendría un gran conjunto de esclusas de envío que los rieles tendrían que atravesar. Desde entonces se ha sugerido que un puente ferroviario podría transportar trenes más pequeños y modernos sobre las esclusas, haciendo posible un enlace ferroviario.
Sin embargo, un informe del Departamento de Transporte como parte del estudio de factibilidad de Severn Tidal Power 2008-2010 realizado por el Departamento de Energía y Cambio Climático, [¿ ambos departamentos, o qué? ] llegó a la conclusión de que no había necesidad actual de nuevos enlaces de transporte, ni por carretera ni por ferrocarril. Dado que el gobierno del Reino Unido optó por no seguir un plan de mareas en el estuario del Severn después de la publicación del informe, parece poco probable que se construya un tercer cruce en un futuro próximo.
Propuesta del tercer cruce de Severn 2018 [ editar ]
La Visión 2050 del condado de Gloucestershire se lanzó en 2018 y contiene una propuesta para un tercer cruce de Severn entre Lydney y Sharpness . [2] Esto replicaría el antiguo ferrocarril del puente de Severn .
Ver también [ editar ]
- Aust Severn Powerline Crossing
- Lista de cruces del río Severn
- Lista de puentes en Gales
Referencias [ editar ]
- ^ Shuttleworth, Peter (16 de diciembre de 2018). "El último día de los peajes de Severn después de 800 años" . BBC News . Consultado el 17 de diciembre de 2018 .
- ^ "Se dieron a conocer los planes para un tercer puente de Severn" . Bristol Post . 1 de febrero de 2018 . Consultado el 12 de julio de 2019 .
Enlaces externos [ editar ]
- Página web oficial
