Woosung Road o Railway [n 1] [n 2] era un ferrocarril de pasajeros de vía estrecha del siglo XIX de 762 mm ( 2 pies y 6 pulgadas ) en Shanghái , China , entre las afueras de la concesión estadounidense en el distrito de Zhabei de la ciudad moderna . y Wusong en el distrito de Baoshan . Concebido y construido subrepticiamente, funcionó durante menos de un año antes de que el virrey Shen Pao-chen de Qing lo comprara y lo desmantelara . La línea no sería reconstruida durante veinte años. Este destino era un símbolo comúnmente invocado de la El atraso y la insularidad de la dinastía Qing , a pesar de la ilegalidad admitida de la carretera y las numerosas objeciones legítimas expresadas por los chinos durante su construcción y operación.
Su ruta, todavía principalmente rural hasta el cambio de siglo, ahora forma parte de la Línea 3 elevada del Metro de Shanghái .
Tras el éxito de los primeros ferrocarriles británicos y las concesiones a los comerciantes extranjeros tras el Tratado de Nanking de 1842 que puso fin a la Primera Guerra del Opio , los diplomáticos y comerciantes europeos y estadounidenses comenzaron a abogar por el desarrollo de los ferrocarriles dentro de China. La empresa británica Jardine, Matheson & Company, en particular, comenzó a defender las conexiones ferroviarias desde el interior a Cantón , Shanghái y Tianjin ya en 1845. [1] MacDonald Stephenson , el ingeniero responsable del Ferrocarril de las Indias Orientales, intentó interesar al gobierno imperial en los enlaces ferroviarios de Hong Kong y Shanghái a Calcuta a través de Hankow y Yunnan en 1859 [1] y nuevamente en 1864. Estas propuestas fueron rechazadas incluso por la Cámara de Comercio de Hong Kong dirigida por extranjeros , que pensó que podría afectar el envío establecido. Una solicitud del 20 de julio de 1863 de 27 empresas para una línea de Shanghái a Suzhou fue igualmente rechazada por el gobernador de Jiangsu Li Hongzhang [1] [2] y en 1865 por el taotai de Shanghái Ying Pao-shih , quien compuso un tratado influyente. , "Los 7 Nos",[n 3] en la ocasión.
Sin embargo, en 1864, los chinos estadounidenses comenzaron a ser empleados por el Ferrocarril del Pacífico Central y, en marzo de 1865, la empresa estaba contratando a miles de trabajadores directamente de la provincia de Guangdong . [3] El muy querido [1] inspector general Robert Hart y el ministro británico Sir Thomas Wade defendieron enérgicamente la adopción de la tecnología occidental en 1865, [1] casos que fueron recogidos primero por los comerciantes de Shanghai [1] y luego por la propia burocracia imperial en un acalorado debate de 1866 a 1867, [4] que finalmente decidió continuar la oposición al ferrocarril controlado por extranjeros.
Las objeciones planteadas entonces y posteriormente incluyeron que las líneas facilitarían la interferencia extranjera con el interior y las invasiones del mismo, [5] que las líneas rectas de los ferrocarriles promovían el mal feng shui , [6] que su presencia antagonizaría a las clases oficiales y campesinas, [4] ] y que su competencia destruiría el sustento de los porteadores y barqueros a lo largo de los canales, llevándolos al bandolerismo. [7] Mientras que los canales ayudaban al riego a lo largo de sus rutas y no podían ser robados, los ferrocarriles inevitablemente ocupaban y contaminaban las tierras cultivables e invitaban al robo. Incluso los partidarios de los ferrocarriles insistieron en que era esencial mantener las líneas controladas por los chinos y oponerse a las extranjeras.
No obstante, los funcionarios de Shanghái se preocuparon repetidamente por la construcción de un ferrocarril entre la ciudad y un puerto de Yangtze , ya que la desembocadura del arroyo Suzhou continuó llenándose de sedimentos, obstruyendo los barcos extranjeros de fondo profundo. Jardine, Matheson, & Co. inicialmente establecieron Woosung Road Company como un frente con una emisión de 200 acciones en 1865. [8] La distribución de acciones a empresarios locales no logró obtener la aprobación oficial y las compras de tierras fueron mucho más caras de lo esperado. La empresa dejó de funcionar en 1867. [8]