Shannon Racing Cars fue un constructor de Fórmula Uno del Reino Unido con Aiden Jones, ex mecánico de Prince Bira y Prince Chula , y Paul Emery como directores. [1] Utilizando un automóvil construido por el ex diseñador de Emeryson Emery y un viejo motor Coventry Climax , participaron en un solo Gran Premio. Trevor Taylor condujo para el equipo en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1966 , y se retiró temprano en la carrera. El coche se utilizó para la Fórmula 3 hasta 1969.
Base | Reino Unido |
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Fundador (es) | Paul Emery Aiden Jones |
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
Motores | Clímax de Coventry |
Primera entrada | Gran Premio de Gran Bretaña de 1966 |
Última entrada | Gran Premio de Gran Bretaña de 1966 |
Carreras inscritas | 1 |
Victorias de carrera | 0 |
Campeonatos de constructores | 0 |
Pilotos Campeonato | 0 |
Posiciones polares | 0 |
Vueltas más rápidas | 0 |
SH1
El único chasis de F1 que fabricaba Shannon Racing Cars tenía un bastidor monocasco de acero, suspensión delantera de horquilla superior e inferior con freno exterior y barra estabilizadora. Era un diseño muy compacto con brazo I superior y brazo A inferior invertido con brazos de radio superior e inferior acoplados con unidad de resorte / amortiguador externo, freno externo y barra estabilizadora en la parte trasera. El brazo trasero del brazo delantero superior A era mucho más grueso que el tubo delantero, y actuaba como una palanca para operar la unidad de resorte / amortiguador interior montada verticalmente. El monocasco se extendía hasta la parte trasera del motor, con la caja de cambios sobresaliendo más hacia atrás. Otra tina monocasco se fabricó en aluminio, pero nunca se usó.
El motor Coventry Climax FPE Godiva V8 de 2.5 litros utilizado en el Shannon había sido construido 12 años antes en 1954 para Kieft F1, pero no fue lanzado por falta de una inyección de combustible adecuada. Todo el stock de piezas se vendió a Andrew Getley, quien permitió a Paul Emery convertir una unidad al formato F1 de 3 litros de 1966, que requería que funcionara con combustible de bomba en lugar del alcohol original. [1]
Paul Emery aburrido el motor, utiliza una inyección de combustible Tecalemit Jackson, y el engranaje impulsado 2-válvula DOHC 3-litros crossplane V8 hizo 312 CV a Chrysler dinamómetro 's situado en Kew .
El SH1 llegó a Brands Hatch con Syd Fox como conductor, quien condujo el día de práctica. Los tanques de combustible de las maletas se instalaron durante la noche para hacer frente al consumo de combustible del motor de 3 litros. Sin embargo, se tomó la decisión de ofrecer el asiento a Trevor Taylor , quien se clasificó y comenzó la carrera. Después de una vuelta, uno de los tanques de la maleta desarrolló una fuga y el automóvil fue retirado. [1]
Se prometió un patrocinio de una compañía de gasolina, pero no se cumplió, y SH1 recibió un Cosworth MAE de 1 litro construido por Holbay (más tarde por EMC Motorsport), equipado con dos carburadores Weber fundidos en arena de garganta diagonal de doble estrangulador para carreras de Fórmula 3 . Este automóvil participó en muchas carreras de F3 en manos de John Wilson y Keith Jupp hasta 1969. Wilson luego recordó que el automóvil se manejaba mejor que la competencia que tenía dos o tres años de diseños más nuevos.
El propietario posterior de SH1 obtuvo un Climax FPE de Gordon Chapman, entonces propietario de las piezas de FPE, y se dice que el automóvil y el motor están en Austria con el Sr. Burkhardt List junto con una colección de autos de carreras Emeryson. [2]
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave )
Año | Chasis | Motor (es) | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Puntos | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1966 | Shannon SH1 | Climax FPE V8 | D | LUN | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | EE.UU | MEX | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |
Trevor Taylor | Retirado | ||||||||||||||
Fuente: [3] |
Referencias
- ↑ a b c Pritchard, Anthony (1986). Directorio de coches de Fórmula Uno: 1966-1986 . Reino Unido: Aston Publications. pag. 187. ISBN 0946627029.
- ^ "Proyecto Shannon F1" . 26 de mayo de 2008 . Consultado el 12 de diciembre de 2013 .
- ^ Pequeño, Steve (1994). El Guinness Complete Grand Prix Who's Who . Guinness. pag. 381. ISBN 0851127029.
enlaces externos
- Perfil de Shannon en la Enciclopedia del Gran Premio
- Resultados de Formula1.com