El 1966 GP de Gran Bretaña era un Fórmula Uno carrera de coches a cabo en Brands Hatch el 16 de julio de 1966. Fue la raza 4 de 9 en tanto el Campeonato Mundial 1966 de conductores y la Copa Internacional de 1966 para la Fórmula Uno fabricantes . Fue el 21º Gran Premio de Gran Bretaña y el segundo que se celebrará en Brands Hatch. Se llevó a cabo más de 80 vueltas del circuito de cuatro kilómetros para una distancia de carrera de 341 kilómetros.
Gran Premio de Gran Bretaña de 1966 | |||
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Detalles de la carrera | |||
Fecha | 16 de julio de 1966 | ||
Nombre oficial | XIX Gran Premio de Gran Bretaña RAC | ||
Localización | Brands Hatch Kent , Inglaterra | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 4,26 km (2,65 millas) | ||
Distancia | 80 vueltas, 341,18 km (212,00 mi) | ||
Tiempo | Mojado, secando más tarde | ||
Pole position | |||
Conductor | Brabham - Repco | ||
Hora | 1: 34,5 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Jack Brabham | Brabham - Repco | |
Hora | 1: 37,0 | ||
Podio | |||
Primero | Brabham - Repco | ||
Segundo | Brabham - Repco | ||
Tercero | BRM | ||
Líderes de vuelta |
La carrera, la primera de la nueva era de regulación de motores de tres litros donde los participantes alcanzaron los 20 autos, fue ganada por tercera vez por el piloto australiano Jack Brabham en su Brabham BT19 , su segunda victoria consecutiva después de ganar el Gran Premio de Francia dos semanas antes. . El piloto neozelandés Denny Hulme terminó segundo con su Brabham BT20 , la primera victoria 1-2 para el equipo Brabham . La pareja terminó una vuelta por delante del tercer clasificado, el británico Graham Hill en su BRM P261 .
La victoria de Brabham puso fin a una racha de 4 victorias consecutivas de Jim Clark en el Gran Premio de Gran Bretaña.
La victoria de Brabham le puso diez puntos de ventaja en la persecución por el campeonato sobre el piloto austriaco de Cooper Jochen Rindt con Hulme y Lorenzo Bandini de Ferrari un punto más atrás.
Resumen de la carrera
Brabham y Hill se batieron en duelo al principio, hasta que llegaron las tormentas de lluvia al circuito. Mientras Brabham mantenía su ventaja, Rindt, que había cambiado a neumáticos de lluvia, lo estaba alcanzando rápidamente, mientras que John Surtees en el Cooper estaba tercero, muy lejos del resto del campo. Hill y Jim Clark luego lucharon por el segundo y tercer lugar hasta que Clark entró en boxes y luego Hulme ocupó el segundo lugar. Cuando la lluvia se secó, Rindt retrocedió. Surtees se retiró por problemas mecánicos, dejando a Clark en cuarto lugar. Brabham lideró debidamente a su compañero de equipo local Hulme, Hill, Clark, Rindt y Bruce McLaren .
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Hora | Brecha |
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1 | 5 | Jack Brabham | Brabham - Repco | 1: 34,5 | - |
2 | 6 | Denny Hulme | Brabham - Repco | 1: 34,8 | +0,3 |
3 | dieciséis | Dan Gurney | Águila - Clímax | 1: 35,8 | +1,3 |
4 | 3 | Graham Hill | BRM | 1: 36,0 | +1,5 |
5 | 1 | Jim Clark | Lotus - Climax | 1: 36,1 | +1,6 |
6 | 12 | John Surtees | Cooper - Maserati | 1: 36,4 | +1,9 |
7 | 11 | Jochen Rindt | Cooper - Maserati | 1: 36,6 | +2,1 |
8 | 4 | Jackie Stewart | BRM | 1: 36,9 | +2,4 |
9 | 17 | Mike Spence | Lotus - BRM | 1: 37,3 | +2,8 |
10 | 21 | Bob Anderson | Brabham - Climax | 1: 37,5 | +3.0 |
11 | 20 | Jo Siffert | Cooper - Maserati | 1: 38,0 | +3,5 |
12 | 7 | Chris Irwin | Brabham - Climax | 1: 38,1 | +3,6 |
13 | 14 | Bruce McLaren | McLaren - Serenissima | 1: 38,5 | +4.0 |
14 | 25 | Bob Bondurant | BRM | 1: 38,9 | +4,4 |
15 | 18 | Jo Bonnier | Brabham - Climax | 1: 39,3 | +4,8 |
dieciséis | 22 | John Taylor | Brabham - BRM | 1: 40,0 | +5,5 |
17 | 19 | Guy Ligier | Cooper - Maserati | 1: 41,4 | +6,9 |
18 | 23 | Trevor Taylor | Shannon - Climax | 1: 41,6 | +7,1 |
19 | 24 | Chris Lawrence | Cooper - Ferrari | 1: 43,8 | +9,3 |
20 | 2 | Peter Arundell | Lotus - BRM | 1: 54,3 | +19,8 |
Fuente: [1] |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | Jack Brabham | Brabham - Repco | 80 | 2: 13: 13.4 | 1 | 9 |
2 | 6 | Denny Hulme | Brabham - Repco | 80 | + 9,6 | 2 | 6 |
3 | 3 | Graham Hill | BRM | 79 | + 1 vuelta | 4 | 4 |
4 | 1 | Jim Clark | Lotus - Climax | 79 | + 1 vuelta | 5 | 3 |
5 | 11 | Jochen Rindt | Cooper - Maserati | 79 | + 1 vuelta | 7 | 2 |
6 | 14 | Bruce McLaren | McLaren - Serenissima | 78 | + 2 vueltas | 13 | 1 |
7 | 7 | Chris Irwin | Brabham - Climax | 78 | + 2 vueltas | 12 | |
8 | 22 | John Taylor | Brabham - BRM | 76 | + 4 vueltas | dieciséis | |
9 | 25 | Bob Bondurant | BRM | 76 | + 4 vueltas | 14 | |
10 | 19 | Guy Ligier | Cooper - Maserati | 75 | + 5 vueltas | 17 | |
11 | 24 | Chris Lawrence | Cooper - Ferrari | 73 | + 7 vueltas | 19 | |
CAROLINA DEL NORTE | 21 | Bob Anderson | Brabham - Climax | 70 | No clasificado | 10 | |
CAROLINA DEL NORTE | 20 | Jo Siffert | Cooper - Maserati | 70 | No clasificado | 11 | |
Retirado | 12 | John Surtees | Cooper - Maserati | 67 | Transmisión | 6 | |
Retirado | 18 | Jo Bonnier | Brabham - Climax | 42 | Embrague | 15 | |
Retirado | 2 | Peter Arundell | Lotus - BRM | 32 | Caja de cambios | 20 | |
Retirado | 4 | Jackie Stewart | BRM | 17 | Motor | 8 | |
Retirado | 17 | Mike Spence | Lotus - BRM | 15 | Fuga de aceite | 9 | |
Retirado | dieciséis | Dan Gurney | Águila - Clímax | 9 | Motor | 3 | |
Retirado | 23 | Trevor Taylor | Shannon - Climax | 0 | Motor | 18 | |
Fuente: [2] |
Notas
- Ferrari no participó este fin de semana del Gran Premio para honrar una huelga de trabajadores metalúrgicos en Italia .
- Primeros puntos para McLaren
- Última carrera: Brabham BT7
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Notas : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- ^ "Calificación del GP de Gran Bretaña de 1966" . www.chicanef1.com . Consultado el 21 de agosto de 2020 .
- ^ "Gran Premio de Gran Bretaña de 1966" . formula1.com. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2013 . Consultado el 26 de septiembre de 2015 .
- ^ a b "Gran Bretaña 1966 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 13 de marzo de 2019 .
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