El 1966 Gran Premio de Alemania era un mixto de Fórmula Uno y la Fórmula Dos carrera de coches a cabo en el circuito de Nürburgring el 7 de agosto de 1966. Fue la carrera 6 de 9 tanto en el Campeonato Mundial 1966 de conductores y la Copa Internacional de 1966 para la Fórmula Uno fabricantes . Fue el 28º Gran Premio de Alemania y el 22º que se celebrará en el Nordschleife. Se llevó a cabo a lo largo de 15 vueltas del circuito de 22 kilómetros para una distancia de carrera de 342 kilómetros.
1966 Gran Premio de Alemania | |||
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Detalles de la carrera | |||
Fecha | 7 de agosto de 1966 | ||
Nombre oficial | XXVIII Großer Preis von Deutschland | ||
Localización | Nürburgring , Nürburg , Alemania Occidental | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 22.810 km (14.168 mi) | ||
Distancia | 15 vueltas, 342,15 km (212,52 mi) | ||
Tiempo | Nublado y mojado | ||
Pole position | |||
Conductor | Lotus - Climax | ||
Hora | 8: 16,5 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | John Surtees | Cooper - Maserati | |
Hora | 8: 49,0 | ||
Podio | |||
Primero | Brabham - Repco | ||
Segundo | Cooper - Maserati | ||
Tercero | Cooper - Maserati | ||
Líderes de vuelta |
La carrera fue ganada por el Campeón del Mundo de 1959 y 1960, Jack Brabham, conduciendo su Brabham BT19 , su cuarta victoria consecutiva. Brabham ganó por 43 segundos sobre el Cooper T81 conducido por el Campeón del Mundo de 1964 John Surtees . El compañero de equipo austríaco de Surtees, Jochen Rindt, terminó tercero. El primer piloto de Fórmula 2 en terminar fue el francés Jean-Pierre Beltoise en octavo conduciendo un Matra Sports inscrito en Matra MS5 .
La carrera también vio la muerte del piloto británico John Taylor después de una colisión con Jacky Ickx .
Brabham había acumulado 39 puntos, más del doble de su rival más cercano, el piloto de BRM Graham Hill .
Informe de carrera
Otra pista mojada proporcionó un duelo entre Jack Brabham y John Surtees durante toda la carrera. No fue hasta que el embrague del Cooper falló a dos vueltas del final que la victoria del australiano estuvo garantizada. Jim Clark , a pesar de calificar en la pole, cometió un error y se metió en una zanja después de usar los neumáticos equivocados. En un accidente mucho más grave, el Matra MS5 de Jacky Ickx con entrada en Tyrrell y el Brabham BT11 de John Taylor con entrada privada se estrellaron cerca del puente entre Quiddelbacher y Flugplatz. Taylor sufrió graves quemaduras en el accidente y sucumbió a sus heridas cuatro semanas después.
Esta sería la última carrera de Fórmula Uno en el Nürburgring Nordschleife original antes de que se añadiera la chicane Hohenrain para frenar a los coches que entraban en boxes.
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Hora | Brecha |
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1 | 1 | Jim Clark | Lotus - Climax | 8: 16,5 | - |
2 | 7 | John Surtees | Cooper - Maserati | 8: 18,0 | +1,5 |
3 | 6 | Jackie Stewart | BRM | 8: 18,8 | +2,3 |
4 | 11 | Ludovico Scarfiotti | Ferrari | 8: 20,2 | +3,7 |
5 | 3 | Jack Brabham | Brabham - Repco | 8: 20,8 | +4,3 |
6 | 9 | Lorenzo Bandini | Ferrari | 8: 21.1 | +4,6 |
7 | 10 | Mike Parkes | Ferrari | 8: 21,7 | +5,2 |
8 | 12 | Dan Gurney | Águila - Clímax | 8: 22,8 | +6,3 |
9 | 8 | Jochen Rindt | Cooper - Maserati | 8: 27,7 | +11,2 |
10 | 5 | Graham Hill | BRM | 8: 28,6 | +12,1 |
11 | 14 | Bob Bondurant | BRM | 8: 33,0 | +16,5 |
12 | 17 | Jo Bonnier | Cooper - Maserati | 8: 35,2 | +18,7 |
13 | 15 | Mike Spence | Lotus - BRM | 8: 38,6 | +22.1 |
14 | 19 | Bob Anderson | Brabham - Climax | 8: 42,5 | +26.0 |
15 | 4 | Denny Hulme | Brabham - Repco | 8: 49,3 | +32,8 |
dieciséis | 27 | Jacky Ickx | Matra - Ford | 8: 52,0 | +35,5 |
17 | 2 | Peter Arundell | Lotus - BRM | 8: 52,7 | +36,2 |
18 | 34 | Jean-Pierre Beltoise | Matra - Ford | 9: 00.4 | +43,9 |
19 | 33 | Jo Schlesser | Matra - Ford | 9: 01.5 | +45.0 |
20 | 31 | Pedro Rodríguez | Lotus - Ford | 9: 03.0 | +46,5 |
21 | 25 | Kurt Ahrens, Jr. | Brabham - Ford | 9: 04.7 | +48,2 |
22 | 28 | Hans Herrmann | Brabham - Ford | 9: 05.7 | +49,2 |
23 | 32 | Piers Courage | Lotus - Ford | 9: 06.0 | +49,5 |
24 | 29 | Alan Rees | Brabham - Ford | 9: 08.4 | +51,9 |
25 | dieciséis | John Taylor | Brabham - BRM | 9: 08.9 | +52,4 |
26 | 20 | Chris Lawrence | Cooper - Ferrari | 9: 10,9 | +54,4 |
27 | 26 | Hubert Hahne | Matra - BRM | 9: 17.0 | +1: 00.5 |
28 | 35 | Silvio Moser | Brabham - Ford | 9: 17.2 | +1: 00.7 |
29 | 30 | Gerhard Mitter | Lotus - Ford | 9: 32,2 | +1: 15,7 |
DNQ | 18 | Guy Ligier | Cooper - Maserati | No hay tiempo | - |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | Jack Brabham | Brabham - Repco | 15 | 2: 27: 03.0 | 5 | 9 |
2 | 7 | John Surtees | Cooper - Maserati | 15 | + 44,4 | 2 | 6 |
3 | 8 | Jochen Rindt | Cooper - Maserati | 15 | + 2: 32,6 | 9 | 4 |
4 | 5 | Graham Hill | BRM | 15 | + 6: 41,4 | 10 | 3 |
5 | 6 | Jackie Stewart | BRM | 15 | + 8: 28,9 | 3 | 2 |
6 | 9 | Lorenzo Bandini | Ferrari | 15 | + 10: 56,4 | 6 | 1 |
7 | 12 | Dan Gurney | Águila - Clímax | 14 | Eléctrico | 8 | |
8 | 34 | Jean-Pierre Beltoise | Matra - Ford | 14 | + 1 vuelta | 18 | |
9 | 26 | Hubert Hahne | Matra - BRM | 14 | + 1 vuelta | 27 | |
10 | 33 | Jo Schlesser | Matra - Ford | 14 | + 1 vuelta | 19 | |
11 | 28 | Hans Herrmann | Brabham - Ford | 14 | + 1 vuelta | 22 | |
12 | 2 | Peter Arundell | Lotus - BRM | 14 | + 1 vuelta | 17 | |
Retirado | 15 | Mike Spence | Lotus - BRM | 12 | Alternador | 13 | |
Retirado | 1 | Jim Clark | Lotus - Climax | 11 | Accidente | 1 | |
Retirado | 20 | Chris Lawrence | Cooper - Ferrari | 10 | Suspensión | 26 | |
Retirado | 11 | Ludovico Scarfiotti | Ferrari | 9 | Eléctrico | 4 | |
Retirado | 10 | Mike Parkes | Ferrari | 9 | Accidente | 7 | |
Retirado | 4 | Denny Hulme | Brabham - Repco | 8 | Encendido | 15 | |
Retirado | 31 | Pedro Rodríguez | Lotus - Ford | 7 | Motor | 20 | |
Retirado | 17 | Jo Bonnier | Cooper - Maserati | 3 | Embrague | 12 | |
Retirado | 32 | Piers Courage | Lotus - Ford | 3 | Accidente | 23 | |
Retirado | 29 | Alan Rees | Brabham - Ford | 3 | Motor | 24 | |
Retirado | 14 | Bob Bondurant | BRM | 3 | Motor | 11 | |
Retirado | 19 | Bob Anderson | Brabham - Climax | 2 | Transmisión | 14 | |
Retirado | 25 | Kurt Ahrens, Jr. | Brabham - Ford | 2 | Caja de cambios | 21 | |
Retirado | dieciséis | John Taylor | Brabham - BRM | 0 | Accidente fatal | 25 | |
Retirado | 27 | Jacky Ickx | Matra - Ford | 0 | Accidente | dieciséis | |
DNS | 18 | Guy Ligier | Cooper - Maserati | 0 | Lesión | ||
DNS | 35 | Silvio Moser | Brabham - Ford | 0 | |||
DNS | 30 | Gerhard Mitter | Lotus - Ford | 0 | |||
Fuente: [1] |
Nota: La carrera se llevó a cabo con autos de Fórmula Uno y Fórmula 2 compitiendo juntos. Las entradas de la Fórmula Dos se indican con un fondo rosa.
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Notas : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- ^ "Gran Premio de Alemania de 1966" . formula1.com. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2013 . Consultado el 26 de septiembre de 2015 .
- ^ a b "Alemania 1966 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 18 de marzo de 2019 .
enlaces externos
- "Mundo de Fórmula Uno" . Archivado desde el original el 5 de febrero de 2008 . Consultado el 16 de enero de 2008 .
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