Shelby Mustang

El Shelby Mustang es una variante de alto rendimiento del Ford Mustang construido por Shelby American de 1965 a 1967 y por Ford Motor Company de 1968 a 1970.

En 2005, Ford revivió la placa de identificación de Shelby para un modelo de alto rendimiento del Ford Mustang de quinta generación . ^[1]

Los coches 1965-1966 eran los más pequeños y ligeros de los modelos GT 350. Estos coches a menudo se denominan "Cobras", que era el coche deportivo de dos asientos con motor de CA y motor Ford también producido por Shelby American durante el mismo período. Ambos modelos usan el emblema Cobra, un esquema de pintura similar y las tapas de válvulas "Cobra" opcionales en muchos GT350 que fueron parte de un vínculo de marketing de Shelby, así como uno de sus símbolos icónicos. Todos 1965-66 coches tenían la cu Windsor 289 en (4,7 L) HiPo K-Code 271 hp (202 kW; 275 PS) motor V8 , modificado con un gran 4-barril Holley 715 CFM carburador para producir 306 CV (310 PS; 228 kW) a 6.000 rpm y 329 libras · pie (446 N · m) de torsióna 4.200 rpm. ^[2]^[3] La literatura de marketing se refirió a este motor como el "Cobra hi-riser" debido a su colector de admisión de gran altura . Comenzando como un Mustang de serie con una transmisión manual de 4 velocidades y un eje trasero vivo de 9 " , los autos se enviaron a Shelby American, donde recibieron los colectores de gran altura, los cabezales Tri-Y y los frenos traseros de tambor Ford Galaxie más grandes. con forros metálicos y frenos de disco delanteros Kelsey-Hayes .

El GT350 de 1965 no fue construido para comodidad o facilidad de manejo. Hubo 34 autos con especificaciones de carrera "GT350R" construidos específicamente para uso en competencia bajo las reglas de la SCCA , y el modelo fue el campeón de B-Production durante tres años consecutivos. ^[4] El GT350 de 1966 era más cómodo para los conductores ocasionales, incluidos los asientos traseros, los colores opcionales y una transmisión automática opcional . Esta tendencia de más opciones y lujos continuó en los años siguientes, y los autos se volvieron cada vez más grandes, pesados y cómodos, mientras perdían gran parte de su competitividad en el proceso. Los GT350 y GT500 de 1969 eran en gran parte modificaciones de estilo a un Mustang de serie. Por 1969 Carroll Shelby ya no participó en el programa Shelby GT, y el diseño fue realizado internamente por Ford.

Los GT350 de 1965 y 1966 fueron entregados desde la Planta de Ensamblaje de Ford en San José en carrocería en forma blanca para ser modificados por la operación de Carroll Shelby, originalmente en Venice Beach y luego en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles . Los autos de San José llevaban una "R" en el Ford VIN que denota esa instalación. ^[5] El único año en que los Shelby Mustang de la década de 1960 provenían de otra planta fue 1968, de donde provenían de Nueva Jersey, "T" en el VIN, ^[6] y fueron modificados por AO Smith.

Todos los GT350 de 1965 fueron pintados en Wimbledon White con rayas rocker Guardsman Blue. Muy pocos GT350 se entregaron al concesionario con las franjas superiores opcionales " Le Mans " (o "LeMans"), que se extienden a lo largo de todo el automóvil. Aproximadamente el 28% de los 562 coches fabricados en 1965 tenían franjas de Le Mans. Los distribuidores a menudo agregaban las rayas, probablemente a pedido del cliente. ^[7] Hoy en día, es difícil encontrar un GT350 que no esté tan equipado.