Un barco del barco es un barco para uso general realizado por un recipiente más grande. Los barcos de los barcos siempre han proporcionado comunicación con la costa y con otros barcos. Otro trabajo realizado por estos barcos ha variado a lo largo del tiempo, a medida que ha cambiado la tecnología marina. En la era de la vela, especialmente para los buques de guerra, un papel importante era la recogida de agua potable. Se puede necesitar un barco lo suficientemente grande como para llevar un ancla a cierta distancia de la nave, de modo que con cepo de un puerto o fuera de un peligro - y también para recuperar un ancla como después. Los buques de guerra siempre han utilizado sus barcos como una extensión de su función militar. Esto incluye la provisión de un medio de escape para las tripulaciones de los barcos de bomberos., el desembarco de tropas, o las incursiones "cortadas" que fueron utilizadas por la Royal Navy, especialmente durante las Guerras Napoleónicas. Todos estos requisitos compitieron con la necesidad de poder estibar los barcos a bordo de una manera que no interfiriera con el funcionamiento normal del barco.
Históricamente, los barcos de los barcos tenían diferentes nombres según su función. Durante la Era de la Vela , esto incluía la lancha , el concierto del capitán , el bote alegre y otras formas y designaciones. La terminología no era totalmente precisa y tiene algunas variaciones con el tiempo y el lugar. Por ejemplo, hay razones para creer que el mismo barco real podría haber sido entregado a un barco como barcaza de almirante y luego, en una fecha posterior, ser utilizado como pinaza de capitán. De manera similar, las pinazas de vapor entregadas a los buques de guerra en las décadas alrededor de 1900 se llamaban habitualmente "barcos de piquete de vapor", por lo que un tipo de barco tenía dos nombres.
En los tiempos modernos, persiste parte de la nomenclatura más antigua , especialmente en los círculos militares. Esto refuerza la opinión de que los nombres se refieren al papel de un barco, más que a su diseño y método de construcción.
Tipos
Los barcos de barco que pueden ser transportados por un velero incluyen:
- Barcaza del almirante
- Concierto del capitán
- Cortador
- Bote
- Barco alegre
- Lancha
- Pinnace , originalmente un bote de ocho remos (una pinaza más grande con aparejo completo es una clase diferente de embarcación)
- Ballena
- Yawl , similar a una pinaza, pero más pequeño, generalmente con cuatro o seis remos [1]
Edad de la vela
Historia
En la era de la vela , un barco transportaba una variedad de botes de varios tamaños y para diferentes propósitos. En las armadas eran: (1) la lancha , o bote , el más grande de todos los botes de remos a bordo, que era de construcción completa, plana y alta; (2) la barcaza, la siguiente en tamaño, que se empleó para transportar a los oficiales al mando, con diez o doce remos (3) la pinaza , que se utilizó para transportar a los oficiales subordinados, con seis u ocho remos (4) el yawl , un pinaza más pequeña; (5) el cúter , que era más corto y más ancho que el bote y se usaba para el traslado de mercancías (6) el bote jovial , que se usaba para trabajos ligeros; (7) el carruaje , un bote largo y estrecho, utilizado para remar rápido y provisto de velas, y que pertenece al capitán. [2] [3]
Un buque mercante que generalmente se lleva a bordo: (1) la lancha o la lancha; (2) el esquife , el siguiente en tamaño y utilizado para remolque o kedging ; (3) el bote o yawl, el tercero en tamaño (4) el cuarto de bote, que era más largo que el bote y se llamaba así porque estaba colgado en pescantes en la popa de un barco; (5) la actuación del capitán, que era uno de los barcos del trimestre. [2]
Roles
Una de las funciones principales del barco de un barco era actuar como un taxi para trasladar las tiendas y las personas entre la costa y el barco, y entre los barcos. [4] Aunque algunos botes eran de uso general por naturaleza, los botes como el carruaje del Capitán y la barcaza del Almirante eran para uso exclusivo de los oficiales. También era función de los barcos de un buque militar actuar como lanchas de desembarco , entregar embarcaderos y grupos de corte (ataque nocturno). Los barcos a veces también estaban armados con un solo cañón de ánima lisa montado en la proa, disparando hacia adelante, para funcionar como pequeñas cañoneras , los barcos así equipados apoyarían las operaciones de desembarco y actuarían como botes de piquete para los barcos anclados.
Cuando un barco estaba en calma, sin mástil, encallado o por cualquier otro motivo no podía moverse, el barco de un barco permitía que el barco se doblara o deformara hacia adelante. El ancla y el cable del barco se remaban a una distancia del barco antes de colocarlos, la tripulación luego tripulaba los cabrestantes del barco para arrastrar el barco hacia adelante, repetido tantas veces como fuera necesario. Los barcos de varios barcos también podrían estar tripulados para remolcar físicamente el barco.
Los botes del barco también podrían usarse como botes salvavidas y botes de rescate cuando sea necesario.
Almacenamiento
Durante la era de la vela, los barcos de los barcos más grandes de la línea se estibaban en la cubierta, a veces anidados uno encima del otro. Los barcos serían desplegados y recuperados por pescantes con algunos barcos que transportaban un solo bote pequeño suspendido a popa. En los buques más pequeños, en ocasiones, también se remolcaba un barco a popa. Los botes almacenados en cubierta en climas tropicales generalmente se llenaban parcialmente con agua para evitar que las tablas de madera del casco se secaran y encogieran, lo que haría que el bote goteara una vez que se colocara en el agua hasta que la madera se hinchara nuevamente.
Cuando un buque de guerra entraba en acción, sus barcos solían ser remolcados a popa. Este espacio libre en la cubierta, redujo la posibilidad de que los barcos fueran dañados por disparos y evitó que los barcos se convirtieran en una fuente importante de astillas peligrosas si se dejaban en cubierta. Si un barco pasaba un largo período anclado (como durante un período en un puerto base cuando los barcos se empleaban regularmente para mover personas y suministros entre el barco y la costa), era común instalar una botavara perpendicular al casco del barco. Embarcacion. A continuación, los barcos quedarían amarrados a este, listos para su uso según se requiera. Esto ahorró la mano de obra y el tiempo necesarios para izar un bote dentro y fuera del agua cuando fuera necesario.
Edad del vapor
Los barcos de vapor continuaron transportando barcos, a veces armados. Por ejemplo, un barco de piquete británico del siglo XIX que sirvió durante mucho tiempo , transportado en barcos capitales, era un modelo de 50 pies (15 m) introducido en 1867 que tuvo un amplio servicio en la Primera Guerra Mundial e incluso un servicio limitado en la Segunda Guerra Mundial. El armamento principal típico durante la mayor parte de la vida útil de este barco fue un Hotchkiss de 3 libras , adoptado por la Royal Navy en 1886. [5]
Hoy
Se enviará hoy de grandes cruceros a pequeños yates privados siguen llevando a chincharros como las ofertas y los botes salvavidas . A bordo de embarcaciones militares, los barcos de los barcos, a menudo inflables de casco rígido , continúan haciendo muchos de los trabajos que se esperan de su predecesor Age of Sail.
Referencias
- ^ "Yawl, n . 1" . OED en línea . Prensa de la Universidad de Oxford. Septiembre de 2019 . Consultado el 19 de noviembre de 2019 .
- ^ a b Young, Arthur y James Brisbane. Diccionario Náutico: Definición del Lenguaje Técnico Relativo a la Construcción y Equipamiento de Veleros y Vapores, Marinería, Navegación, Astronomía Náutica, Artillería Naval, Derecho Marítimo y Comercio, Promedio General y Particular y Seguro Marítimo, y Otros Términos Relativos a Asuntos Marítimos . Londres: Longman, Green, Longman, Roberts y Green, 1863, págs. 44-45.
- ^ Folkard, Henry Coleman. El barco de vela: un tratado sobre barcos ingleses y extranjeros, descriptivo de las diversas formas de barcos y velas de cada nación; Con instrucciones prácticas para la navegación, gestión . Londres: Longman, Green y Roberts, 1863.
- ^ Knox, Dudley, ed. (1940). Documentos navales relacionados con las guerras con poderes de Berbería, operaciones navales de 1802 a 1803 . II. Oficina de Imprenta del Gobierno de los EE. UU., Págs.294, 300 (relatando cuándo el barco del barco, después de llevar al Capitán Naval a su barco en alta mar, al regresar volcó con los fuertes vientos, ahogando al guardiamarina al mando y a varios marineros) (carta del Capitán Carmick al Tte. Coronel Burrows, US Marine Corps., 15 de octubre de 1802).
- ^ Richard Kemp. "Nuevo barco de piquete de la Marina Real de 28 mm de HLBS" . La página de miniaturas . Consultado el 28 de diciembre de 2015 .
enlaces externos
- Barcos del HMS Victory