El barco alegre fue un tipo de barco de barco que se utilizó durante los siglos XVIII y XIX. Utilizado principalmente para transportar personal hacia y desde el barco, o para otras actividades a pequeña escala, fue, en el siglo XVIII, uno de los varios tipos de barco de barco. El diseño evolucionó a lo largo de su período de servicio.
Orígenes
El término "barco alegre" tiene varios orígenes potenciales. Puede originarse en el jolle holandés o sueco , un término que significa un pequeño ladrido o bote. [1] Otras posibilidades incluyen el término inglés yawl , o el 'gelle-watte', este último es un término en uso en el siglo XVI para referirse al barco usado por el capitán para viajes hacia y desde la costa. [1] [2] El término aparece en la Enciclopedia de Chamber entre 1727 y 1741, y como "alegre" en las obras de Frederick Marryat , aunque puede haber estado en uso considerablemente antes, como el registro de los viajes de Francis Drake y John. Hawkins dijo: «Ese día, el Pegasus Jolly iba a la orilla en busca de agua, sin vigilancia. Los españoles, al verlo, se abalanzaron sobre ellos. [3]
Diseño y uso
Los botes alegres eran generalmente el tipo de bote más pequeño que se transportaba en los barcos, y generalmente tenían entre 16 pies (4,9 m) y 18 pies (5,5 m) de largo. [4] Fueron construidos con clinker y propulsados por cuatro o seis remos. [1] Cuando no está en uso, el bote jovial normalmente colgaba de pescantes en la popa de un barco y se podía izar dentro y fuera del agua. [1] [4] Los barcos alegres se usaban para transportar personas y mercancías hacia y desde la costa, para realizar inspecciones del barco u otras pequeñas tareas y deberes que requerían solo un pequeño número de personas y no necesitaban el uso de los barcos más grandes, como la lancha o el cúter . Los barcos alegres fueron transportados en prácticamente todos los tipos de buques de guerra de la Royal Navy durante la era de la vela , desde barcos de línea hasta balandras y bergantines . [5] Los barcos de línea llevarían una barcaza, lancha, pinaza , dos cúteres, todos de varios tamaños, y un bote alegre, mientras que los bergantines podían llevar sólo un bote alegre y un cúter. [5]
La aplicación del barco alegre se desarrolló aún más durante las guerras revolucionarias francesas y napoleónicas , particularmente por el comandante de la fragata Sir George Collier . [6] Collier, quien participó activamente en el bloqueo de la costa española durante la Guerra de la Independencia , combinó las características de un bote alegre con las de un ballenero y encontró el resultado extremadamente marinero y particularmente efectivo para realizar desembarcos en tierra. [6] El diseño era particularmente optimista y se describía a menudo como un tipo de bote salvavidas. Varios capitanes encargaron estos botes para sus propios barcos, mientras que el Almirantazgo consideró la posibilidad de ordenar un reemplazo general de los barcos alegres de estilo antiguo con el nuevo diseño de 'bote salvavidas' en varias ocasiones, pero el costo los disuadió. [6] Para 1815, sin embargo, el Comité de Almacenes había autorizado el reemplazo de los barcos alegres de estilo antiguo con las versiones mejoradas cuando resultó práctico para el comandante de un barco llevar a cabo esto. [6]
Ver también
- Betsey (goleta) , historia de tripulantes náufragos que se embarcaron en un barco alegre
- Los supervivientes del hundimiento del SS Anglosajón en 1940 que sobrevivieron 70 días a la deriva en un alegre barco.
- HMY Britannia , ahora un museo flotante en Leith, Escocia, lleva dos modernos barcos alegres en pescantes, uno a babor y otro a estribor.
Notas
- ^ a b c d Compañero de Oxford para los barcos y el mar, p. 434
- ^ Compañero de Oxford para los barcos y el mar, p. 340
- ^ Más palabras antiguas y modernas, págs. 92-3
- ^ a b Adkin. El compañero de Trafalgar . pag. 94.
- ^ a b Lavery. Marina de Nelson . pag. 70.
- ^ a b c d Gardiner. Fragatas de las Guerras Napoleónicas . págs. 108–9.
Referencias
- Adkin, Mark (2007). El compañero de Trafalgar: una guía de la batalla naval más famosa de la historia y la vida del almirante Lord Nelson . Londres: Aurum Press. ISBN 1-84513-018-9.
- Gardiner, Robert (2006). Fragatas de las Guerras Napoleónicas . Londres: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-292-5.
- Kemp, Peter, ed. (1979) [1976]. El compañero de Oxford para los barcos y el mar . Paladín. ISBN 0-586-08308-1.
- Lavery, Brian (1989). Marina de Nelson: los barcos, los hombres y la organización; 1793-1815 . Prensa marítima de Conway. ISBN 0-85177-521-7.
- Weekley, Ernest (1971). Más palabras antiguas y modernas . Ayers Press. ISBN 0-8369-5917-5.