El conector Ship-to-Shore ( SSC ), también conocido como clase LCAC 100 , [6] es un sistema propuesto por la Marina de los Estados Unidos como reemplazo del colchón de aire de la lancha de desembarco (LCAC). [7] Ofrecerá una mayor capacidad para hacer frente al creciente peso de los equipos utilizados por el Ejército y la Infantería de Marina de los Estados Unidos. [5] A partir de 2015 [actualizar], se prevé que el programa cueste un total de 4.054.000 millones de dólares EE.UU. por 73 aerodeslizadores. [1]
Conector de envío a tierra | |
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Tipo | Lancha de desembarco con cámara de aire |
Lugar de origen | Estados Unidos |
Historial de servicio | |
En servicio | En desarrollo |
Historial de producción | |
Costo unitario | US $ 47,5 millones ( ejercicio de 2015 ) [1] US $ 55,5 millones [1] (incluido I + D) ( ejercicio de 2015 ) |
No. construido | 73 planeados, [1] 9 bajo contrato. [2] |
Especificaciones | |
Capacidad de carga útil | 74 toneladas [3] o 145 infantes de marina [4] o 108 heridos [4] |
Velocidad máxima | Más de 35 nudos [5] |
Historia
Se han hecho varias propuestas para reemplazar la LCAC . En 2003, la Hoja de ruta de transformación de la Armada estableció planes para iniciar I + D en un proyecto "LCAC de carga pesada" en 2005, pero esto fue reemplazado por el LCAC (X) "Conector de asalto táctico de reemplazo LCAC". [8] En agosto de 2010, la Marina de los Estados Unidos emitió una Solicitud de propuestas para un contrato para diseñar y construir 72 SSC. [9] El contrato valdría hasta 4 mil millones de dólares. [10] Se esperaba que en 2011 se adjudicara un contrato para el trabajo de diseño detallado y la construcción de la primera embarcación de prueba y entrenamiento. [7]
Propuestas
- Un equipo formado por Marinette Marine , Boeing y Griffon Hoverwork [11]
- Un equipo compuesto por Textron Marine & Land Systems , Alcoa Defense y L-3 Communications [10]
- Cabestro VT [12]
El 6 de julio de 2012, la Marina de los EE. UU. Otorgó a Textron, Inc de Nueva Orleans, LA, un contrato de tarifa de incentivo a precio fijo de $ 212.7 millones para el diseño detallado y la construcción de una embarcación de prueba y entrenamiento de Ship-to-Shore Connector. El contrato también incluye la opción para la producción de ocho embarcaciones adicionales; esta opción aumentaría el valor total del contrato a $ 570,4 millones. [13] Textron comenzó la fabricación de los primeros nueve SSC a mediados de noviembre de 2014. Estos se entregarán en 2017 y alcanzarán la capacidad operativa inicial (IOC) en 2020. [4] Textron puede producir hasta 12 SSC por año. [14]
El primer SSC se entregó el 6 de febrero de 2020. [15]
Diseño
Aunque el diseño será muy similar al LCAC, habrá varias diferencias significativas:
- Cabina fly-by-wire para dos personas [9] con controles de palanca de mando [2]
- Motores más potentes y eficientes
- Uso extensivo de compuestos y aleaciones de aluminio [5] para resistencia a la corrosión [2]
- Faldón avanzado en lugar de faldón profundo para menor resistencia y menor peso de la embarcación [4]
Las cuatro turbinas de gas Rolls-Royce MT7 que se utilizarán para alimentar cada conector Ship-to-Shore son modelos derivados del diseño del Rolls-Royce T406 utilizado en el Bell Boeing V-22 Osprey . [16] Los núcleos de los dos tipos de motores son idénticos, lo que debería proporcionar algo de alivio en el almacenamiento de piezas de repuesto para aquellos barcos que operarán tanto el avión (rotor basculante) como el aerodeslizador. [17] La velocidad máxima será de 50 nudos (58 mph; 93 km / h). Un tren de transmisión más simple y eficiente que usa una caja de cambios está en cada lado para menos piezas, menos mantenimiento y mayor confiabilidad. [2]
El SSC tiene una vida útil diseñada de 30 años. [18]
El décimo SSC que se entregará tendrá la capacidad de lanzar vehículos al agua en lugar de viajar a la playa. Esa capacidad luego se adaptará a los nueve buques anteriores. [19]
Ver también
Referencias
- ^ a b c d "Evaluaciones de ADQUISICIONES DE DEFENSA GAO-15-342SP de programas de armas seleccionados" (PDF) . Oficina de Responsabilidad del Gobierno de EE. UU. Marzo de 2015. p. 121 . Consultado el 16 de julio de 2015 .
- ^ a b c d Osborn, Kris (20 de enero de 2014). "La Marina compra un nuevo cojín de aire para anfibios" . Ventaja militar . Monstruo . Consultado el 20 de enero de 2014 .
- ^ "Marina para buscar ofertas en junio para el reemplazo de LCAC" . 2010-05-07 . Consultado el 15 de septiembre de 2010 .
- ^ a b c d Textron comienza a trabajar en un nuevo aerodeslizador de la Armada - News.USNI.org, 18 de noviembre de 2014
- ^ a b c "Requisitos SSC" (PDF) . 2010-05-04. Archivado desde el original (PDF) el 22 de julio de 2011 . Consultado el 15 de septiembre de 2010 .
- ^ Cojín de aire de la nave de aterrizaje
- ^ a b "Textron Marine & Land Systems, L-3 Communications agrega Alcoa Defense al equipo SSC - MarketWatch" . Consultado el 15 de septiembre de 2010 .
- ^ "Naves de aterrizaje de carga pesada con amortiguación de aire (HLCAC)" . Consultado el 15 de septiembre de 2010 .
- ^ a b "Negación de área de contadores de base marítima" . Consultado el 15 de septiembre de 2010 .
- ^ a b "Alcoa une fuerzas con Textron - Zacks.com" . 2010-09-14 . Consultado el 15 de septiembre de 2010 .
- ^ "Marinette Marine para construir conector barco-costa" . 2010-09-15 . Consultado el 15 de septiembre de 2010 .
- ^ "Aerodeslizador resistente busca motor agresivo: el motor de turbina de gas GE38" .
- ↑ US Navy Announces Textron fue recompensado en julio de 2012.
- ^ Textron: el conector Ship-to-Shore será más sencillo de operar y más fácil de mantener que los LCAC actuales - News.USNI.org, 21 de enero de 2016
- ^ SE ENTREGA EL PRIMER CONECTOR DE NAVE DE PRÓXIMA GENERACIÓN DE TEXTRON SYSTEMS A TIERRA . Textron Systems . 9 de marzo de 2020.
- ^ Benbow, Dana Hunsinger. "Rolls-Royce para producir motores para la nueva flota de aerodeslizadores de la Marina". Indianapolis Star , 22 de octubre de 2012.
- ^ Thisdell, Dan. "Los motores Rolls-Royce Osprey van directamente a la aplicación del aerodeslizador". Flight International , 23 de octubre de 2012.
- ^ "Contratos del Departamento de Defensa para el 19 de diciembre de 2012."
- ^ Las futuras misiones del Cuerpo de Infantería de Marina dependen de los nuevos conectores de barco a tierra - Nationaldefensemagazine.org, 16 de julio de 2014
enlaces externos
- Página del conector de envío a tierra de Texron Systems
- Presentación de la Marina de los EE. UU. Sobre el proyecto SSC
- Sitio web del equipo Marinette Marine / Boeing / Griffon
- Sitio web del equipo Textron / Alcoa / L3 SSC
- Un análisis anterior de alternativas realizado por la Marina de los EE. UU.