El grupo marítimo finlandés es un grupo de empresas finlandesas de industrias marítimas . En 2016 la facturación total se estimó en 13.000 millones de euros y empleó a 48.000 personas. [1]
Historia
En las ciudades costeras finlandesas se construyeron pequeños barcos comerciales similares al Jacobstads Wapen en el siglo XVIII. Los astilleros de pequeña escala continuaron existiendo hasta bien entrado el siglo XX. El primer astillero a gran escala fue el dique seco de galeras en Sveaborg construido a mediados del siglo XVIII, que prestó servicio a los barcos que ganaron una de las batallas navales más grandes de la historia de Finlandia.
El primer astillero en Turku se estableció en 1732. Después de la guerra de Crimea , William Crichton adquirió un taller y construyó un nuevo astillero, que luego fusionó astilleros más pequeños y se convirtió en Crichton-Vulcan , fusionado con Wärtsilä entre 1936 y 1938. Alemania nazi subcontratada notable industria submarina a Finlandia en tiempos de las guerras mundiales, una sección de la industria que más tarde fue declarada ilegal en el Tratado de Paz de París, pero también algo que llegó a ser una base importante para la industria marítima finlandesa. [2]
Comercio soviético
Un gran impulso para la construcción naval finlandesa fueron las reparaciones de guerra pagadas a la Unión Soviética después de la Segunda Guerra Mundial . Forzaron una rápida industrialización de Finlandia y la creación de una gran industria metalúrgica además de las industrias tradicionales de fabricación de papel y forestales . [3] En 1953, la industria de la construcción naval tenía seis veces la capacidad que tenía en 1944. [4]
El comercio bilateral con la Unión Soviética obligó a los astilleros finlandeses a construir barcos con un alto porcentaje del valor total de origen finlandés. [ cita requerida ] Todos los componentes principales de los productos terminados debían producirse en el país. El alto porcentaje de componentes domésticos continúa incluso después de la disolución de la Unión Soviética y el fin de los lucrativos acuerdos comerciales . Mientras que los barcos construidos en otros astilleros europeos son una colección de componentes de toda Europa y de todo el mundo, los barcos construidos en Finlandia pueden tener hasta el 90% de su valor total en componentes y mano de obra finlandeses ( kotimaisuusaste ). [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12]
Compañías mayores
- Meyer Turku , con un importante astillero en Turku.
- Rauma Marine Constructions , con un astillero en Rauma.
- Uki Workboat con astillero en Uusikaupunki.
- ABB , anteriormente Strömberg , productor de propulsores y sistemas eléctricos Azipod Azimuth
- Hollming Group , ahora parte de Aker Finnyards; productor de Aquamaster (ahora Rolls-Royce ) Z-accionamiento propulsor azimutal
- Rolls-Royce Oy Ab, Rauma, propulsores de propulsión y azimut [13] [14]
- Corporación Kone
- Cargotec (separado de KONE en 2005, anteriormente Navire Cargo Gear y MacGregor) proporciona soluciones de manipulación de carga
- Wärtsilä proporciona motores diésel marítimos
- Sanitec , una antigua filial de Wärtsilä, proporciona sistemas de saneamiento de circuito cerrado
- Steerprop , Rauma , propulsores de azimut [15] [16]
- Deltamarin , arquitectura naval [17] [18]
- Aker Arctic , arquitectura naval y pruebas de modelos de hielo
Buques
Rompehielos
- Fennica y Nordica
- Rompehielos de propulsión nuclear [19]
- NS Taymyr (1989)
- NS Vaygach (1990)
- Sampo (1960)
Submarinos
- MIR (sumergible)
- Vesikko
Cruceros
- Clase Oasis (2009, 220.000 toneladas), anteriormente conocida como "Proyecto Génesis"
- Clase Icon (2022, 200.000 toneladas), se construirán 2 barcos en total.
- Clase Excelencia (2019, 183.200 toneladas), se construirán un total de 4 barcos.
- Clase Freedom (158.000 toneladas)
- Clase Voyager (142.000 toneladas)
- Clase Mein Schiff (99.300 toneladas), se ha construido un total de 5 cruceros y se construirán 2 más en el futuro.
- Clase de espíritu (85.700 toneladas)
- Clase de visión (81.500 toneladas)
- Clase de fantasía (70,390 toneladas)
- Royal Princess (44,348 toneladas, 1984)
- Canción de Noruega (1970)
Cruceros
- M / S Megastar (2017)
- M / S Viking Grace (2013)
- M / S Viking XPRS (2008)
- Estrella de M / S (2007)
- Fantasía de color M / S (2004)
- Sinfonía M / S Silja (1991)
- M / S Silja Serenade (1990)
- M / S Viking Cenicienta (1989)
- M / S Mariella (1985)
- M / S Rosella (1980)
- GTS Finnjet (1977)
Buques de guerra
- Ilmarinen (1931), primer acorazado conpropulsión diésel-eléctrica
- Barco de misiles clase Helsinki
- Barco de misiles clase Rauma
- Barco de misiles clase Hamina
- Tuuli
Referencias
- ^ https://meriteollisuus.teknologiateollisuus.fi/fi/uutiset/heikinheimo-%E2%80%9Dmeriteollisuuden-yritykset-ovat-vireess%C3%A4%E2%80%9D [ enlace muerto permanente ]
- ^ "Documento oficial de las Naciones Unidas" . Un.org . Consultado el 24 de diciembre de 2017 .
- ^ Childs, Marquis (11 de diciembre de 1961). "Los finlandeses duros aparecen imperturbables por la sombra en el este" . St. Petersburg Times . Consultado el 10 de julio de 2011 .
- ^ "Progreso industrial en Finlandia" . The Windsor Daily Star . 2011 . Consultado el 10 de julio de 2011 .
- ^ Jarmo Seppälä (21 de diciembre de 2011). "Pituutta 96 metriä - Raumalla rakennetaan uusi laiva Rajavartiolaitokselle" . Tekniikka & Talous (en finlandés). Archivado desde el original el 13 de febrero de 2013.
Laivan kotimaisuusaste en noin 90 prosenttia.
- ^ "Rauman telakka luovutti erikoisaluksen Namibiaan" . Laivagalleria (en finlandés). 2012-07-21. Archivado desde el original el 28 de julio de 2013.
kotimaisuusaste en 85-90 prosenttia
- ^ "Jättiristeilijä Oasis of the Seas lähti kohti Karibiaa" . turku.f (en finlandés). 2009-12-03. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2013.
Projektin kotimaisuusaste en korkea.
- ^ Kerttu Vali (17 de diciembre de 2012). "Uudentyyppinen Jäänmurtaja Perämerelle". Laivat & Merihistoria (en finlandés).
Uuden satamajäänmurtajan suunnittelu, potkurilaitteistot, pääkoneet, teräsmateriaalit sekä suurin osa työstä tulevat Suomesta. Hankinnan kotimaisuusaste onkin korkea, arviolta 85 prosenttia.
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( ayuda ) - ^ "Varsinaissuomalainen laivanrakennusteollisuus - Suomen lippulaiva" (PDF) . Tekniikan Akateemiset (en finlandés) (8). 2001.
Aluksen kotimaisuusaste en 80%
[ enlace muerto permanente ] - ^ "TS: Jättitilaus voi lipua Turun telakalta sivu suun" . Taloussanomat (en finlandés). 2012-12-16.
hankkeen kotimaisuusaste en 80 prosenttia.
- ^ "Risteilijäkauppa suuressa vaarassa" (en finlandés). Meriteollisuus ry. 2012-12-16.
Tällaisten tilausten kotimaisuusaste en peräti 80 prosenttia.
- ^ Marko Laitala (6 de febrero de 2006). "Maailman kallein laiva rakennetaan Turussa" . Tekniikka & Talous (en finlandés). Archivado desde el original el 13 de febrero de 2013.
Suomessa rakennettujen laivojen kotimaisuusaste en 80–90 prosenttia.
- ^ Jouko Veijonaho (9 de abril de 2010). "Rolls-Roycelle uusi aluevaltaus potkurimarkkinoilta" (PDF) . Uusi Aika (en finlandés). Pori: 5.
- ^ "ROLLS-ROYCE OY AB" . Exportaciones de Finlandia . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016.
- ^ Tapio Pukkila (10 de octubre de 2012). "Steerprop sai ison tilauksen italiano" . YLE Uutiset (en finlandés).
- ^ "Propulsores Steerprop elegidos para ferry STQ de combustible dual" . Registro marino . 16 de octubre de 2012.
- ^ Jabour, Bridie (19 de junio de 2012). "Titanic II un paso más hacia la realidad" . Brisbane Times.
- ^ "Firma global de diseño de buques encargada al proyecto Titanic II" . Línea Blue Star. 19 de junio de 2012. Archivado desde el original el 9 de marzo de 2013.
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 9 de mayo de 2004 . Consultado el 26 de febrero de 2006 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
enlaces externos
- El Estudio de Clúster Marítimo de Finlandia
- El Clúster Marítimo de Finlandia 2003
- Yardas de Aker
- Desarrollando cruceros mejores y más grandes en hightechfinland.com