La calle Shkolnaya ( en ruso : Школьная улица , Shkolnaya ulitsa ) en el distrito Tagansky de Moscú , Rusia conecta la calle Dobrovolcheskaya en el oeste con la plaza Rogozhskaya Zastava en el este. La calle, un área patrimonial protegida bordeada por edificios de dos pisos del siglo XIX, está cerrada al tráfico y es una zona peatonal de facto y un mercado de fin de semana. Históricamente se la conocía como la calle First Rogozhskaya , la principal calle comercial de la antigua Rogozhskaya Yam sloboda , y adquirió su nombre actual, uno de los más comunes en la Unión Soviética . toponimia , [1] en 1923.
Rogozhskaya sloboda de cocheros de ñame que sirven la ruta del correo a Vladimir y Ryazan se estableció como un suburbio del este de Moscú a fines del siglo XVI. El nombre de la sloboda y sus calles se remonta a Rogozhi (ahora Noginsk ), la primera estación nocturna en la carretera de Vladimirka . En la segunda mitad del siglo XVIII, el área experimentó una afluencia de viejos creyentes , una minoría religiosa perseguida a la que se le permitió practicar su fe en un cementerio de Rogozhskoye fuera de la ciudad.; los disidentes emprendedores y reservados formaron una comunidad empresarial única al oeste de la sloboda de los cocheros y contribuyeron a la industrialización del este de Moscú en el siglo XIX. [2]
En 1848, First Rogozhskaya Street, una cuadra al sur de la carretera principal Vladimirka, se estableció firmemente como la principal calle comercial de la sloboda (esto se evidencia en las líneas negras de la fachada en los mapas contemporáneos que indican un frente continuo de una tienda de ladrillos dentro de un vecindario mayormente de madera [3 ] ). La mayoría de estos edificios también albergaban posadas y pubs para los cocheros; los carruajes de madera y los productos inflamables almacenados dentro de sus espaciosos patios traseros contribuyeron a los incendios accidentales que arrasaban regularmente la sloboda. [2] [4]
La apertura en 1861 de una terminal ferroviaria que conectaba Moscú con Nizhny Novgorod [5] significó el fin del negocio de los cocheros, pero impulsó a la comunidad de Viejos Creyentes. [4] Los propietarios del ferrocarril colocaron la terminal al este de la calle Rogozhsky Val (entonces el límite este de la ciudad de Moscú), justo al otro lado de la sloboda, para ahorrar en el costo del terreno. En 1896, la terminal de pasajeros se trasladó al centro de la ciudad a la actual terminal ferroviaria de Kursky ; los patios de carga en el sitio de la antigua terminal operaron hasta la década de 1950. [5] Según el tenor de ópera Pavel Bogatyryov , nativo de Rogozhskaya Sloboda cuyo padre era dueño de un matadero . y una posada con un foso subterráneo para deportes sangrientos , [6] los cocheros y el negocio asociado de la posada agonizaron hasta un desastroso incendio de tres días en 1886. [7] La sloboda fue reconstruida por diferentes propietarios.
En 1910, la ciudad construyó una subestación eléctrica para el extenso sistema de tranvías en la esquina de First Rogozhskaya y Bolshaya Andronyevskaya, [8] el edificio se mantiene hasta la fecha. Los tranvías que daban servicio a la calle pasaban por la calle paralela Voronya (más tarde Tulinskaya, ahora Sergia Radonezskogo), la antigua Vladimirka ; en 1952, cuando se cerró el servicio a través de Tulinskaya para dar paso al tráfico de automóviles, las vías del tranvía se trasladaron a la calle Shkolnaya. [9] El servicio a través de Shkolnaya se cerró en 1980; [10] Las líneas en las adyacentes Rogozhsky Val y Bolshaya Andronyevskaya operan hasta la fecha (noviembre de 2009).
Primero, la calle Rogozhskaya pasó a llamarse Shkolnaya (literalmente School Street ) en 1923; en el mismo año, la cercana Second Rogozhskaya se convirtió en Bibliotechnaya ( Library Street ). La referencia de Streets of Moscow de 2007 no cita ningún motivo en particular para el cambio de nombre, aparte del "cambio cultural" abstracto. [11] Curiosamente, cuando los límites de la ciudad de Moscú se ampliaron en 1960 y la ciudad incorporó docenas de antiguos pueblos y aldeas independientes, el número de calles Shkolnaya en la ciudad se disparó de uno a dieciocho (sin incluir nueve Shkolny Lanes ); [12] en las siguientes dos décadas, el número se redujo a uno cuando las antiguas aldeas fueron arrasadas por nuevas viviendas de gran altura.
