Shoo Fly era un barco de vapor impulsado por una rueda de popa que operaba en losríos Willamette y Columbia en la década de 1870. Originalmente construido principalmente como un barco de carga, el barco se usó en otras funciones, incluido el remolque y la limpieza de obstáculos. Shoo Fly inspiró el nombre de otro sternwheeler en el río Willamette, Don't Bother Me . [1]
![]() Shoo Fly (izquierda) y Albany en la cuenca de botes en Oregon City , en Willamette Falls , alrededor de 1873. | |
Historia | |
---|---|
Nombre | Shoo Fly |
Dueño | People's Transportation Co .; Oregon Steamship Co ( Ben Holladay ).; Oregon Steam Navigation Co. |
Ruta | Río Willamette , Río Columbia |
En servicio | 1871 |
Fuera de servicio | 1878 |
Identificación | Estados Unidos 23975 |
Destino | Desmantelado |
Características generales | |
Tipo | barco de vapor interior |
Tonelaje | 316,79 |
Largo | 126 pies (38,4 m), y después de la reconstrucción, 191 pies (58,2 m) |
Haz | 23 pies (7,0 m) |
Profundidad | 4,5 pies (1 m) de profundidad de sujeción |
Cubiertas | tres (carga, pasajero, barco) |
Potencia instalada | motores gemelos de vapor, monocilíndrico, montaje horizontal |
Propulsión | rueda de popa |
Construcción
Shoo Fly fue construido en Canemah, Oregon para la People's Transportation Company y lanzado, según una fuente, a principios de 1870. [2] Según otra fuente, el barco de vapor estaba a punto de terminarse el 25 de junio de 1870. [3]
Dimensiones e ingeniería
Shoo Fly tenía 126 pies de largo, excluyendo la extensión de la cubierta principal sobre la popa, llamada cola de abanico, en la que estaba montada la rueda de popa. [2] El vapor tenía una viga (ancho) de 23 pies y una profundidad de bodega de 4.5 pies. [2] Shoo Fly fue impulsado por dos motores de vapor de un solo cilindro, cada uno con un diámetro de 14 pulgadas y una carrera de 48 pulgadas. [2] Los motores generaron 13 caballos de fuerza nominales . [4] El número de registro oficial de buques mercantes era 23975. [5] El tonelaje del vapor era 316,79. [5]
Operaciones
Después del lanzamiento, Shoo Fly fue operado por el Capitán George Jerome desde Oregon City hasta puntos en la parte superior de Willamette. [2] Shoo Fly fue comandado más tarde por John Kelly (n. 1839), JN Fisher y otros. El martes 19 de julio de 1870, Shoo Fly atrajo a una gran multitud en Albany cuando llegó al muelle allí, aparentemente por primera vez. [6] El jueves 21 de julio de 1870, Shoo Fly corrió de Canemah a Salem en 8 horas y cuarenta minutos. [7]
En agosto de 1870, Shoo Fly se estaba utilizando para sacar enganches del canal del río Willamette superior. [8]
En noviembre de 1870, el periódico local State Rights Democrat , que había sido muy crítico con la People's Transportation Company , informó con bastante sarcasmo la llegada de Shoo Fly a Albany, Oregon :
¡UN BARCO! ¡UN BARCO! - El miércoles pasado, el barco de vapor palaciego “Shoo-Fly” de PT Co hizo una aparición en el muelle de Albany, siendo el primer barco más grande que una balsa que ha navegado el Willamette sobre Salem durante tres meses. Esperamos tener una conexión regular en barco de vapor con Portland de ahora en adelante, si Providence lo permite. [9]
El 10 de febrero de 1871, Shoo Fly desembarcó un cargamento de 1.388 sacos de trigo, o alrededor de 2.776 fanegas en el Molino Harinero de Salem, traídos de las ciudades río arriba, que tenían una gran cantidad de trigo esperando para ser enviado a Salem. [10]
Venta a Ben Holladay
A principios de septiembre de 1871, la People's Transportation Company cerró y vendió todos sus activos, incluido Shoo Fly , a una corporación controlada por Ben Holladay . [11]
Reconstrucción y vuelta al servicio
En octubre de 1873, Shoo Fly fue reconstruido en un aserradero. [12]
En la mañana del 11 de diciembre de 1872, Shoo Fly , entonces bajo el control de la Oregon Steamship Company, cargó un cargamento de trigo y partió río abajo con el objetivo de llegar al barco Cutwater , luego amarrado en Astoria . [13] Río abajo de St. Helens , el Columbia estaba atascado con masas de hielo flotante. [13] Esa noche se recibió un telegrama en Portland, indicando que Shoo Fly había llegado a salvo a Kalama, Washington , que estaba a 14 millas río abajo de St. Helens. [13]
Shoo Fly se convirtió en uno de varios vapores, incluidos Ben Holladay , Annie Stewar t y Favorite , que remolcaban embarcaciones oceánicas, normalmente cargando trigo, tierra adentro desde Astoria hasta Portland, donde se cargaría la carga y luego se remolcaría el barco de regreso a Astoria. [14] Parte del remolque se realizó para los molinos de Wiedler , con el Capitán I. Smith (n. 1847) a cargo del Shoo Fly .
En marzo de 1875, el mando del Shoo Fly pasó del capitán "Billy" Becannon, que había estado al mando del vapor durante algún tiempo, al capitán JN Fisher. [15]
Venta reportada para el servicio del río Stikine
A principios de la década de 1870, se produjo la fiebre del oro de Cassiar en el norte de la Columbia Británica. El río Stikine , (entonces deletreado "Stickeen") que llegaba al mar cerca de Wrangell, Alaska, era el principal medio de acceso a los campos de oro en el norte de la Columbia Británica .
El 17 de enero de 1874, se informó que "dos caballeros conocidos de Portland" habían comprado Shoo Fly para llevarlo al río Stikine, y además, estos hombres estaban haciendo arreglos para construir otro vapor de calado ligero con el mismo propósito. [16] A pesar de este informe, parece que no hubo ningún intento de transferir a Shoo Fly al Stikine.
Colisiones
Con el vaporizador de río Marie Wilkins
En noviembre de 1874 hubo una colisión entre el Shoo Fly y otro vapor, el Marie Wilkins, cerca de la desembocadura del río Willamette. [17]
Shoo Fly avanzaba río abajo, con un barco cargado de grano a remolque. [17] Wilkins venía río arriba, cargado de carga. provocando que la embarcación tenga dificultades para gobernar. [17] Al ver la dificultad en la que se encontraba Wilkins , el capitán de Shoo Fly dio la señal de detenerse, pero Wilkins no respondió a tiempo y chocó con el barco remolcado por Shoo Fly . [17] Wilkins sufrió daños menores en sus guardias, y la embarcación fue reparada y devuelta al servicio unos días después. [17]
Con el barco de vapor Ajax
El 9 de diciembre de 1876, Shoo Fly chocó con el barco de vapor Ajax , mucho más grande (1355 toneladas) [5] , en el río Columbia, cerca de la desembocadura del río Willamette. [18] Shoo Fly tuvo que ser varado, donde el barco se hundió. [18] El 22 de diciembre, se informó que Shoo Fly estaba en proceso de ser criado. [19]
Disposición
Shoo Fly fue desmantelado en 1878. [4]
Notas
- ^ * Molinos, Randall V. (1947). Sternwheelers up Columbia - Un siglo de navegación a vapor en el país de Oregon . Lincoln NE: Universidad de Nebraska. pag. 192. ISBN 0-8032-5874-7. LCCN 77007161 .
- ^ a b c d e Wright, EW, ed. (1895). Historia marina de Lewis & Dryden del noroeste del Pacífico . Portland, OR : Lewis y Dryden Printing Co. p. 184 . LCCN 28001147 .
- ^ "Casi terminado" , Weekly Enterprise , Oregon City, Oregón: A. Noltner, 4 (33), p. 3 col. 1, 25 de junio de 1870
- ^ a b Affleck, Edward L. (2000). Un siglo de remos en el noroeste del Pacífico, el Yukón y Alaska . Vancouver, BC: Alexander Nicholls Press. p.25. ISBN 0-920034-08-X.
- ^ a b c Departamento del Tesoro de los Estados Unidos , Oficina de Estadísticas (1875). Lista anual de buques mercantes ( año fiscal final del 30 de junio de 1874). 7 . Lavado. DC : GPO . págs. 9, 303. hdl : 2027 / njp.32101068130820 .
- ^ "Asuntos locales ... Temprano en la mañana, el nuevo vaporizador de PT Co. ..." , The Albany Register , Albany, OR: Coll. Van Cleve, 2 (46), pág. 3 col. 2, 23 de julio de 1870
- ^ "Oregon ... El jueves el nuevo vapor Shoo Fly ..." , Morning Oregonian , Portland, OR: Henry L. Pittock, 10 (145), p. 3 col. 3, 23 de julio de 1870
- ^ "Hace cincuenta años, el vapor del río Shoo Fly ..." , Morning Oregonian , Portland, OR, 59 (18, 627), p. 8, 6 de agosto de 1920
- ^ "¡UN BARCO! ¡UN BARCO!" , State Rights Democrat , Albany, OR: Martin V. Brown, 6 (13), pág. 3 col. 2, 11 de noviembre de 1870
- ^ "El Steamer Shoo Fly aterrizó en el molino harinero de Salem ..." , Oregon Republican , Dallas, OR : Sullivan & Tyson, 1 (49), p. 3 col. 3, 11 de febrero de 1871
- ^ Wright, EW, ed. (1895). Historia marina de Lewis & Dryden del noroeste del Pacífico . Portland, OR : Lewis y Dryden Printing Co. p. 196 . LCCN 28001147 .
- ^ "Ciudad ... Steamer Shoo Fly" , Morning Oregonian , Portland, OR: Henry L. Pittock, 13 (206), p. 3 col. 1, 2 de octubre de 1873
- ^ a b c "Ciudad ... alcanzada con seguridad" , Morning Oregonian , Portland, OR: Henry L. Pittock, 13 (264), p. 3 col. 1, 12 de diciembre de 1873
- ^ Wright, EW, ed. (1895). Historia marina de Lewis & Dryden del noroeste del Pacífico . Portland, OR : Lewis y Dryden Printing Co. págs. 220 , 241, n. 34. LCCN 28001147 .
- ^ "Brevedades locales ... Capitán" Billy "Becannon ...", Morning Oregonian , Portland, OR: Henry L. Pittock, 15 (29), p. 3 col. 2, 9 de marzo de 1875
- ^ "La fiebre de la mina de oro de Stickeen no muestra disminución ..." , Tri-Weekly Astorian , Astoria, OR: DC Irlanda, 2 (28), p. 2 col. 3, 17 de enero de 1874
- ^ a b c d e "Ciudad ... Ligera Colisión". , Oregonian de la mañana , Portland, OR, 14 (248), pág. 3 col. 1, 24 de noviembre de 1874
- ^ a b "El vapor fluvial Shoo-Fly chocó con el vapor Ajax ..." , Washington Standard , Olympia, WT : John Miller Murphy, 17 (4), p. 2 col. 7, 16 de diciembre de 1876
- ^ "El vapor" Shoo Fly, "hundido por colisión ..." , The New Northwest , Portland, OR: AJ Duniway, 6 (15), p. 3 col. 1, 22 de diciembre de 1876
Referencias
Libros
- Affleck, Edward L. (2000). Un siglo de remos en el noroeste del Pacífico, el Yukón y Alaska . Vancouver, BC: Alexander Nicholls Press. ISBN 0-920034-08-X.
- Molinos, Randall V. (1947). Sternwheelers up Columbia - Un siglo de navegación a vapor en el país de Oregon . Lincoln NE: Universidad de Nebraska. ISBN 0-8032-5874-7. LCCN 77007161 .
- Timmen, Fritz (1973). Golpe para el aterrizaje: cien años de navegación a vapor en las aguas del oeste . Caldwell, ID: Caxton Printers . ISBN 0-87004-221-1. LCCN 73150815 .
- Wright, EW, ed. (1895). Historia marina de Lewis & Dryden del noroeste del Pacífico . Portland, OR : Lewis y Dryden Printing Co. LCCN 28001147 .
Colecciones de periódicos
- "Periódicos históricos de Oregon" . Universidad de Oregon .
- "Periódicos históricos" . Secretario de Estado de Washington.