La estación de ferrocarril Shotton Bridge fue una estación de ferrocarril construida por el North Eastern Railway (NER) en la ruta del Hartlepool Dock & Railway (HD&R) como parte de un programa de obras para modernizar esa línea y unirla con el Durham & Sunderland Railway ( D&SR) para crear una ruta de ferrocarril entre West Hartlepool y Sunderland . Al abrirse, la estación sirvió al relativamente nuevo pueblo de Shotton Colliery , que creció alrededor del cercano Shotton Grange Colliery, así como a Old Shotton en la carretera de peaje de Stockton a Sunderland , [1] más al este.
Puente Shotton | |
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![]() El sitio de la estación en mayo de 2018. La carretera sobre el puente está detrás del fotógrafo. | |
Localización | Shotton Colliery , Condado de Durham Inglaterra |
Coordenadas | 54 ° 45′54 ″ N 1 ° 23′38 ″ W / 54,7649 ° N 1,3939 ° WCoordenadas : 54 ° 45′54 ″ N 1 ° 23′38 ″ W / 54,7649 ° N 1,3939 ° W |
Referencia de cuadrícula | NZ39084128 |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril del noreste |
Preagrupación | Ferrocarril del noreste |
Posagrupación | |
Fechas clave | |
1877 ( 1877 ) | Abrió |
9 de junio de 1952 ( 09/06/1952 ) | Cerrado |
Historia
El muelle y el ferrocarril de Hartlepool
La construcción del HD&R fue autorizada por primera vez por una ley del Parlamento obtenida el 1 de junio de 1832 que otorgó a la compañía ferroviaria poderes para construir un ferrocarril de 14 millas desde Moorsley (cerca de Houghton-le-Spring ) a Hartlepool , así como varios ramas para servir minas de carbón que rodean la línea. Una nueva ley del 16 de junio de 1834 autorizó una sucursal adicional a Gilesgate en la ciudad de Durham . [2] Sin embargo, la competencia de otras empresas ferroviarias (en particular, la Durham & Sunderland Railway (D&SR) ) desvió a lo largo de otras rutas gran parte del tráfico al que la empresa tenía la intención de acceder [3] , lo que significa que la H&DR solo llegó hasta Haswell y la mayoría de sus ramas se cortaron o se dejaron sin construir. No obstante, la línea restringida se abrió (hasta Haswell) el 23 de noviembre de 1835. [4] Los servicios de pasajeros se operaban a través de la línea, pero inicialmente no se proporcionó ninguna estación en Shotton: la estación más cercana en ese momento era Thornley .
Línea Hartlepool – Haswell – Sunderland y línea Hartlepool – Ferryhill | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La razón más probable por la que no se proporcionó ninguna estación aquí cuando la línea se abrió por primera vez en 1835 es que el área era rural: la línea pasaba a cierta distancia de Old Shotton y la piedra caliza de magnesio del Pérmico bastante profunda que recubre las medidas de carbón carbonífero significaba que la minería a gran escala La actividad aún no había comenzado en la zona. El hundimiento de Shotton Grange Colliery comenzó en 1840 y una vez en producción se unió primero a la ruta H&DR en dirección sur por Shotton Wagonway [1] y poco después, en 1841, a la rama de Pesspool en dirección norte del South Hetton Railway . [5]
El NER y la apertura de la estación
En 1846, el recién formado York & Newcastle Railway (Y&NR) firmó un contrato de arrendamiento en el HD&R que fue ratificado por una ley del 22 de julio de 1848, [2] desde cuyo punto la línea fue operada por York, Newcastle & Berwick Railway ( YN&BR) (el sucesor del Y&NR). El 31 de julio de 1854, la YN&BR se fusionó con otras empresas para formar la North Eastern Railway. [6]
El NER inició un programa de mejoras a las líneas ex-HD & R y ex-D & SR durante la década de 1870: en 1874, las vías que subían por la pendiente original de 1 en 34 trabadas con cuerdas en Hesleden Bank se reajustaron para suavizar las pendientes y permitir el trabajo de la locomotora [7 ] y, en 1877, se construyó un cordón en Haswell para permitir que los trenes de pasajeros circularan entre las redes ex-HD & R y ex-D & SR, creando una ruta directa entre West Hartlepool y Sunderland. [4] Para entonces, el nuevo pueblo de Shotton Colliery (conocido como New Shotton en los primeros mapas de SO) se había desarrollado para proporcionar alojamiento a los trabajadores de la mina [1] y, por lo tanto, como parte de estas obras de mejora, en 1877 el NER abrió una estación en Shotton Bridge [4] para servir a la nueva comunidad.
Las oficinas de la estación estaban ubicadas en un puente vial ensanchado sobre las vías y estaban unidas a las dos plataformas por escaleras cubiertas. Cada plataforma tenía una sala de espera de ladrillos. A diferencia de otras estaciones contemporáneas de la NER, la estación nunca tuvo instalaciones de mercancías, [4] quizás debido a que la mina de carbón estaba siendo atendida por su propia rama de la vía de transporte.
Sin embargo, en el año en que se inauguró la estación, Shotton Grange Colliery [8] y su vagón se cerraron [5] (la tecnología limitada de la época era incapaz de extraer carbón económicamente de las profundidades en las que estaba presente) [1] lo que significa que el pueblo perdió su principal fuente de empleo. Así, en 1894 se informó que muchas de las casas de los trabajadores de la aldea estaban abandonadas. [1] En 1901, la estación atendía a una población de 959 en las inmediaciones [4], pero la reapertura de la mina de carbón (y la sección sur de la vía de transporte) más tarde ese año [5] fue una de las causas del aumento a 6.280 en 1911 . [4]
Declive y cierre
A pesar de las mejoras de la década de 1870, la ruta a través del puente Shotton continuó proporcionando una ruta empinada e indirecta entre West Hartlepool y Sunderland y, por lo tanto, el 1 de abril de 1905, el NER abrió una nueva línea costera que une la antigua Londonderry, Seaham & Sunderland Railway en Seaham con la línea ex-HD & R cerca de la costa en Hart . [6] La nueva línea permitió eludir las secciones más empinadas de la ruta interior [3] y, por lo tanto, condujo a la desviación gradual de gran parte del tráfico de larga distancia desde la estación Shotton Bridge hacia la nueva línea. [4]
El NER pasó a formar parte del London and North Eastern Railway (LNER) como parte de la agrupación de 1923 , que a su vez quedó bajo el control de la Región Nororiental de los Ferrocarriles Británicos tras su nacionalización en 1948 . En ese momento, el tráfico de pasajeros y mercancías en todo el país estaba disminuyendo y este también era el caso de la ruta de West Hartlepool a Sunderland a través del puente Shotton. La ruta perdió sus servicios de parada de pasajeros (al sur de Murton ) el 9 de junio de 1952 [9] y, aunque muchas de las estaciones de la línea permanecieron abiertas al tráfico de mercancías hasta 1966, [4] la falta de instalaciones de manipulación de mercancías significó que la estación Shotton Bridge cerrado por completo cuando cesaron los servicios de pasajeros. Sin embargo, la línea todavía se usaba para desvíos dominicales hasta que la sección a través de Haswell se desmanteló a fines de la década de 1960 [5] y se mantuvo una sola línea a través de la estación [4] para proporcionar una salida hacia el sur para el carbón de South Hetton y Hawthorn Collieries. hasta aproximadamente la época de la huelga de los mineros de 1984 . [5] Shotton Grange Colliery continuó siendo atendido por la sección restante de waggonway hasta su cierre en 1972. [10]
Poco antes del cierre de la estación, la nueva ciudad de Peterlee se estableció en 1948 [11] y se ubicaría a poca distancia al este de Shotton Colliery. Sin embargo, cuando la construcción de la ciudad había comenzado, la estación ya había cerrado.
Una vez que se levantaron las vías restantes en la línea, se comenzó a trabajar para convertir la sección en desuso (al sur de Haswell) en Hart to Haswell Walkway [2] que se unió a Castle Eden Walkway para formar una ciclovía continua de norte a sur. Esto finalmente se extendió a Ryhope después del cierre de la sección restante de la línea entre Hawthorn Colliery y Ryhope Junction en 1991. [12]
Referencias
- ^ a b c d e Hatcher, Jane. "Shotton - una breve historia" (PDF) . Durham en el tiempo . Consultado el 15 de junio de 2019 .
- ^ a b c Hoole, K. (1986). Historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña Volumen 4 El noreste (Tercera ed.). Newton Abad: David St John Thomas. págs. 149, 151 y 154 . ISBN 0946537313.
- ^ a b Hill, Norman (2001). Ferrocarriles de Teesside Una visión del pasado . Hersham: Ian Allan Publishing Ltd. págs. 17, 18, 23, 27 y 48. ISBN 0711028036.
- ^ a b c d e f g h yo Hoole, K. (1985). Ferrocarriles de East Durham . Clapham, Lancashire: The Dalesman Publishing Company Ltd. págs. 8–9 y 33. ISBN 0852068352.
- ^ a b c d e Goodyear, Alan (enero de 1992). "EL CIERRE DE MURTON TERMINA UNA ERA". Revista ferroviaria . Londres. 138 (1089): 56–57.
- ^ a b Cuerpo, Geoffrey (1989). Guías de campo de PSL - Ferrocarriles de la región oriental Volumen 2 . Patrick Stephens Limited. págs. 66, 85 y 150. ISBN 1852600721.
- ^ Hoole, Ken (1986). Historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña Volumen 4 El noreste (3ª ed.). David St John Thomas. págs. 149-150. ISBN 0946537313.
- ^ "Museo de la minería de Durham - Shotton Colliery" . Museo de la Minería de Durham . Consultado el 15 de junio de 2019 .
- ^ Hoole, K. (1978). Ramal del Noreste desde 1925 . Shepperton: Ian Alan Ltd. págs. 80–81 y 114. ISBN 0711008299.
- ^ Whitehead, Tony (30 de julio de 2013). "Shotton Colliery | Biblioteca en línea de registros de Durham" . Durham Records Online . Consultado el 15 de junio de 2019 .
- ^ "Historia de Peterlee" . Pabellón de Apolo . Consultado el 15 de junio de 2019 .
- ^ "Ferrocarriles Colliery: Hartlepool a Sunderland vía Haswell 1835 / 6-1993 | Biblioteca en línea de registros de Durham" . Durham Records Online . Consultado el 8 de enero de 2018 .
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