Línea Wolverhampton-Shrewsbury
La línea Wolverhampton-Shrewsbury es la línea ferroviaria de Wolverhampton a Shrewsbury vía Wellington; fue construido originalmente por Shrewsbury and Birmingham Railway . La línea es de doble vía en todas partes, con apartaderos de alivio que rara vez se utilizan en Cosford y cuatro vías a través de la estación de Wellington.
La electrificación desde Stafford Road Junction hasta Oxley se proporciona únicamente para permitir que el material eléctrico acceda al Oxley TRSMD de Alstom y, por lo tanto, está construido como un "cable de carro" adecuado solo para velocidades bajas. [1]
La señalización se centró en la caja del panel en Madeley Junction hasta 2012, [2] pero luego del cierre de la caja allí, el Centro de Señalización de West Midlands en Saltley ha tomado el control de la mayor parte de la ruta a través de su Estación de Trabajo Oxley / Telford. Anteriormente, la caja de señales de Oxley controlaba el acceso al depósito y los apartaderos hasta que cerró el 27 de noviembre de 2010 bajo el esquema de dimisión de West Midlands. Hacia Shrewsbury, la caja de señales Abbey Foregate se hace cargo de las últimas millas más allá de Wellington.
La línea también tenía un servicio a Walsall que iba a Wellington a través de Wolverhampton, pero este servicio se redujo a Wolverhampton y luego finalmente se retiró por completo.
La línea fue inaugurada por Shrewsbury and Birmingham Railway (S&BR) en 1849, que se fusionó con Great Western Railway (GWR) en 1854. En los días de GWR, hasta la década de 1960, formó parte de una importante ruta de la línea principal desde London Paddington a Birkenhead. Woodside . [3]
El mapa incluye la antigua rama de GWR Madeley [4] que formaba una conexión desde Madeley Junction hasta Wellington y Craven Arms Railway en Lightmoor Junction .
