El Siata Daina es un automóvil italiano producido por Siata entre 1950 y 1958. El Daina estaba disponible como coupé o convertible y tenía carrocerías personalizadas de Stabilimenti Farina , Bertone y otros fabricantes de autocares.
Siata Daina | |
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![]() 1951 Siata Daina Gran Sport con carrocería de Stabilimenti Farina | |
Descripción general | |
Fabricante | Siata |
También llamado | Siata Gran Sport |
Producción | 1950-1958 (alrededor de 50 producidos) |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 2 puertas coupé de 2 puertas convertible |
Diseño | Diseño FR |
Relacionados | Fiat 1400 |
Tren motriz | |
Motor | 1.4L (1395 cc) OHV I4 1.5L (1.500 cc) OHV I4 1.8L (1.817 cc) OHV I4 |
Transmisión | 4 velocidades manual de 5 velocidades manual de |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2400 mm (94,5 pulgadas) |
Cronología | |
Sucesor | Siata 208 CS (cupé) Siata 208s (convertible) |
Actuación
Como todos los autos Siata , el Daina se basó en mecánicas Fiat muy modificadas. En este caso fue el Fiat 1400 ; el bastidor se reforzó y acortó mientras que el motor se desarrolló con nuevas válvulas de cabeza, nuevos colectores, carburadores y, en algunos modelos, sistemas de escape Abarth . El Daina podría tener un motor I4 de válvula en cabeza de 1.4L (1395 cc), 1.5L (1.500 cc) o 1.8L (1.817 cc) , todos los cuales provienen de Fiat . [1] Presentaba suspensión delantera independiente y un eje trasero vivo con resortes helicoidales alrededor, así como frenos de tambor en las 4 ruedas . Se podría tener con una caja de cambios manual de 4 o 5 velocidades . [2]
Historia
De 1950 a 1958 se produjeron aproximadamente 50 coches de la serie Daina. Sin embargo, solo unas pocas de la serie se produjeron después de 1953. Se cree que se han construido alrededor de 20 Daina Sport (cupés), y solo se sabe que existen seis en la actualidad. Una versión descapotable llamada Gran Sport comprendía la mayoría de los coches de la serie Daina. El Gran Sport tenía una carrocería de acero con un capó de aluminio diseñado por Stabilimenti Farina (también se fabricaron 3 Gran Sports con carrocería de aluminio) [3] pero cuando cerraron en 1953, Bertone se hizo cargo de la producción con un modelo cupé de su propio diseño llamado el deporte". [4]
Las Dainas más conocidas fueron las versiones Gran Sport (convertible) utilizadas en las carreras, y muchos lo llamaron el "pequeño Ferrari". El coche fue construido para participar en el Gran Premio Internacional y la Mille Miglia . El final más notable del Daina fue en las 12 Horas de Sebring en 1952 cuando Dick Irish y Bob Fergus pilotearon un Daina Gran Sport de 1.500 cc hasta el primer lugar de su clase y el tercero en la general. [5]
Wayne Thomas, un conocedor inglés de automóviles, dijo: "Conducir un Siata Gran Sport es simplemente un sueño, el problema es que ya no los ves por ahí y quien tiene uno lo mantiene apretado. De este auto es estilo, maniobrabilidad y su capacidad para ir como un misil si se solicita ".
Referencias
- ^ "RM Sotheby's - r305 1953 Siata Daina Sport Coupé 1800" . RM Sotheby's . 2017-07-21 . Consultado el 10 de abril de 2018 .
- ^ "RM Sotheby's - r211 1952 Siata Daina Gran Sport de Stabilimenti Farina" . RM Sotheby's . 2017-07-20 . Consultado el 10 de abril de 2018 .
- ^ "https://www.hemmings.com/blog/2011/10/06/hemmings-find-of-the-day-1951-siata-daina-grand-sport/" . www.hemmings.com . Consultado el 10 de abril de 2018 . Enlace externo en
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( ayuda ) - ^ "Chasis SL 0255 B. 1952 Información del chasis Siata Daina" . conceptcarz.com . Consultado el 10 de abril de 2018 .
- ^ "La estrella de los coches deportivos de los años 50, Dick Irish, muere a los 85" . Autoweek . Consultado el 10 de abril de 2018 .