Siata ( Società Italiana Auto Trasformazioni Accessori en inglés Italian Car Transformation Accessories Company ) fue un taller y fabricante de tuning de automóviles italiano fundado en 1926 por el piloto de carreras aficionado Giorgio Ambrosini.
Industria | Automotor |
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Fundado | 1926 |
Fundador | Giorgio Ambrosini |
Difunto | 1970 |
Destino | cesó la producción |
Sede | Turín , Italia |
Productos | Automóviles |
Inicialmente, Siata vendió piezas de alto rendimiento para modificar y afinar los automóviles fabricados por Fiat . Después de la Segunda Guerra Mundial, la compañía comenzó a fabricar sus propios autos deportivos bajo la marca Siata hasta su eventual quiebra luego del primer embargo petrolero árabe a mediados de la década de 1970.
Historia
Primeros modelos de producción: 1948-1952
La producción del primer diseño totalmente original del Siata, el Siata Amica, comenzó en 1948 y continuó hasta 1952. El Amica estaba propulsado por un motor Fiat de 500 cc capaz de producir 22 caballos de fuerza con una unidad opcional de 750 cc que producía 25 caballos de fuerza. El Amica estaba disponible en configuraciones de dos plazas convertible / spider y coupé. [1]
Un Amica especialmente modificado conocido como Fiat Siata 500 Pescara ganó el Campeonato Italiano de Carreras de Carreteras de 1948 equipado con una caja de cambios manual de cinco velocidades y un motor modificado de 500 cc que produce 40 caballos de fuerza. Solo se construyeron dos 500 Pescaras con un solo modelo sobreviviente. El coche superviviente también compitió en el histórico Millie Miglia de 1991. [2]
Daina y 300BC
El Daina se basó en la mecánica del Fiat 1400 muy modificada ; el bastidor se reforzó y acortó mientras Siata afinaba el motor. El Daina podría tener un motor I4 de válvula en cabeza de 1.4L (1.395 cc), 1.5L (1.500 cc) o 1.8L (1.817 cc) , todos los cuales provienen de Fiat . De 1950 a 1958 se produjeron aproximadamente 50 coches de la serie Daina . Sin embargo, solo unas pocas de la serie se produjeron después de 1953. Se cree que se han construido alrededor de 20 Daina Sport (cupés), y solo se sabe que existen seis en la actualidad. Una versión descapotable llamada Gran Sport comprendía la mayoría de los coches de la serie Daina. El Gran Sport tenía una carrocería de acero con un capó de aluminio diseñado por Stabilimenti Farina (también se fabricaron 3 Gran Sports con carrocería de aluminio), pero cuando cerraron en 1953, Bertone se hizo cargo de la producción con un modelo cupé de su propio diseño llamado "Sport ".
Después del Amica, Siata presentó el 300BC Barchetta Sport Spider en 1951. El Barchetta Sport Spider fue diseñado por Mario Revelli de Beaumont y construido por Nuccio Bertone y Rocco Motto . Se crearon alrededor de 50 modelos de producción que presentaban predominantemente un motor Crosley de 750 cc o un motor Fiat de 1100 cc . Durante este tiempo, Siata también creó el motor Cucciolo ("cachorro") vendido en forma de kit por Ducati y luego utilizado para impulsar los primeros ciclomotores y motocicletas completos de Ducati a partir de 1952.
Motor Fiat de 8V y 208S: 1953-1955
Siata presentó el 208S en 1953 con el motor de 8V de 2.0 litros de Fiat . Se produjeron 35 coches entre 1953 y 1955 a un precio de 5300 dólares y disponibles tanto en convertible como en techo rígido. El automóvil saltó a la fama después de que el actor y piloto de carreras Steve McQueen comprara el modelo BS523 al importador de Siata con sede en Los Ángeles, Ernie McAfee, a mediados de la década de 1950. Según los informes, McQueen volvió a etiquetar el automóvil con emblemas de Ferrari y lo apodó como su "Pequeño Ferrari". [3]
Fin de Siata: 1968-1975
En 1968, después de una detallada investigación de mercado entre los jóvenes italianos, Siata lanzó el Siata Spring , un automóvil deportivo basado en partes del Fiat 850 , con una parte delantera diseñada por Enrico Fumia en 1966. [4] El Siata Spring se produjo hasta 1970, cuando Siata quebró, pero la línea de montaje fue comprada por una empresa recién formada llamada ORSA (Officina Realizzazioni Sarde Automobili). Lo trasladaron a una planta de montaje cerca de Cagliari , donde reanudó la producción del Spring, que ahora se basaba en el SEAT 850 Special. Debido a esto, la cilindrada del motor aumentó a 903 cc con 47 CV, y ganó frenos de disco en las ruedas delanteras y una velocidad máxima más alta de 125 km / h (77,6 mph). Debido a la crisis del petróleo de 1973, las ventas de autos deportivos en Italia bajaron, lo que obligó a ORSA a terminar la producción del Spring en 1975.
Modelos
- Siata 300BC Barchetta Sport Spider (1951-1954)
- Siata Amica (1948-1952)
- Siata Amica 600 (195? -1958)
- Siata-Abarth 750 (1959-1961)
- Siata Daina (1950-1958)
- Siata 208 CS
- Siata 208S (1953-1954, 56 producidos)
- Primavera de Siata (1967-1975)
Carreras
Siata compitió en la Mille Miglia y el Campeonato Italiano de Carreras de Carreteras en 1948, 1949, 1950, 1951, 1952 y 1955. Un Siata Daina de 1500 cc conducido por Dick Irish y Bob Fergus terminó primero en su clase y tercero en la general en las 12 Horas de 1952. de Sebring . [5]
Referencias
- ^ "1950 Siata Amica" . Conceptcarz . Consultado el 19 de enero de 2011 .
- ^ "Fiata Siata 500 Pescara" . Coches deportivos Barchetta . Consultado el 19 de enero de 2011 .
- ^ "1953 Siata 208S" . Fantasy Junction . Consultado el 19 de enero de 2011 .
- ^ "Diseño Fumia" . fumiadesign.com . Consultado el 12 de agosto de 2012 .
- ^ "La estrella de los autos deportivos de la década de 1950, Dick Irish, muere a los 85" . Autoweek . Consultado el 10 de abril de 2018 .
enlaces externos
- Ferrariexperts.com: página web de Siata
- RitzSite.nl: historia de la empresa Siata