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R-4 / Hoverfly
Igor Sikorsky en un HNS-1 de la Guardia Costera de EE. UU., 14 de agosto de 1944 (232-8) .jpg
Comdr. Frank A. Erickson, USCG y Dr. Igor Sikorsky , Helicóptero Sikorsky HNS-1 CG 39040
PapelHelicóptero
FabricanteAviones Sikorsky
DiseñadorIgor Sikorsky
Primer vuelo14 de enero de 1942
Usuarios primariosFuerzas Aéreas del Ejército de los
Estados Unidos Guardia Costera de los Estados Unidos
Royal Air Force
Producido1942-1944
Número construido131
Desarrollado porVought-Sikorsky VS-300
Desarrollado enSikorsky R-6
En esta imagen tomada en 1944, uno de los helicópteros Sikorsky YR-4B / HNS-1 del Langley Research Center se ve en el túnel a gran escala de 30 × 60.

El Sikorsky R-4 es un helicóptero de dos asientos diseñado por Igor Sikorsky con un solo rotor principal de tres palas y propulsado por un motor radial. El R-4 fue el primer helicóptero de producción masiva a gran escala del mundo y el primer helicóptero utilizado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos , [1] la Armada de los Estados Unidos, la Guardia Costera de los Estados Unidos y la Royal Air Force del Reino Unido . y Royal Navy . En el servicio de la Marina y la Guardia Costera de los EE. UU., El helicóptero era conocido como Sikorsky HNS-1 . En el servicio británico se conocía como elHoverfly .

Desarrollo [ editar ]

El VS-316 fue desarrollado a partir del famoso helicóptero experimental VS-300 , inventado por Igor Sikorsky y demostrado públicamente en 1940. El VS-316 fue designado como XR-4, bajo la serie de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos para "Rotorcraft". El XR-4 voló por primera vez el 14 de enero de 1942 [2] [3] y fue aceptado por el Ejército el 30 de mayo de 1942. [4] El XR-4 superó todos los récords de altitud y velocidad aerodinámica de resistencia de helicópteros anteriores que se habían establecido antes. . [5]El XR-4 completó un vuelo a campo traviesa de 761 millas (1,225 km) desde Bridgeport, Connecticut, a Wright Field Ohio, estableció un récord de altitud máxima de helicópteros de 12,000 pies (3,700 m), al tiempo que logró 100 horas de vuelo sin un incidente importante y velocidad máxima aproximada de 90 mph (78 nudos; 145 km / h) [6] [7]

El Almirantazgo británico , habiendo conocido el VS-300, puso a disposición un barco, Empire Mersey , equipado con una plataforma de aterrizaje de 80 pies × 40 pies (24 m × 12 m), destinada a mostrar a la USN su trabajo con autogiros a bordo de barcos. . [8] Después de su pérdida en 1942 ante un submarino , fue reemplazada por SS Daghestan . [9] Las primeras pruebas de aterrizaje en cubierta a bordo del Daghestan se llevaron a cabo en 1944. [8] Los británicos recibieron dos de los primeros ocho helicópteros construidos. [ cita requerida ]

El 5 de enero de 1943, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos encargaron 29 prototipos. [6] Los tres primeros fueron designados YR-4A y se utilizaron para pruebas de evaluación. El YR-4A se benefició de un motor Warner R-550-1 de 130 kW (180 hp) , en comparación con el R-500-3 de 123 kW (165 hp) del prototipo, y un diámetro del rotor aumentado en 30 cm (1 pie). ). La evaluación del YR-4A demostró la necesidad de mejoras adicionales, incluido mover la rueda de cola más hacia atrás en el brazo de cola, ventilar el escape hacia un lado en lugar de hacia abajo y aumentar la capacidad de combustible en 5 galones estadounidenses (4.2 galones imp; 19 l) . Estos y otros cambios de diseño llevaron a la designación de prototipos posteriores como YR-4B, que se utilizaron para pruebas de servicio y entrenamiento de vuelo.

United Aircraft anunció el 5 de noviembre de 1944 que se había completado el centésimo helicóptero y que la tasa de producción había llegado a cinco cada seis días. [10]

Historial operativo [ editar ]

Tras el hundimiento en enero de 1944 del USS Turner , un Sikorsky R-4 voló plasma sanguíneo que salvó la vida de las víctimas de Nueva York. El 22-23 de abril de 1944, el teniente del ejército estadounidense Carter Harman del 1er Grupo de Comando Aéreo llevó a cabo el primer rescate en combate en helicóptero utilizando un YR-4B en el teatro China-Birmania-India . [11] A pesar de la gran altitud, humedad y capacidad para un solo pasajero, Harman rescató a un piloto de un avión de enlace derribado ya sus tres soldados británicos, dos a la vez. [12]El 22-23 de enero de 1945, otro rescate del R-4 involucró varias etapas para repostar y navegar a través de pasos entre montañas de casi 10,000 pies (3,000 m) de altura, para llegar a una estación meteorológica ubicada a una altura de 4,700 pies (1,400 m). . La altitud más alta de lo normal requirió una carrera cuesta abajo de 20 pies (6,1 m) para volar. [13]

Royal Air Force Hoverfly I en uso por Fairey Aviation a finales de 1945

Mientras que el R-4 se estaba utilizando para rescates en Birmania y China, también se estaba utilizando para transportar piezas entre las Unidades de Reparación de Aviación flotantes en el Pacífico Sur. El 23 de mayo de 1944, seis barcos zarparon con dos R-4 a bordo de cada barco. Los barcos se habían configurado como depósitos de reparación flotantes para aviones dañados de las Fuerzas Aéreas del Ejército en el Pacífico Sur. Cuando los helicópteros no se estaban utilizando para volar las piezas de un lugar a otro, se alistaron para la evacuación médica y otras misiones de misericordia. [14]

En el servicio de la Royal Air Force , el R-4 se llamaba Hoverfly . [15] La Escuela de Entrenamiento de Helicópteros, formada en enero de 1945 en la RAF Andover , fue la primera unidad militar británica en estar equipada con el helicóptero. Muchos aviones de la RAF Hoverfly Mark Is fueron transferidos a la Royal Navy para entrenamiento y uno fue utilizado en 1945/46 por Fairey Aviation para desarrollar sistemas de rotor para su helicóptero Gyrodyne .

Variantes [ editar ]

Sikorsky R-4B en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos

Algunos R-4 tenían la rueda de cola ubicada en el extremo de popa de la pluma cerca del rotor de cola, mientras que otros la tenían ubicada en el punto medio de la pluma. Además, algunos tenían tubos de escape cortos del motor, mientras que otros tenían uno mucho más largo que se extendía verticalmente y luego hacia atrás por encima de los puntales del tren de aterrizaje principal. [ cita requerida ]

XR-4
Un prototipo del Modelo VS-316A con un equipo de dos y controles duales, motor R-500-3 de 165 hp (123 kW), se convirtió en XR-4C
AÑO-4A
Versión con mayor diámetro de rotor y motor R-550-1 de 180 CV (130 kW); tres construidos.
YR-4B en Langley
AÑO-4B
Versión con cambios detallados; 27 construidos para pruebas de desarrollo seguidos de otro lote de 14, siete para la Marina de los EE. UU. Como HNS-1.
R-4B
Versión de producción con motor R-550-3 de 200 hp (150 kW); 100 construidos, incluidos 20 para la Marina de los EE. UU. Y 45 para la Royal Air Force.
XR-4C
Prototipo XR-4 rediseñado con un motor R-550-1 de 180 hp (130 kW) con el rotor tipo YR-4A más grande.
HNS-1
Tres YR-4B y 22 R-4B transferidos a la Marina de los Estados Unidos; tres desviados a la Guardia Costera de los Estados Unidos. [dieciséis]
Hoverfly I
Designación militar del Reino Unido del R-4 para la Royal Air Force y Royal Navy; 52 entregados y uno más tarde transferido a la Real Fuerza Aérea Canadiense.
Sikorsky S-54
Un R-4B modificado con un asiento de observador a popa de la caja de cambios del rotor principal para pruebas.

Operadores [ editar ]

 Reino Unido
  • Brazo de aire de flota [17]
    • 703 Escuadrón Aéreo Naval [18]
    • 705 Escuadrón Aéreo Naval [18]
    • 771 Escuadrón Aéreo Naval [19]
    • Escuela de vuelo naval real [18]
  • Real Fuerza Aérea [20]
    • Vuelo de entrenamiento en helicóptero [21]
    • Escuadrón Nº 529 de la RAF [19]
    • Escuadrón 657 de la RAF [22]
 Estados Unidos
  • Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos [23]
  • Guardia Costera de los Estados Unidos [24]
  • Marina de los Estados Unidos [17]

Aeronave en exhibición [ editar ]

Canadá
  • 43-46565 - R-4B en el almacenamiento del Museo Canadiense de Aviación y Espacio en Ottawa, Ontario . Fue adquirido por el Museo en 1983. [25]
Reino Unido
  • KL110 - Hoverfly I en exhibición en el Royal Air Force Museum London en Londres . Suministrado bajo préstamo-arrendamiento, llegó a Gran Bretaña en febrero de 1945. Voló con la RAF, más tarde la Royal Navy, hasta 1951. Fue utilizado por la Facultad de Aeronáutica de Cranfield hasta que se presentó en el museo de la RAF en 1966. [ 26] [27]
R-4B Hoverfly, Museo de Aviación del Ejército de EE. UU.
Estados Unidos
  • 41-18874 - XR-4C en exhibición estática en el Centro Steven F. Udvar-Hazy del Museo Nacional del Aire y el Espacio en Chantilly, Virginia . [28]
  • 43-46503 - R-4B en exhibición estática en el Museo del Aire de Nueva Inglaterra en Windsor Locks, Connecticut . [29]
  • 43-46506 - R-4B en exhibición estática en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Dayton, Ohio . Fue donado por la Universidad de Illinois en 1967. [30]
  • 43-46521 - R-4B almacenado en el Museo de Aviación del Ejército de los Estados Unidos en Fort Rucker cerca de Daleville, Alabama . [31]
  • 43-46534 - R-4B en restauración en Yanks Air Museum en Chino, California . [32] [33]
  • 43-46592 - R-4B en exhibición estática en el Museo de Aviación del Ejército de los Estados Unidos en Fort Rucker cerca de Daleville, Alabama. [34]
  • 39047 - HNS-1 en exhibición estática en el Museo Nacional de Aviación Naval en Pensacola, Florida . [35] [36]
  • En exhibición estática en el Museo Nacional del Ejército de los Estados Unidos en Fort Belvoir, cerca de Mount Vernon, Virginia . [37]

Especificaciones (R-4B) [ editar ]

Datos de [38]

Características generales

  • Tripulación: 2
  • Capacidad: 1x arena para heridos transportada externamente
  • Longitud: 14,66 m (48 pies 1 pulg) rotores girando
Fuselaje de 33 pies 8 pulgadas (10 m) solamente [ cita requerida ]
  • Altura: 3,78 m (12 pies 5 pulg)
  • Peso vacío: 2,011 libras (912 kg)
  • Peso bruto: 2,540 libras (1,152 kg)
  • Planta motriz: 1 × Warner R-550-1 motor de pistón radial de 7 cilindros refrigerado por aire, 185 hp (138 kW)
  • Diámetro del rotor principal: 38 pies (12 m)
  • Principal área del rotor: 1134 pies cuadrados (105,4 m 2 )

Actuación

  • Velocidad máxima: 75 mph (121 km / h, 65 nudos)
  • Velocidad de crucero: 105 km / h (65 mph, 56 kN) [ cita requerida ]
  • Alcance: 130 mi (210 km, 110 nmi) [ cita requerida ]
  • Techo de servicio: 8.000 pies (2.400 m)
  • Tiempo de altitud: 8.000 pies (2.438 m) en 45 minutos

Ver también [ editar ]

Desarrollo relacionado

  • Vought-Sikorsky VS-300
  • Sikorsky R-5

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Focke-Achgelis Fa 223
  • Flettner Fl 282
  • Platt-LePage XR-1

Referencias [ editar ]

Notas
  1. ^ "Sikorsky R-4B Hoverfly" . Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Consultado: 25 de julio de 2016.
  2. ^ Gunston 2005, p. 88.
  3. ^ Mondey 2005, p. 29.
  4. ^ "Sikorsky R-4B Hoverfly" . Museo Nacional de la Fuerza Aérea de EE. UU . ™ . Consultado el 24 de marzo de 2019 .
  5. ^ "Sikorsky R-4B - Museo de la aviación y el espacio de Canadá" . ingeniumcanada.org . Consultado el 24 de marzo de 2019 .
  6. ↑ a b McGowen, 2005, p. 29.
  7. ^ "Archivos Sikorsky | Primera entrega" . www.sikorskyarchives.com . Consultado el 24 de marzo de 2019 .
  8. ^ a b "Pilotos de prueba de Gran Bretaña, No. 17 Wing Cdr. Reginald Alfred Charles Brie" , Vuelo : 643, 12 de diciembre de 1946.
  9. ^ Cocker, 2008, p. 114.
  10. ^ Associated Press, "La empresa completa su centésimo helicóptero", The San Bernardino Daily Sun , San Bernardino, California, lunes 6 de noviembre de 1944, volumen 51, página 1.
  11. ^ Dorr, Robert. History in Blue , Air Force Times, 22 de marzo de 2004.
  12. ^ McGowen, 2005, p. 34.
  13. ^ Williams 2005, págs. 30–31.
  14. ^ Williams, 2005, p. 31.
  15. ^ " Vuelo 1946" . flightglobal.com . Consultado el 3 de abril de 2018 .
  16. ^ Drucker, Graham. "Sikorsky R-4B Hoverfly (HNS)" . www.fleetairarmarchive.net . Archivado desde el original el 31 de octubre de 2012 . Consultado el 31 de marzo de 2013 .
  17. ^ a b "R-4 / H-4" . globalsecurity.org. 2014 . Consultado el 21 de octubre de 2014 .
  18. ^ a b c Howard / Burrow / Myall 2011, págs. 3-9
  19. ↑ a b James , 1991 , p. 306.
  20. ^ "Helicópteros para entrenamiento" , Vuelo , 5 de julio de 1945 , consultado el 21 de octubre de 2014
  21. ^ Sturtivant 2007, p. 203
  22. ^ Jefford , 1988 , p. 135.
  23. ^ "Helicóptero S-47 / R-4" . sikorskyarchives.com . Consultado el 21 de octubre de 2014 .
  24. ^ "Historia de la aviación de la Guardia Costera pg. 25" (PDF) . uscg.mil . Consultado el 21 de octubre de 2014 .
  25. ^ "Sikorsky R-4B" . Museo Canadiense de la Aviación y el Espacio . Consultado el 14 de marzo de 2021 .
  26. ^ "Sikorsky R-4B Hoverfly 1" . Museo de la Royal Air Force . Consultado el 14 de marzo de 2021 .
  27. ^ Simpson, Andrew (2007). "Historia individual [KL110]" (PDF) . Museo de la Royal Air Force . Archivado desde el original (PDF) el 23 de diciembre de 2010 . Consultado el 14 de marzo de 2021 .
  28. ^ "Vought-Sikorsky XR-4C" . Museo Nacional del Aire y el Espacio . Institución Smithsonian . Consultado el 14 de marzo de 2021 .
  29. ^ "Sikorsky R-4B (S-47)" Hoverfly " " . Museo del Aire de Nueva Inglaterra . Consultado el 14 de marzo de 2021 .
  30. ^ "Sikorsky R-4B Hoverfly" . Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . 20 de abril de 2015 . Consultado el 14 de marzo de 2021 .
  31. ^ "Dossier de fuselaje - Sikorsky R-4B Hoverfly, s / n 43-46521 USAAF" . Visuales aéreas . Consultado el 15 de marzo de 2021 .
  32. ^ "Nuestra colección - Hangar de restauración" . Museo del Aire de los Yankees . Archivado desde el original el 18 de julio de 2011 . Consultado el 14 de marzo de 2021 .
  33. ^ "Sikorsky R-4B Hoverfly" . Museo del Aire de los Yankees . Consultado el 14 de marzo de 2021 .
  34. ^ "Colección de ala giratoria" . Museo de Aviación del Ejército de los Estados Unidos . 2 de enero de 2003. Archivado desde el original el 13 de julio de 2012 . Consultado el 15 de marzo de 2021 .
  35. ^ "HNS Hoverfly" . Museo Nacional de Aviación Naval . Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2018 . Consultado el 14 de marzo de 2021 .
  36. ^ "Dossier de fuselaje - Sikorsky HNS-1 Hoverfly, s / n 39047 USCG, c / n 104, c / r N75988" . Visuales aéreas . Consultado el 14 de marzo de 2021 .
  37. ^ "Dar vueltas en Ft. Belvoir" . Tiempos del condado de Fairfax . 9 de febrero de 2019 . Consultado el 15 de marzo de 2021 .
  38. ^ Bridgman, Leonard, ed. (1989). Aviones de combate de Jane de la Segunda Guerra Mundial (ed. 1995). Nueva York: Military Press. págs. 256-257. ISBN 0517679647.
Bibliografía
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  • Guía del Museo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Wright-Patterson AFB, Ohio: Fundación del Museo de la Fuerza Aérea, 1975.
  • Williams, Dr. James W. Una historia de la aviación militar: desde sus inicios hasta la guerra contra el terrorismo. Bloomington, IN: Iuniverse, 2005. ISBN 978-0-595-67396-4 . 

Enlaces externos [ editar ]

  • Página de Sikorsky S-47 / R-4 en los Archivos de Sikorsky
  • Página de Sikorsky R-4 en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
  • Página web del RAF Museum Sikorsky R4 Hoverfly
  • Galería de fotos de Sikorsky R-4B Hoverfly I
  • Freeman AAF contiene la historia de la primera escuela de helicópteros de Estados Unidos
  • HELIS.com Base de datos Sikorsky R-4 / HNS-1 / Hoverfly I
  • New-England Air Museum R-4 exhibe Google Street View