El Sikorsky R-6 es un helicóptero biplaza ligero estadounidense de la década de 1940. En el servicio de la Royal Air Force y la Royal Navy , fue nombrado Hoverfly II .
R-6 / Hoverfly II | |
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R-6A Hoverfly II en el Museo de la USAF | |
Papel | Helicóptero |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Aviones Sikorsky |
Primer vuelo | 15 de octubre de 1943 |
Introducción | 1945 |
Estado | Retirado |
Usuarios primarios | Marina de los Estados Unidos Royal Air Force |
Número construido | 225 |
Desarrollado por | Sikorsky R-4 |
Desarrollo
El R-6 / Hoverfly II fue desarrollado para mejorar el exitoso Sikorsky R-4 . Para mejorar el rendimiento, se diseñó un fuselaje aerodinámico completamente nuevo y se alargó y enderezó la pluma que lleva el rotor de cola. El rotor principal y el sistema de transmisión del R-4 se mantuvieron. [1] Sikorsky asignó su designación de Modelo 49 al nuevo diseño. Más tarde, Doman Helicopters Inc. llevó a cabo modificaciones dinámicamente equilibradas en el rotor. El nuevo avión podía alcanzar 100 mph (160 km / h) en comparación con 82 mph (132 km / h) del diseño anterior.
La producción inicial fue de Sikorsky, pero la mayoría de los ejemplos fueron construidos por Nash-Kelvinator . Algunos de los aviones posteriores estaban equipados con motores más potentes.
Historia operativa
Los primeros R-6 se entregaron a las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) a fines de 1944 y algunos fueron transferidos a la Armada de los Estados Unidos (USN). Inicialmente se pretendía pasar 150 R-6 a la Royal Air Force (RAF), pero los retrasos causados por el cambio de producción de la fábrica de Sikorsky en Stratford, Connecticut a Nash-Kelvinator en Detroit Michigan significaron que solo 27 R-6A eran en realidad entregado a la RAF como el Hoverfly II . [2] Quince de estos fueron transferidos al Fleet Air Arm (FAA) de la Royal Navy . [3]
Algunos de los ejemplos de la RAF se asignaron al Escuadrón 657 de la RAF para demostrar el uso de helicópteros en la función de Cooperación del Ejército, y se podrían instalar dos camillas externas en el fuselaje. El Escuadrón 657 operó sus Hoverfly II como Puestos de Observación Aérea, detectando unidades de artillería del Ejército. Los Hoverfly II permanecieron en funcionamiento hasta abril de 1951, y un ejemplo de escuadrón se mostró en el Salón Aeronáutico de Farnborough de septiembre de 1950 . [4]
La FAA utilizó sus Hoverfly II en las funciones de formación y enlace. Las unidades navales que utilizaron el tipo incluyeron el Escuadrón 771 de diciembre de 1945, seguido del Escuadrón 705 .
La USAAF operó sus R-6 en funciones secundarias y los supervivientes fueron redesignados H-6A en 1948. Los ejemplos de la USN se designaron como HOS-1 y otros 64 estaban destinados a ser transferidos desde la USAAF, pero esto no sucedió.
Las disposiciones de los S-49 militares excedentes se realizaron en el mercado civil a fines de la década de 1940, pero ahora ninguno permanece en funcionamiento. Actualmente se exhiben cuatro en museos de EE. UU. [5]
Variantes
- XR-6
- prototipo propulsado por un Lycoming O-435-7 (uno) de 225 hp (168 kW )
- XR-6A
- como XR-6 pero impulsado por el Franklin O-405-9 de 240 hp (180 kW) (cinco) de los cuales tres para la Marina de los EE. UU. como XHOS-1
- AÑO-6A
- como XR-6A con pequeños cambios (26) construido por Nash-Kelvinator
- R-6A
- modelo de producción (193) construido por Nash-Kelvinator de los cuales 36 para la Marina de los EE. UU. como HOS-1 y 27 para la RAF como Hoverfly II
- R-6B
- variante proyectada con 225 hp (168 kW) Lycoming O-435-7, pero no procedió con
- XR-7
- desarrollo proyectado del XR-6 con un motor Franklin O-405-9 de 240 hp (180 kW), no construido.
- Doman LZ-1
- Un R-6A modificado como banco de pruebas
- Doman LZ-1A
- Un R-6A modificado como banco de pruebas con palas de rotor sin bisagras diseñadas por Doman y buje de rotor autolubricante.
Operadores
Aeronaves en exhibición
- 43-45462 - R-6A en exhibición estática en el Museo Militar de Aviación en Santa Lucía Air Force Base Num 1 . [7]
- 43-45473 - R-6A en exhibición estática en el Museo de Aviación del Ejército de los Estados Unidos en Fort Rucker cerca de Ozark, Alabama . [8]
- 43-45379 - R-6A en exhibición estática en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Dayton, Ohio . [9]
- 43-45480 - LZ-1A en exhibición estática en el Museo del Aire de Nueva Inglaterra en Windsor Locks, Connecticut . Fue convertido por Doman del R-6. [10]
- 43-45531 [11] - R-6 en restauración en el Museo y Centro de Educación de American Helicopter en West Chester, Pensilvania . [12]
Especificaciones (R-6A)
Datos de Thetford, 1977
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: un observador
- Longitud: 47 pies 11 pulg (14,61 m)
- Peso bruto: 2600 lb (1,179 kg)
- Planta motriz: 1 × pistón Franklin O-405-9 , 240 hp (180 kW)
- Diámetro del rotor principal: 38 pies 0 pulg (11,58 m)
Actuación
- Velocidad máxima: 100 mph (160 km / h, 87 nudos)
- Techo de servicio: 10,000 pies (3,000 m)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Sikorsky R-4
Referencias
Notas
- ↑ Swanborough, 1963, p.529
- ^ Mayordomo, 2004, p.278
- ↑ Thetford, 1977, p.422
- ^ Thetford, 1976, p.603
- ↑ Ogden, 2007, p.602
- ^ a b c d "S-49 / R-6A / HOS-1 / Hoverfly" . sikorskyarchives.com. 2018 . Consultado el 15 de septiembre de 2018 .
- ^ "Sikorsky R-6A Hoverfly II" . stanakshot . 26 de abril de 2017 . Consultado el 29 de mayo de 2017 .
- ^ "Dossier de fuselaje - Sikorsky-Nash-Kelvinator R-6A, s / n 43-45473 US, c / r N5282N" . Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 15 de abril de 2017 .
- ^ "Sikorsky R-6A Hoverfly II" . Museo Nacional de la Fuerza Aérea de EE . UU . 20 de abril de 2015 . Consultado el 14 de abril de 2017 .
- ^ "Conversión Sikorsky R-6 Doman (LZ-1A)" . Museo del Aire de Nueva Inglaterra . Museo del Aire de Nueva Inglaterra . Consultado el 14 de abril de 2017 .
- ↑ Ogden, 2007
- ^ "Aviones en restauración" . Museo y Centro Educativo de American Helicopter . Museo y Centro Educativo de American Helicopter . Consultado el 14 de abril de 2017 .
Bibliografía
- Mayordomo, Phil (2004). Air Arsenal de América del Norte . Midland Publishing. ISBN 1-85780-163-6.
- Ogden, Bob (2007). Museos y colecciones de aviación de América del Norte . ISBN de Air-Britain (Historians) Ltd. 0-85130-385-4.
- Swanborough, FG (1963). Aviones militares de los Estados Unidos desde 1909 . Putnam & Company Ltd.
- Thetford, Owen (1976). Aeronave de la Royal Air Force desde 1918 . Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-10056-5.
- Thetford, Owen (1977). Aviones navales británicos desde 1912 . Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-30021-1.
enlaces externos
- Página de Sikorsky S-49 / R-6A / HOS-1 / Hoverfly Mk II en los Archivos de Sikorsky
- Página de Sikorsky R-6A en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Datos e imagen de R-6