Simtec S951
El Simtek S951 fue un automóvil de Fórmula Uno diseñado por Nick Wirth y Paul Crooks y utilizado por Simtek para la temporada de 1995 . El asiento número 11 lo ocupó Domenico Schiattarella y el asiento número 12 lo ocupó Jos Verstappen . El piloto de pruebas del equipo fue Hideki Noda . Noda estaba listo para ocupar el asiento número 11 durante la segunda mitad de la temporada, pero el equipo se retiró después de la quinta ronda. [2] El motor era un Ford - Cosworth EDB 3.0l V8 .[3] [4] El principal patrocinador del equipo fue MTV . [5]
El automóvil fue diseñado por el propietario y director técnico de Simtek, Nick Wirth , junto con el diseñador jefe de Simtek Research, Paul Crooks . [6] [7] Fue una evolución directa del coche de la temporada 1994 , el S941 . [8] Con el fin de asegurar un punto de apoyo firme en el deporte después de una temporada traumática en la que Roland Ratzenberger murió en Imola mientras conducía el S941, el equipo diseñó el S951 para que fuera sencillo y sin complicaciones. [9]
Uno de los principales cambios fue el cambio de motor y cajas de cambios, ya que Simtek recibió la antigua caja de cambios Benetton junto con el motor Ford-Cosworth EDB, que reemplazó a los motores Ford-Cosworth HB. Las cajas de cambios de Benetton se utilizaron como parte del acuerdo del equipo para emplear a Verstappen, quien fue cedido desde su posición como piloto de pruebas de Benetton. Los S951 fueron los últimos autos en completarse con todos los chasis de los equipos de F1 de 1995 y llegaron a la primera ronda del campeonato en Brasil con pruebas mínimas. [9]
El S951 fue mucho más competitivo que la máquina S941, con Verstappen y Schiattarella llevando el auto a la meta en varias ocasiones. Verstappen pudo calificar el auto en el mediocampo en varias carreras, siendo su mejor decimocuarto en Argentina , aunque solo terminó una carrera debido a la falta de confiabilidad de la transmisión. [9] Su mejor desempeño en carrera se produjo en la misma carrera, donde corrió en sexto lugar hasta que su caja de cambios falló. [10] Schiattarella, sin embargo, llegó al final para anotar el resultado más alto del equipo con el noveno lugar.
Wirth reveló en la ronda de Mónaco , donde ambos pilotos no pudieron comenzar la carrera, que en los dieciocho meses que el equipo había existido, había acumulado £ 6 millones en deudas, en parte debido a un trato que no se materializó que involucraba una estafa . Wirth decidió no viajar al GP de Canadá con la esperanza de asegurar el patrocinio para la próxima ronda en Francia , pero fracasó. El equipo quebró y no compitió en más rondas. El chasis se vendió en una subasta en julio de 1995, con el chasis de Verstappen vendido por £ 18,000 y el chasis de Schiattarella vendido por £ 16,000. [2]
El automóvil S951 no se usó desde 1995 hasta 2006, pero se usaron dos ejemplos en el Campeonato EuroBOSS de 2007, con Paul Smith y Peter Alexander conduciendo el chasis. [11] [12]
