El ramal de Sinfin es una línea ferroviaria en el área de Sinfin de Derby , Derbyshire . Se encuentra dentro de las instalaciones de Rolls-Royce y otras obras. La línea fue abierta por la Junta de Ferrocarriles Británicos para pasajeros el 4 de octubre de 1976 y cerrada en 1998.
La línea originalmente tenía doble vía (con varios apartaderos) y se extendía hasta Chellaston Junction con la línea Castle Donington . Más allá de esto continuó hasta Melbourne . Esta línea original cerró en 1930.
La línea reabrió sus puertas el 4 de octubre de 1976 para los pasajeros. El Ayuntamiento de Derby intentó crear una línea que atraviese la ciudad, interfuncionando con la línea Derwent Valley hasta Matlock . El servicio fue mal utilizado debido a la hora del último tren y porque sólo lo atendían cuatro trenes por día.
El servicio se redujo a un único servicio temprano en la mañana en 1992, y el último tren funcionó el 21 de mayo de 1993. El servicio único fue reemplazado por un taxi que iba desde la estación de tren de Derby . El 2 de mayo de 1997, la línea pasó a formar parte de la franquicia de Central Trains tras la privatización de British Rail , pero ningún servicio de Central Trains utilizó la línea. El 6 de noviembre de 1997, Central Trains y el Director de Franquicias de Ferrocarriles de Pasajeros propusieron el cierre de la línea. Esto fue concedido el 21 de mayo de 1998 por el regulador ferroviario John Swift QC .
A pesar del cierre de la línea, el horario siguió llamándose Sinfin-Derby a Matlock hasta el cambio de horario de mayo de 2001 y el tren que solía recorrer la línea terminó en la estación de tren de Peartree hasta mayo de 2001.
La línea sobrevive como una línea de carga que sirve a la planta de Rolls-Royce con un tren de carga que transporta combustible de aviación solo los jueves a las 09:26 . Ambas plataformas todavía existen, aunque la estación de tren Sinfin Norte ha quedado cubierta de maleza. De vez en cuando se habla de reabrir la línea y extenderla hasta Chellaston y el aeropuerto de East Midlands , pero parece poco probable que esto ocurra en un futuro próximo. Como parte de la decisión de cierre, ninguna estación pudo ser demolida hasta el 21 de mayo de 2008.