El vuelo 117 de Singapore Airlines era un vuelo de Singapore Airlines que fue secuestrado en ruta por cuatro terroristas paquistaníes el 26 de marzo de 1991.
Secuestro | |
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Fecha | 26 al 27 de marzo de 1991 |
Resumen | Secuestro de aeronaves |
Sitio | Aeropuerto de Changi , Singapur 1 ° 21′33 ″ N 103 ° 59′22 ″ E / 1.35917 ° N 103.98944 ° ECoordenadas : 1 ° 21′33 ″ N 103 ° 59′22 ″ E / 1.35917 ° N 103.98944 ° E |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Airbus A310-324 |
Operador | Aerolíneas de Singapur |
Registro | 9V-STP |
Origen del vuelo | Aeropuerto Sultan Abdul Aziz Shah |
Destino | Aeropuerto de Singapur Changi |
Pasajeros | 114 (excluidos los secuestradores) |
Tripulación | 11 |
Muertes | 4 (secuestradores) |
Lesiones | 2 |
Supervivientes | 125 (todos, excluidos los secuestradores) |
El avión aterrizó en Singapur. Los secuestradores, que afirmaron ser miembros del Partido Popular de Pakistán (PPP), exigieron la liberación del esposo del ex primer ministro de Pakistán Benazir Bhutto , Asif Ali Zardari (luego elegido presidente de Pakistán ), así como de otros miembros del PPP de Pakistán . celda. Como sus demandas no se cumplieron, los secuestradores amenazaron con comenzar a matar a los rehenes ; antes de que expirara su fecha límite, los comandos irrumpieron en el avión, mataron a los secuestradores y liberaron a todos los rehenes ilesos. [1] Este fue el primer y único secuestro que involucró a un avión de Singapore Airlines . [2]
Cronología
Operación Thunderbolt | |||||||
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Beligerantes | |||||||
Fuerza de operaciones especiales | secuestradores del Partido Popular de Pakistán | ||||||
Comandantes y líderes | |||||||
Desconocido | Shahid Hussain Soomro | ||||||
Fuerza | |||||||
20 comandos SOF | 4 secuestradores | ||||||
Bajas y perdidas | |||||||
Ninguno | 4 muertos | ||||||
2 tripulantes heridos |
El avión, un Airbus A310 con matrícula 9V-STP, [2] había despegado del aeropuerto Sultan Abdul Aziz Shah en Subang cerca de Kuala Lumpur , Malasia a las 21:15 SST , con 114 pasajeros y 11 tripulantes a bordo. [3] El avión fue secuestrado en el aire mientras se dirigía al aeropuerto Changi de Singapur por cuatro paquistaníes. Los secuestradores iban armados con explosivos y cuchillos, pero no armas de fuego. [3] Aterrizó de manera segura en el aeropuerto de Changi a las 22:15, donde un grupo de funcionarios del Ministerio de Defensa , el Ministerio del Interior y el Ministerio de Información, Comunicaciones y Artes , junto con representantes de Singapore Airlines y un equipo negociador, estaban esperando.
Los secuestradores, que afirmaron ser miembros del Partido Popular de Pakistán (PPP), exigieron la liberación del esposo del ex primer ministro de Pakistán Benazir Bhutto , Asif Ali Zardari (luego elegido presidente de Pakistán ), así como de otros miembros del PPP de Pakistán . celda. Los secuestradores también requirieron que se repostara el avión para volar a Australia. A la mañana siguiente, 27 de marzo, a las 02:30, los secuestradores empujaron a dos comisarios fuera del avión, después de que el avión fuera trasladado a la pista exterior.
A las 06:45, los secuestradores dieron un último plazo de 5 minutos y amenazaron con matar a un pasajero cada diez minutos si sus demandas aún no se cumplían. Con tres minutos para el final, se dieron órdenes para iniciar el asalto: la Formación de Comando de las Fuerzas Armadas de Singapur (SAF CDO FN) irrumpió en el avión en un barrido de 30 segundos, matando a los cuatro secuestradores sin herir a los rehenes. El líder del secuestro había recibido cinco disparos en el pecho, pero aún estaba vivo. Luego intentó ponerse de pie y encender su explosivo, pero un comando lo mató a tiros antes de que lo hiciera. [4] El avión estaba completamente asegurado a las 06:50. [5]
Secuelas
Singapur recibió elogios internacionales por su rápida actuación en el manejo del incidente. [6] El entonces primer ministro de Singapur, Goh Chok Tong, elogió a todos los involucrados en el manejo de la ordalía y la misión de rescate por su rapidez y eficiencia. El capitán Stanley Lim, el piloto del vuelo, y el superintendente Foo Kia Juah, jefe negociador de la policía , recibieron la Estrella del Servicio Público por sus funciones. Los miembros de la Formación de Comando de la SAF recibieron la Medalla al Valor , y otros miembros del equipo negociador recibieron los Certificados de elogio del presidente. [7]
Singapore Airlines a partir del 15 de julio de 2020 continúa operando el vuelo número 117 entre Kuala Lumpur y Singapur, utilizando un Airbus A350-900 (el vuelo 117 solía operar el A330-300 en esta ruta) excepto los sábados y domingos. [8]
El avión
El avión secuestrado había sido entregado a Singapore Airlines el 22 de noviembre de 1988. El avión secuestrado siguió en servicio diario con Singapore Airlines después del incidente durante los diez años siguientes, hasta que fue transferido a la aerolínea española Air Plus Comet el 11 de mayo de 2001. El avión se pintó completamente de blanco y se volvió a registrar de 9V-STP a EC-HVB. El 31 de mayo de 2003, se retiró del vuelo y se almacenó en el puerto aéreo y espacial de Mojave en los Estados Unidos. El 25 de abril de 2005, el avión A310 sin título que estaba registrado como N443RR fue desguazado y desguazado en el lugar del puerto aéreo y espacial de Mojave. [9]
En 2010, el registro del A310 secuestrado, 9V-STP, se volvió a registrar en un Airbus A330-300. En julio de 2015, la aeronave se retiró del uso y se devolvió al arrendador. Posteriormente, la aeronave fue transferida a TransAsia Airways en octubre de 2015 y registrada como B-22103 hasta que la aeronave regresó al arrendador nuevamente en 2016 en el mismo mes, luego de que la aerolínea sufriera la crisis financiera. Luego, la aeronave se transfirió a Hong Kong Airlines en agosto de 2017 y se registró como B-LHD hasta que se devolvió al arrendador nuevamente en febrero de 2020. [10]
Ver también
- Vuelo 8969 de Air France : incidente similar y resolución en 1994
- Vuelo 814 de Indian Airlines - incidente similar en 1999
Referencias
- ^ Choi Kee, Choy (4 de mayo de 2010). "Fragmentos de historia: 1981 en adelante (un SAF en maduración): 1991 - Rescate SQ 117" . 6 = Ministerio de Defensa de Singapur (MINDEF) . Archivado desde el original el 5 de agosto de 2012 . Consultado el 21 de junio de 2011 .
- ^ a b Descripción del secuestro en la red de seguridad de la aviación
- ^ a b "Como soldado de las Fuerzas Especiales, asaltó un avión secuestrado de Singapore Airlines. Ahora es un monje" . CNA . Consultado el 15 de julio de 2020 .
- ^ "Secuestro SQ117" . Canal NewsAsia. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2016 . Consultado el 3 de febrero de 2015 .
- ^ " ' SQ117 me debe un vaso de leche fresca': el secuestro de Singapore Airlines, 30 años después" . CNA . 26 de marzo de 2021.
- ^ Singh, B. (1991). Skyjacking de SQ 117: Causas, curso y consecuencias. Singapur: Crescent Design Associates, pág. 72 (número de llamada: RSING 364.154095957 BIL); Tan, S. (1991). ¡Secuestrar! SQ 117: La historia no contada. Singapur: Heinemann Asia, pág. 87 (número de llamada: RSING 364.154095957 TAN)
- ^ "Secuestro del vuelo SQ 117 de Singapore Airlines" . Junta Nacional de Bibliotecas . Consultado el 7 de abril de 2020 .
- ^ "SQ117 (SIA117) Seguimiento e historial de vuelos de Singapore Airlines" . FlightAware . Consultado el 15 de julio de 2020 .
- ^ "Operadores de la aeronave: 9V-STP / N443RR / EC-HVB" . airfleets.net . Airfleets aviación. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2012 . Consultado el 19 de junio de 2011 .
- ^ "B-LHD Hong Kong Airlines Airbus A330-300" . www.planespotters.net . Archivado desde el original el 28 de octubre de 2017 . Consultado el 28 de octubre de 2017 .
enlaces externos
- Lay Yuen, Tan (17 de abril de 1999). "Secuestro del vuelo SQ 117 de Singapore Airlines" . Singapur: Junta Nacional de Bibliotecas . Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2011 . Consultado el 21 de junio de 2011 .
- "Video de secuestro de SQ (de Days of Disaster)" . Singapur: Canal NewsAsia. Enero de 2015. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2015 . Consultado el 27 de febrero de 2015 .