El almirante Sir Robert Laurie, sexto baronet de Maxwelton KCB (25 de mayo de 1764 - 7 de enero de 1848) fue un oficial de la Royal Navy que sirvió durante la Revolución Francesa y las Guerras Napoleónicas . Ascendió en las filas después de su entrada, luchando como teniente bajo las órdenes de Howe en el Glorioso Primero de Junio , y resultó herido en la acción. Poco después de servir en las Indias Occidentales y frente a la costa estadounidense, donde operó con éxito contra asaltantes enemigos y corsarios, fue recompensado con el mando de la fragata HMS Cleopatra , y en 1805 luchó en una acción con un oponente francés superior, Ville de Milán. Se vio obligado a entregar su barco después de varias horas de combate, pero el francés resultó tan dañado que tanto ella como el barco británico capturado fueron llevados poco después cuando otra fragata británica, el HMS Leander , llegó al lugar. Recompensado por su valor y honorablemente absuelto por la pérdida de su barco, sirvió durante el resto de las guerras napoleónicas. Ascendió al rango de bandera después del final de las guerras, y finalmente murió en 1848 con el rango de Almirante de la Blanca . Heredó el título de baronet en 1804, pero este se extinguió a su muerte.
Robert Laurie, sexto baronet | |
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Nació | 25 de mayo de 1764 |
Fallecido | 7 de enero de 1848 Maxwelton House, Dumfriesshire |
Lealtad | Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda |
Servicio / sucursal | Marina Real |
Años de servicio | 1780-1848 |
Rango | Almirante de la Blanca |
Comandos retenidos | HMS Zephyr HMS Andromache HMS Cleopatra HMS Milán HMS Ajax |
Batallas / guerras | Glorioso primero de junio |
Premios | Caballero Comandante de la Orden del Baño |
Familia y vida temprana
Robert Laurie nació el 25 de mayo de 1764, hijo de Sir Robert Laurie y su esposa Mary Elizabeth Ruthven. [1] Ingresó en la Armada en 1780, el gasto de 10 años como guardiamarina antes de ser ascendido a teniente en 1790. Fue teniente a bordo del 90-gun segunda tasa HMS Queen y luchó en la Primera Glorioso junio de 1794, durante el cual la acción el fue herido. [1]
Mando
Recibió un ascenso en junio del año siguiente, ascendiendo al rango de comandante y se le otorgó el balandro HMS Zephyr . Sirvió en el Mar del Norte antes de recibir la orden de las islas de sotavento hacia el final de 1796. [1] Mientras que la vela no se encontró el 12-gun corsario Refléche y la capturó el 8 de enero de 1797. [2] Luego pasó a tomar participó en la reducción de Trinidad en febrero de 1797, realizando varias otras capturas de corsarios durante el resto del año; el Vengeur des Français de 4 cañones el 16 de junio, el Légère de 6 cañones el 6 de julio y el Va-Tout de 2 cañones el 8 de julio. [2] El 17 de julio de 1798, Laurie recibió un ascenso a post-capitán . [1]
Fue trasladado al HMS Andromache en 1799 y pasó los siguientes años sirviendo en las estaciones de América del Norte y Jamaica. Tomó una cañonera española frente a Cuba el 22 de marzo de 1801 en compañía del HMS Cleopatra de 32 cañones , y después de un período en las Bahamas en 1803, regresó al Canal de la Mancha en 1804. [3] Laurie luego se transfirió para tomar el mando de la Cleopatra en el verano de 1804. [1] Laurie llegó a la baronet el 10 de septiembre de 1804 con la muerte de su padre, el quinto baronet. [1] Cleopatra pasó algún tiempo en las Indias Occidentales y regresó a casa en febrero de 1805. [4]
Luchando contra la Ville de Milan
Mientras navegaba frente a las Bermudas el 16 de febrero, Cleopatra avistó una vela; se trataba de la fragata francesa Ville de Milán de 40 cañones que había zarpado de Martinica el 28 de enero al mando del capitán Jean-Marie Renaud, con destino a Francia con importantes despachos. [5] A pesar de identificar a su presa como un oponente superior, Laurie ordenó una persecución. Renaud tenía órdenes de evitar el combate y se puso a navegar para escapar de Laurie. [5] La persecución cubrió 180 millas y duró hasta la mañana siguiente, cuando Renaud, de mala gana, se acercó a encontrarse con Cleopatra , que estaba revisando la Ville de Milán . [6] El enfrentamiento comenzó en serio a las 2.30 pm, y se mantuvo un fuerte cañonazo entre las dos fragatas hasta las 5 pm, cuando la Cleopatra perdió el timón y el timón se atascó. [6] La Ville de Milán se acercó desde barlovento y corrió a bordo del Cleopatra , golpeando su bauprés sobre el alcázar del barco británico y rastrilló sus cubiertas con fuego de mosquete. Los británicos resistieron un intento de abordar, pero al no poder liberarse, se vieron obligados a rendirse a una segunda partida de abordaje. [7] La Cleopatra tuvo 22 muertos y 36 heridos, con la pérdida de su trinquete, palo mayor y bauprés. [8] La Ville de Milán probablemente tuvo unos 30 muertos y heridos, con el capitán Renaud entre los muertos. También perdió su palo mayor y su palo de mesana. [7] Se pasaron tres días transfiriendo una tripulación de presa y prisioneros, y reparando los barcos, antes de que ambos se pusieran en marcha el 21 de febrero. [7]
Sin embargo, el 23 de febrero fueron descubiertos por el HMS Leander de 50 cañones , al mando del capitán John Talbot . Leander corrió hacia ellos, tras lo cual se separaron. Talbot persiguió a Cleopatra , la sacó de un tiro y tomó posesión. La tripulación liberada informó de la situación a Talbot y lo dejó para perseguir a la Ville de Milán que huía . Talbot pronto la alcanzó y ella se rindió sin luchar. [8] [9] [10] Laurie retomó el mando del Cleopatra y los tres barcos navegaron hacia Halifax, donde la Ville de Milan entró en servicio como HMS Milan . [10] [11] El compromiso de Laurie con el oponente superior inicialmente le había costado su barco, pero la había convertido en una presa fácil para cualquier otra fragata de la Royal Navy en las cercanías. [10] Si no la hubiera llevado a la batalla, la Ville de Milán podría haber superado fácilmente al Leander o incluso haberla enfrentado en términos bastante iguales. En cambio, el daño y las pérdidas sufridas al romper la Cleopatra la habían dejado impotente para resistir. [7]
Un consejo de guerra absolvió honorablemente a Laurie de cualquier culpa por la pérdida de su barco, y el Fondo Patriótico le entregó una espada de 100 guineas "como un merecido cumplido a su gran valentía y habilidad". [11] [12] Laurie fue debidamente designado para comandar el Milán . [10] Luego fue designado para comandar el HMS Ajax de tercera categoría de 74 cañones hacia fines de 1811, y pasó el resto de la guerra en el Mediterráneo. [1]
Vida posterior
Laurie fue ascendido a Contraalmirante del Azul el 19 de julio de 1821, [13] Contraalmirante del Blanco el 27 de mayo de 1825, [14] Contralmirante del Rojo 22 de julio de 1830, [15] Vicealmirante del Blanco 10 de enero de 1837, [16] Vicealmirante del Rojo (fecha desconocida) y Almirante del Azul el 9 de noviembre de 1846. [17] [1] [18] Fue nombrado Caballero Comendador de Bath en 1836. [19] Murió soltero con el rango de Almirante del Blanco el 7 de enero de 1848 en su sede de Maxwelton House, Dumfriesshire . [1] No tuvo ningún problema, y la baronet se extinguió tras su muerte. [1] Maxwelton House pasó más tarde a su sobrino nieto Emilius Bayley, tercer baronet Bayley, quien cambió su nombre a Laurie y el nombre de la Baronetcy a Laurie .
Notas
- ^ a b c d e f g h i j La revista para caballeros . pag. 434.
- ^ a b Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela . pag. 274.
- ^ Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela . pag. 183.
- ^ Henderson. Fragatas, balandras y bergantines . pag. 81.
- ^ a b Henderson. Fragatas, balandras y bergantines . pag. 82.
- ^ a b Henderson. Fragatas, balandras y bergantines . pag. 83.
- ^ a b c d Henderson. Fragatas, balandras y bergantines . pag. 84.
- ^ a b Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela . pag. 206.
- ^ Colledge. Barcos de la Royal Navy . pag. 71.
- ^ a b c d Henderson. Fragatas, balandras y bergantines . pag. 85.
- ^ a b Brenton. La historia naval de Gran Bretaña . pag. 98.
- ^ Allen. Batallas de la armada británica . pag. 100.
- ^ "No. 17727" . The London Gazette . 20 de julio de 1821. p. 1512.
- ^ "No. 18141" . The London Gazette . 28 de mayo de 1825. p. 933.
- ^ "No. 18709" . The London Gazette . 23 de julio de 1830. p. 1540.
- ^ "No. 19456" . The London Gazette . 10 de enero de 1937. p. 70.
- ^ "No. 20660" . The London Gazette (Suplemento). 10 de noviembre de 1846. p. 3994.
- ^ Revista United Service . pag. 154.
- ^ "No. 18850" . The London Gazette . 13 de septiembre de 1831. p. 1893.
Referencias
- Allen, José (1852). Batallas de la Armada Británica . 2 . Henry G. Bohn.
- Brenton, Edward Pelham (1837). La historia naval de Gran Bretaña, del año MDCCLXXXIII. a MDCCCXXXVI . 2 . H. Colburn.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Henderson, James (2005) [1975]. Fragatas, balandras y bergantines: un relato de los buques de guerra menores de las guerras de 1793 a 1815 . Barnsley: pluma y espada. ISBN 1-84415-301-0.
- Nichols, John (1848). La revista del caballero . 183 . E. Cueva.
- Nichols, John (1847). La revista United Service . 3 . H. Colburn.
- O'Byrne, William Richard (1849). . . John Murray , a través de Wikisource .
- Winfield, Rif (2007). Buques de guerra británicos de la era de la vela 1714-1792: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-86176-295-5.
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