Sirio (en italiano para Sirius ) es un tranvía de piso bajo construido por Hitachi Rail Italy (anteriormente AnsaldoBreda), un fabricante japonés-italiano de trenes , tranvías y vehículos de tren ligero . Se puede pedir como unidireccional o bidireccional y con una variedad de anchos de vía.
Operadores
Italia
Milán
Azienda Trasporti Milanesi (ATM), la empresa de transporte de la ciudad de Milán , ha comprado 93 Sirios (todos coches de una sola dirección). En 2002 se entregaron los primeros vagones. El cajero automático tiene 58 Sirios de siete secciones (serie 7100) con una longitud de 35,35 metros (116 pies 0 pulgadas); Estos tranvías tienen una capacidad de 285 personas, de las cuales 71 pueden sentarse. El cajero automático también tiene 35 Sirietto de cinco secciones (literalmente "pequeño Sirio": serie 7500) con una longitud de 25,15 metros (82 pies 6 pulgadas); estos tranvías tienen una capacidad de 191 personas, de las cuales 50 pueden sentarse. Ambos tipos de Sirios tienen un ancho de 2,40 metros (7 pies 10 pulgadas) y se han construido para el inusual ancho de vía de 1445 mm ( 4 pies 8 pulgadas). +7 ⁄ 8 pulgadas). La velocidad máxima es de 70 km / h (43 mph). Parte del 7500 estará numerado en la serie 7600 debido a modificaciones menores. No se sabe exactamente cuántos Sirio se construirán.
Todos los Sirios de Milán lucen una librea verde oscuro; los Siriettos lucen la librea verde oscuro o una librea blanca y amarilla.
Bérgamo
Hay 14 tranvías bidireccionales que se utilizan en el tren ligero Bergamo-Albino .
Florencia
Se entregaron 46 (17 + 22 + 7) tranvías bidireccionales.
Nápoles
Se entregaron 22 tranvías bidireccionales (asientos del conductor en ambos extremos).
Sassari
4º bidireccional para Metrosassari . Ancho de vía de 950 mm.
Suecia
Gotemburgo
La ciudad de Gotemburgo , Suecia , encargó 40 tranvías Sirio unidireccionales que se pondrían en servicio en la red de tranvías de Gotemburgo durante 2005 en adelante. Los tranvías se entregaron tarde y funcionaron mal cuando se pusieron en circulación. Entre los problemas reportados se encuentran el daño excesivo de las vías causado por los tranvías, el mal funcionamiento de los acondicionadores de aire dentro de los tranvías y la mala calidad del viaje. Por lo tanto, la ciudad de Gotemburgo retuvo una gran parte del pago de un tranvía entregado hasta que esté completamente operativo. [1]
El 3 de diciembre de 2009, las autoridades de la ciudad ejercieron su opción por otros 25 tranvías del mismo diseño por un coste de 61 millones de euros. [2]
En febrero de 2013, 38 de un total de 40 tranvías entregados en la primera serie fueron puestos fuera de servicio debido a una extensa corrosión en el chasis. [3] Se espera que la reparación del chasis oxidado y los pisos de pasajeros mohosos se complete en 2017, [4] a un costo de € 10 millones adicionales para el consejo de Gotemburgo, según el contrato revisado, aunque Ansaldobreda asume la mayor parte del costo. por estas deficiencias. [ cita requerida ] . [5]
Debido a nuevos retrasos por parte de Ansaldobreda con reparaciones por corrosión y calidad deficiente en las obras terminadas, el ayuntamiento de Gotemburgo canceló el contrato de reparaciones por corrosión en noviembre de 2015. [5] La investigación iniciada sobre el asunto encontró que los tranvías eran bidones. construido ,. [6] También se descubrió que los tranvías mal construidos han provocado daños extensos en las vías que serán muy costosos de reparar, lo que se suma al "fiasco" del asunto del tranvía Ansaldobreda de Gotemburgo. [7]
En agosto de 2017, un arbitraje fuera de los tribunales otorgó al municipio de Gotemburgo una indemnización de 12 millones de euros. La municipalidad debía compensar a Ansaldobreda por incumplimiento de contrato, ya que la municipalidad había anulado el contrato debido a la entrega tardía de tranvías a menudo defectuosos, mientras que Ansaldobreda debía compensar a la municipalidad por sus gastos adicionales y la incapacidad de los tranvías para entregar la logística prometida. capacidad. [8]
Grecia
Atenas
Athens Tram opera una flota de 35 vehículos Sirio bidireccionales, diseñados por Pininfarina .
pavo
Samsun
El tranvía Samsun utiliza 16 tranvías.
Kayseri
38 tramvay kullanılmakta
porcelana
Zhuhai
Línea 1 de tranvía de Zhuhai , apertura en noviembre de 2014, tranvías construidos por CRRC Dalian .
Beijing
Línea Xijiao , tranvías construidos por CRRC Dalian.
Notas
- ^ Dahlquist, Hans. "Göteborgs nya spårvagnar ett fiasko" [Los nuevos tranvías de Gotemburgo son un fiasco] (en sueco). Ny Teknik . Archivado desde el original el 31 de enero de 2016.
- ^ Göteborg ejercita la opción de tranvía - Railway Gazette Archivado el 6 de marzo de 2016 en la Wayback Machine.
- ^ 40 vagnar tas ur trafik på grund av rost - Göteborg - Göteborgs-Posten
- ^ "Rostiga spårvagnar tar tre år att laga" (en sueco). Göteborgsposten . 3 de septiembre de 2014 . Consultado el 3 de septiembre de 2014 .
- ^ a b "Göteborgs stad häver avtal med Ansaldobreda" (en sueco). Göteborgsposten . 2 de noviembre de 2015 . Consultado el 4 de noviembre de 2015 .
- ^ "Göteborgs stad har tröttnat på Ansaldobreda" (en sueco). Uphandling 24.9 de septiembre de 2015 . Consultado el 25 de enero de 2016 .
- ^ "Väl utförd upphandling av rostiga spårvagnar" (en sueco). Uphandling 24.14 de febrero de 2014 . Consultado el 25 de enero de 2016 .
- ^ "Klart: 120 miljoner för skandalvagnar" . Göteborgs-Posten (en sueco) . Consultado el 1 de septiembre de 2017 .
enlaces externos
- Página oficial de Ansaldobreda Sirio
- Ansaldobreda Sirio type 7100 imágenes
- Ansaldobreda Sirio type 7500 imágenes
- Sitio oficial del proyecto del tranvía de Florencia