Tren Ligero
El tránsito ferroviario ligero ( LRT ) es una forma de tránsito ferroviario urbano de pasajeros que se caracteriza por una combinación de características de tranvía y metro . Si bien su material rodante es más similar a un tranvía tradicional, opera a una mayor capacidad y velocidad, y a menudo en un derecho de paso exclusivo. En muchas ciudades, los sistemas de tránsito de tren ligero se asemejan más y, por lo tanto, son indistinguibles de los subterráneos tradicionales o subterráneos a nivel y los metros de trenes pesados.
No existe una definición estándar, pero en los Estados Unidos (donde la terminología se ideó en la década de 1970 a partir del término de ingeniería de tren ligero ), el tren ligero opera principalmente a lo largo de derechos de paso exclusivos y usa tranvías individuales o múltiples unidades acopladas para formar un tren de menor capacidad y menor velocidad que un tren largo de pasajeros de tren pesado o un sistema de metro. [1] [2] [3] [4] [5]
Algunas redes de trenes ligeros tienden a tener características más cercanas al tránsito rápido o incluso al tren de cercanías; algunos de estos sistemas de tránsito rápido más pesados se conocen como metros livianos . Otras redes de trenes ligeros son similares a tranvías y operan parcialmente en las calles.
La primera línea de tranvía eléctrico del mundo operada en Sestroretsk cerca de San Petersburgo , Rusia, inventada y probada por Fyodor Pirotsky en 1880. [7] [8] La segunda línea fue el tranvía Gross-Lichterfelde en Lichterfelde cerca de Berlín en Alemania, que abrió en 1881 Fue construido por Werner von Siemens que se puso en contacto con Pirotsky. Este fue el primer tranvía eléctrico comercialmente exitoso del mundo. Inicialmente extrajo corriente de los rieles, y el cable aéreo se instaló en 1883. El primer interurbano que surgió en los Estados Unidos fue el Newark and Granville Street Railway en Ohio, que se inauguró en 1889.
Muchos sistemas originales de tranvías y tranvías en el Reino Unido , Estados Unidos y otros lugares fueron desmantelados a partir de la década de 1950 a medida que aumentaban los subsidios para el automóvil. Gran Bretaña abandonó sus sistemas de tranvías, a excepción de Blackpool , con el cierre de Glasgow Corporation Tramways (uno de los más grandes de Europa) en 1962. [9]
Aunque algunos sistemas tradicionales de trolebús o tranvía existen hasta el día de hoy en el sistema de teleférico de San Francisco y los tranvías en Nueva Orleans , el término "tren ligero" ha llegado a significar un tipo diferente de sistema ferroviario. La tecnología moderna del tren ligero tiene orígenes principalmente en Alemania Occidental, ya que un intento de Boeing Vertol de introducir un nuevo vehículo de tren ligero estadounidense fue un fracaso técnico. Después de la Segunda Guerra Mundial, los alemanes conservaron muchas de sus redes de tranvías y las convirtieron en modelos de sistemas de trenes ligeros ( Stadtbahnen ). A excepción de Hamburgo , todas las ciudades alemanas grandes y la mayoría de las medianas mantienen redes de trenes ligeros. [10]
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