El túnel Skaugum ( noruego : Skaugumtunnelen ) es un túnel ferroviario de 3.790 metros (12.434 pies) de largo en Asker , Noruega , en la línea Asker . El túnel se extiende entre la estación Asker y Solstad y fue construido como parte de la primera etapa de la línea Asker, entre Asker y Sandvika . La construcción comenzó en febrero de 2002 y el túnel se inauguró el 27 de agosto de 2005. El túnel fue construido por Mika para la Administración Nacional de Ferrocarriles de Noruega utilizando la perforación y voladuramétodo con un corte transversal. Durante la construcción hubo un accidente con voladuras. Desde que se abrió el túnel, ha habido problemas con fugas que dañan la infraestructura. El túnel tiene doble vía , está electrificado y permite una velocidad máxima de 160 kilómetros por hora (99 mph). El costo de construcción del túnel, excluida la infraestructura, fue de 450 millones de coronas noruegas (NOK). El túnel ha acelerado el tráfico regional e interurbano al oeste de Oslo y ha liberado capacidad para el tren de cercanías de Oslo en la antigua línea Drammen .
El túnel Skaugum es un túnel de 3.790 metros (12.434 pies) [1] de largo con una sección transversal que varía entre 105 y 115 metros cuadrados (1.130 y 1.240 pies cuadrados). [2] Lleva la línea Asker de doble vía entre la estación Asker y Solstad. El túnel discurre principalmente a través de pizarra sedimentaria Cámbrico - Silúrico , piedra caliza nodular y lutita , con presencia local de rocas ígneas del Pérmico . [3] [4] [5] La línea está electrificada a 15 kV 16.7 Hz CA y permite velocidades máximas de 160 kilómetros por hora (99 mph). [1] [6] El túnel tiene aislamiento de escarcha a 300 metros (980 pies) dentro del túnel desde cada extremo y ventiladores de escarcha que aseguran que el aire permanezca en el medio del túnel para evitar que el aire frío llegue más allá del aislamiento de escarcha. [7]
La línea Asker va desde la estación Lysaker a través de la estación Sandvika hasta la estación Asker, en los municipios de Bærum y Asker. La línea se construyó para aumentar el tráfico en el corredor oeste. Tradicionalmente, el único ferrocarril al oeste de Oslo era la línea Drammen , que tiene una capacidad limitada y una combinación de locales , regionales , interurbanos y de carga.Trenes. Esto provocó muchos retrasos y una mala utilización de las vías, ya que algunos trenes hacen muchas paradas y otros solo unas pocas. La línea Asker permite que los trenes regionales e interurbanos pasen por alto las estaciones locales al este de Asker, ejecutando trenes locales y trenes de carga en la línea Drammen, mientras que los trenes más rápidos circulan por la nueva vía. La Línea Asker se construyó en dos etapas: la primera de Asker a Sandvika se construyó de 2001 a 2005, y la segunda etapa, de Sandvika a Lysaker, entre 2007 y 2011. [8] Los otros dos túneles de la Línea Asker son el El túnel de Tanum [9] de 3,8 kilómetros (2,4 millas) de largo [1] y el túnel de Bærum de 5,5 kilómetros (3,4 millas) de largo . [10]