Un mariscal del cielo (también conocido como mariscal de aire, mariscal de vuelo o oficial de seguridad en vuelo (IFSO) [1] ), es un agente encubierto de aplicación de la ley o antiterrorista a bordo de un avión comercial para contrarrestar los secuestros de aviones . Los Sky Marshals pueden ser proporcionados por aerolíneas como El Al (que proporcionan Sky Marshals en cada vuelo), o por agencias gubernamentales como Austrian Einsatzkommando Cobra , Royal Canadian Mounted Police , German Federal Police , National Security Guard in India, Metropolitan Police SO19(Comando de Especialistas en Armas de Fuego), Fuerza de Seguridad de Aeropuertos de Pakistán o Servicio Federal de Alguaciles Aéreos de EE. UU .
La historia de la seguridad a bordo comenzó en marzo de 1962 cuando la Administración Federal de Aviación (FAA) de EE. UU. dirigió un programa para combatir los secuestros de aviones. En ese mismo año, hubo numerosos secuestros de aviones (todos uno tras otro) en los Estados Unidos que estaban planeados con el objetivo final de volar a Cuba. En respuesta, la FAA creó el título de oficial de paz de la FAA. Los oficiales de paz de la FAA fueron las primeras personas en brindar seguridad armada a bordo de aviones comerciales. Los 18 oficiales de seguridad en vuelo originales, actualmente conocidos en todo el mundo como "IFSO", fueron los predecesores de todos los programas de seguridad en vuelo actuales. [2]
En respuesta a los ataques del 11 de septiembre , la Commonwealth instituyó un programa de oficial de seguridad aérea (ASO) bajo la Policía Federal Australiana en diciembre de 2001. [3] [4] Estos oficiales generalmente se conocen en los medios como "mariscales del cielo". [5] El programa ASO proporciona una capacidad anti - secuestro discreta para la aviación civil australiana al colocar personal de seguridad armado a bordo de las aeronaves. [4] Esto implica la colocación aleatoria y basada en inteligencia de ASO armados en vuelos operados por compañías aéreas australianas registradas, tanto en vuelos nacionales como internacionales.
Los oficiales están armados, entrenados y equipados para una variedad de situaciones tanto en vuelos nacionales como internacionales. [6] [7]
El Programa de Protección/Protección de Transportistas Aéreos Canadienses (CACPP) comenzó el 17 de septiembre de 2002, cuando se firmó un memorando de entendimiento entre la Real Policía Montada de Canadá con Transport Canada , la autoridad responsable de la seguridad de la aviación canadiense, y la Autoridad de Seguridad del Transporte Aéreo de Canadá. (CATSA), para la implementación y administración del CACPP. El programa lo llevan a cabo oficiales de la RCMP armados encubiertos especialmente capacitados (conocidos como "oficiales de protección de aeronaves" (APO) en vuelos nacionales e internacionales seleccionados y en todos los vuelos al Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington. Se avisa a los pilotos y auxiliares de vuelo de su presencia y se autoriza al oficial a intervenir físicamente en caso de que una persona no autorizada intente hacerse con el control de una aeronave. [8] Los APO, sin embargo, no participarán en el control de los pasajeros rebeldes. [9] Si bien son oficiales del orden público dentro de los territorios canadienses, se basan en la sección 6(2) de la Convención de Tokio como base legal para intervenir en un incidente fuera del espacio aéreo canadiense. [9] Por ley, dichos oficiales están exentos de adquirir un permiso para importar o exportar sus armas de fuego al cruzar la frontera. [10]Sin embargo, la naturaleza exacta de su armamento no se revela al público, excepto que son "mortales y efectivos y no deberían dañar la aeronave". [11] Los miembros de la Policía Militar de las Fuerzas Canadienses del Destacamento de Mariscal Aéreo de las Fuerzas Canadienses son responsables de brindar seguridad a las aeronaves, la tripulación y los pasajeros de las fuerzas canadienses, pasajeros que pueden incluir al gobernador general, el primer ministro y miembros de la familia real. [12]
Los mariscales del cielo fueron introducidos por Indian Airlines en diciembre de 1999, luego del secuestro del vuelo 814 de Indian Airlines en Kandahar. [13] Después de los ataques del 11 de septiembre, operadores privados como Air Sahara también introdujeron alguaciles aéreos en algunos vuelos y declararon planes para aumentarlos. [ necesita actualización ]