Sloterdijk era un pueblo de la provincia holandesa de Holanda Septentrional . Ahora es parte del municipio de Ámsterdam y se encuentra a unos 3 km al noroeste del centro de la ciudad. [1] Desde 2010 Sloterdijk forma parte del estadio de Amsterdam-West .
Sloterdijk | |
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Pueblo | |
Petruskerk | |
Sloterdijk en el municipio de Amsterdam. | |
Coordenadas: 52 ° 23′N 4 ° 51′E / 52.383 ° N 4.850 ° ECoordenadas : 52 ° 23'N 4 ° 51'E / 52.383 ° N 4.850 ° E | |
País | Países Bajos |
Provincia | Holanda Septentrional |
Municipio | Amsterdam |
Zona horaria | UTC + 1 ( CET ) |
• Verano ( DST ) | UTC + 2 ( CEST ) |
Muy cerca se encuentra el sitio de la estación de tren Amsterdam Sloterdijk .
Historia temprana
Para proteger el área alrededor de Sloten del IJ, aún sin drenar, se colocó el Spaarndammerdijk a lo largo de la orilla sur de esta ensenada. En esta vecindad, al mismo tiempo, se construyó una presa en el río Slochter (o Slooter), el Slooterdam. El comercio creció en los alrededores y en 1465 se estableció una casa de pesaje (o waag). Hacia 1479 se construyó una iglesia; sin embargo, fue destruida en 1573 por los Geuzen , un grupo de nobles que se rebelaron contra el control español de Holanda, tras el asedio de Haarlem . En el siglo XVII se construyó la Petruskerk (Iglesia de San Pedro), que se mantiene hasta nuestros días.
Líneas de ferrocarril y tranvía
La construcción del Haarlemmertrekvaart en 1631 trajo nueva prosperidad al pueblo y se colocó un peaje a lo largo del camino de sirga.
La industria creció alrededor de Sloterdijk en el siglo XIX. El 20 de septiembre de 1839, el primer tren que funcionó en los Países Bajos viajó desde Sloterdijk a Haarlem. La nueva línea ferroviaria entre Amsterdam y Haarlem corría paralela a Haarlemmertrekvaart, pero durante medio siglo la línea pasó sin detenerse.
Desde 1882, el tranvía a vapor y más tarde los tranvías tirados por caballos llegaron a Ámsterdam a lo largo de Haarlemmerweg . Este fue el último tranvía para caballos en Ámsterdam, y fue electrificado en 1916. Un tranvía eléctrico de Ámsterdam a Haarlem y Zandvoort funcionó desde 1904 hasta 1957.
Nuevas estaciones y nuevo crecimiento
La construcción de la nueva estación de tren de Sloterdijk en 1956 debería haber significado el fin del pueblo. Anteriormente, en 1860, gran parte de la ciudad fue destruida por un gran incendio, pero había sido reconstruida. La construcción del Coentunnel y un nuevo distrito comercial casi llevó a la destrucción de todo el pueblo, pero el Petruskerk y algunas casas se salvaron para preservar la historia de la ciudad.
La estación de 1956 se trasladó al noroeste en 1985, a lo largo de un nuevo ramal ferroviario a Zaandam que se había abierto en 1983. El servicio de tranvía también se trasladó a la nueva estación en 1985. La estación se amplió a dos niveles en 1986 cuando se inauguró la línea Schiphol , y en 1997 el Metro de Amsterdam llegó a Sloterdijk.
El 21 de abril de 2012, más de 100 pasajeros resultaron heridos cuando dos trenes chocaron de frente en Sloterdijk. Entre los heridos, 56 sufrieron heridas graves y 13 se encontraban en estado crítico. [2]
Desde la década de 1960, se han establecido tres nuevas áreas comerciales en las cercanías del antiguo pueblo. Cuando Ámsterdam se dividió en distritos, Sloterdijk pasó a formar parte del nuevo distrito de Bos en Lommer . Los distritos comerciales estaban bajo la jurisdicción de Westpoort . En 2010 Sloterdijk se convirtió en parte del nuevo estadio de Amsterdam-West .
Referencias
- ^ ANWB Topografische Atlas Nederland , Topografische Dienst y ANWB, 2005.
- ^ Jones, Cass (22 de abril de 2012). "Accidente de tren de Amsterdam deja a decenas de heridos" . El observador . Londres . Consultado el 22 de abril de 2012 .