 | Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . ( marzo de 2016 ) ( Aprenda cómo y cuándo eliminar este mensaje de plantilla ) |
| Aeropuerto de SofíaЛетище София | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
 | |||||||||||
| Resumen | |||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
| Operador | SOF Connect AD [1] | ||||||||||
| Sirve | Sofia , Bulgaria | ||||||||||
| Localización | Sofía | ||||||||||
| Abrió | 1939 | ||||||||||
| Hub para | |||||||||||
| Elevación AMSL | 1,742 pies / 531 m | ||||||||||
| Coordenadas | 42 ° 41′42 ″ N 023 ° 24′30 ″ E / 42.69500 ° N 23.40833 ° E Coordenadas: 42 ° 41′42 ″ N 023 ° 24′30 ″ E / 42.69500 ° N 23.40833 ° E | ||||||||||
| Sitio web | sofia-airport.bg | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
  LBSF Ubicación en Bulgaria | |||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||
| |||||||||||
| Estadísticas (2020) | |||||||||||
| |||||||||||
El aeropuerto de Sofía ( IATA : SOF , código OACI : LBSF ) (en búlgaro : Летище София, Letishte Sofiya ) es el principal aeropuerto internacional de Bulgaria , ubicado a 10 km al este [2] del centro de la capital, Sofía . En 2019 el aeropuerto superó por primera vez los 7 millones de pasajeros. [3] El aeropuerto sirve como base de operaciones para BH Air , Bulgaria Air y Bulgarian Air Charter y como base para Ryanair y Wizz Air . LaLa base aérea de Vrazhdebna de la fuerza aérea búlgara está en el aeropuerto.
Historia [ editar ]
Primeros años [ editar ]
El 16 de septiembre de 1937, el zar Boris III firmó un decreto que declaraba que la tierra dentro de la aldea de Vrazhdebna se asignaría para la construcción de un aeropuerto. Luego comenzó la construcción en el sitio, que estaba a 11 km (6,8 millas) del centro de la ciudad. Dos años más tarde, en 1939, el aeropuerto de Sofía abrió su primera sala de espera para pasajeros, y después de otros dos años fue seguido por un aeródromo completamente construido con una pista completamente pavimentada. [4] [5]
Desde junio hasta septiembre de 1938, la aerolínea yugoslava Aeroput conectó Sofía con Belgrado tres veces por semana utilizando aviones Lockheed Model 10 Electra . [6]
Durante la Segunda Guerra Mundial , las instalaciones fueron utilizadas por los militares. Las operaciones de correo, carga perecedera y pasajeros comenzaron en 1947 desde edificios en el lado norte del aeropuerto. La terminal de pasajeros (ahora Terminal 1) en el lado sur se completó durante la Segunda Guerra Mundial a la manera de una terminal ferroviaria europea entonces moderna según los diseños del arquitecto Ivan Marangozov. Se inauguró después de varios años de retraso en 1947. La estructura comprendía un ala gubernamental al oeste, un área de manejo internacional en el medio y un área de manejo doméstico al este. En ese momento, se planeó que el aeropuerto eventualmente tendría dos pistas que se cruzan en un ángulo de 30 grados entre sí. [ cita requerida ]
La terminal había alcanzado sustancialmente su capacidad de unos 600.000 pasajeros al año a finales de la década de 1960 y fue sometida a una serie de remodelaciones y ampliaciones a partir de la primavera de 1968. En 1975, se abrió una nueva extensión de manejo de llegadas internacionales al oeste de la del edificio, se amplió el área doméstica al este, se trasladó el área de manejo del gobierno a una terminal dedicada a cierta distancia al oeste, se abrió un área de manejo VIP en la antigua terminal, se amplió el área de la plataforma hacia el este y se abrieron nuevas calles de rodaje. Un almacén aduanero se abrió al este de la plaza de la terminal en 1969 y varios hangares nuevos siguieron al este de la primera base de mantenimiento en la década de 1970. Un nuevo sistema de manejo de equipaje facturadoInaugurado al norte del edificio a principios de la década de 1980, se llevaron a cabo renovaciones cosméticas y de reorganización del tráfico en 1990, con una extensión considerable en el lado terrestre en 2000. [7]
A fines de la década de 1970, la terminal manejaba alrededor de tres millones de pasajeros al año, un millón de ellos en rutas nacionales. El número de pasajeros se redujo drásticamente después del impacto del precio del petróleo del CMEA ("Comecon") de 1979 y se recuperó a poco más de un millón al año a fines de la década de 1980. A principios y mediados de la década de 1990, el tráfico nacional prácticamente cesó, mientras que el tráfico extranjero se redujo significativamente. Este último comenzó a crecer rápidamente a fines de la década de 1990 y principios de la de 2000 para alcanzar sus niveles actuales. La terminal fue renovada parcialmente por última vez en 1990. En 2000, se sometió a una actualización general en la que el área de llegadas internacionales se trasladó al ala este donde había estado el manejo nacional, se cerró la antigua área de llegadas internacionales al oeste y se cerró el diseño de la zona central de salidas internacionales se modificó de acuerdo con los desarrollos mundiales.A pesar de las obras en la antigua terminal, el aeropuerto se estaba abrumando con el tráfico de pasajeros.[7]
Las opciones para diferentes desarrollos aeroportuarios comenzaron a examinarse a mediados de la década de 1960. Una opción era trasladar la instalación a un nuevo sitio, con algunas ubicaciones hasta a 70 km (43 millas) de Sofía. [ cita requerida ] Otra opción consistió en extender el área del aeropuerto radicalmente hacia el noreste y eliminar gradualmente el foco del aeropuerto allí. Una tercera opción fue desarrollar sustancialmente el mismo sitio. A finales de la década de 1980, las autoridades se habían decidido por la última opción. [ cita requerida ]
Desarrollo desde la década de 1990 [ editar ]
El diseño del proyecto, que incluía una nueva terminal al este de la antigua instalación, una nueva pista al norte de (y paralela a) la pista existente y calles de rodaje, se completó a mediados de la década de 1990. En 1998 se acordó inicialmente un paquete de financiación que implicaba inversiones europeas y kuwaitíes muy importantes, que estaba en vigor en 2000. Las obras comenzaron en 2001. La nueva pista y algunas calles de rodaje se completaron a mediados de 2006. La Terminal 2 se inauguró formalmente el 27 de diciembre de 2006. [7]
El diseño y la construcción de una nueva torre de control se discutió en 2006, pero este proyecto parecía estar en suspenso en 2008. A lo largo de los años, el aeropuerto de Sofía ha sido criticado por su falta de instalaciones de transporte aéreo de clase mundial y por algunos problemas de acceso. Los pasajeros hacia y desde el interior de Bulgaria tienen que acceder o salir del aeropuerto a través de las abarrotadas instalaciones ferroviarias y de autobuses en el centro de Sofía. Un enlace ferroviario se ha discutido en varias ocasiones desde la década de 1960. La siguiente mejor opción, quizás, fue la extensión de la línea 1 del metro de Sofía a unos 5 km del Blvd. Tsarigradsko shose . Se inauguró el 2 de abril de 2015 con el nombre de estación de metro del aeropuerto de Sofía . [8] La estación de metro del aeropuerto se encuentra junto a la Terminal 2. La conexión con la terminal 1 se realiza mediante un autobús lanzadera gratuito.
El aeropuerto es criticado ocasionalmente como una fuente de ruido ambiental y contaminación y se han aplicado estrictos procedimientos de reducción del ruido para el tráfico de salida desde mediados de la década de 1970, mientras que el tráfico de llegada generalmente se encamina para acercarse al campo desde el este, lejos de Sofía . [7]
Una crítica operativa significativa y recurrente del aeropuerto de Sofía se ha referido a su histórica falta de capacidad de operaciones en todo clima. Aunque la nueva pista fue diseñada para operaciones de Categoría 3 de la OACI, en 2007 se supo que la interferencia de radio de las vallas de seguridad, y más significativamente de un gran parque de camiones recién construido, impedía la certificación (y por lo tanto el uso) de las radioayudas para la navegación asociadas. Durante los meses de invierno, el aeropuerto, ubicado en una llanura aluvial alta rodeada de montañas, sufre precipitaciones de niebla muy importantes y frecuentes. En tales circunstancias, los vuelos se redirigen a aeropuertos de desvío en Bulgaria o países vecinos, lo que alarga los viajes en muchas horas. [7]
El 3 de junio de 2016, el gobierno búlgaro lanzó una licitación para la operación del aeropuerto de Sofía. [9] Se espera que la licitación genere 1.200 millones de lev (600 millones de euros) al estado durante 35 años. Según los informes, la licitación ha atraído el interés de los operadores de los aeropuertos de Múnich , Frankfurt , Zurich , Lyon , Dublín y Londres-Heathrow y también como otros operadores. [10]
A 22 de julio de 2020, el concesionario del aeropuerto de Sofía es el consorcio Sof Connect, formado por el fondo de inversión francés Meridiam (participación del 99%) y la austriaca Strabag (participación del 1%). El período de concesión es de 35 años. El operador del aeropuerto durante los primeros 12 años del período de concesión será el Aeropuerto Internacional de Múnich. [11] El 20 de abril de 2021, SOF Connect AD se convirtió oficialmente en concesionario del aeropuerto. [12]
Reconstrucción del aeropuerto [ editar ]
Como resultado del creciente tráfico aéreo y el número de pasajeros, las instalaciones del aeropuerto tuvieron dificultades para hacer frente a pesar de varias expansiones en los años anteriores. La planificación comenzó en la década de 1990 para la construcción de una nueva terminal en el aeropuerto. La nueva pista se separó de la antigua por 210 m (690 pies) con el extremo este cruzando el lecho del río Iskar en un puente especialmente construido. También se construyeron nuevas calles de rodaje, lo que permitió 22 movimientos de aeronaves por hora. La antigua pista se utilizaría entonces únicamente como calle de rodaje. [13] La nueva pista y calles de rodaje se abrieron a mediados de 2006 y la Terminal 2 se inauguró formalmente a fines de 2006. [7]
El coste total del proyecto se planificó en 200 millones de euros . En 1997-1998 se obtuvo financiación del Banco Europeo de Inversiones (60 millones de euros), el Fondo de Kuwait para el Desarrollo Económico Árabe (12,3 millones de dinares kuwaitíes , aproximadamente 41,5 millones de euros) y el Programa PHARE de la Unión Europea (7,6 millones de euros). En agosto de 2000 se concedió una subvención del ISPA de 50 millones de euros y en diciembre se firmó el memorando de financiación. [7]
Las obras de construcción se realizaron en dos lotes: la nueva terminal con su infraestructura circundante y la nueva pista. El primer lote se asignó a la sucursal alemana de la empresa austriaca Strabag , [14] mientras que el segundo lo ganó un consorcio de la empresa kuwaití Mohamed Abdulmohsin al-Kharafi & Sons y Admak General Contracting Company, con sede en los Emiratos Árabes Unidos. [15]
El plazo inicial de finalización de la nueva terminal era el 15 de diciembre de 2004 con un presupuesto total de 112,2 millones de euros. Inmediatamente después de que comenzaran los trabajos, Strabag impugnó los estudios geológicos de los consultores holandeses NACO BV y exigió fondos adicionales para trabajos adicionales inesperados. El retraso fue de diez meses y la construcción se reanudó después de que el gobierno búlgaro acordara aumentar el valor del proyecto en 4,8 millones de euros y ampliar el plazo hasta el 31 de agosto de 2005. [16]
En 2004, Strabag demandó 6 millones de euros adicionales debido al aumento de los precios del acero. [17] El Ministerio de Transporte rechazó el reclamo, respaldado por un informe de NACO. En mayo de 2005, el contratista amenazó con llevar el caso a arbitraje internacional. [18] En agosto de 2005, quedó claro que Strabag no podría cumplir con la fecha límite modificada, y el retraso se fijó en seis a ocho semanas. [19] En noviembre de 2005, Strabag solicitó una prórroga adicional de ocho meses. [20]
Infraestructura [ editar ]
Sistema de pista [ editar ]
El 31 de agosto de 2006, el aeropuerto de Sofía puso en funcionamiento su nuevo sistema de pistas, sustituyendo las instalaciones antiguas y obsoletas. La nueva pista está desplazada 210 m (690 pies) al norte de la antigua pista, con el extremo este de su franja de 3.600 m (11.811 pies) de largo cruzando el lecho del río Iskar en un puente especialmente construido. Se construyeron nuevas calles de rodaje rápidas y conectadas para dejar paso a 20 movimientos de aeronaves por hora con un alto nivel de seguridad. Las ayudas a la navegación instaladas en la nueva pista permiten operaciones de aterrizaje en condiciones de baja visibilidad en la categoría IIIB de las normas de la OACI. [21]
Se construyeron dos plataformas de deshielo para permitir procedimientos de deshielo centralizados en invierno. Son un elemento de la estrategia general del aeropuerto de Sofía para la protección del medio ambiente y la reducción de los efectos nocivos resultantes de las operaciones del aeropuerto. Actualmente hay otra plataforma de deshielo en construcción. [ cuando? ] [22]
Torre de control [ editar ]
Una nueva torre de control de 50 m (160 pies) [13] fue inaugurada oficialmente el 5 de diciembre de 2012 por el primer ministro Boyko Borisov y el ministro de transporte Ivaylo Moskovski . [23]
La torre fue construida por Glavbolgarstroy AD. El contrato para la construcción de la torre se firmó el 19 de agosto de 2011 en presencia de Ivaylo Moskovski, ministro de transporte, tecnologías de la información y comunicaciones, el director general de BULATSA, Diyan Dinev, el director ejecutivo de Glavbolgarstroy AD, Pavel Kalistratov, y el director ejecutivo y el consejo de administración de Glavbolgarstroy AD La miembro Nina Stoyanova firmó la ejecución del diseño y el contrato de construcción entre BULATSA y Glavbolgarstroy AD para la nueva torre de control en el aeropuerto de Sofía (torre de Sofía). [24] Glavbolgartroy AD fue seleccionado como contratista, ya que se les otorgó la calificación técnica más alta durante el procedimiento de contratación pública tras haber propuesto el plazo de construcción más corto. Este proyecto fue financiado íntegramente por BULATSA.
Lufthansa Technik-Sofia [ editar ]
Lufthansa Technik Sofia se fundó a finales de 2007 como una empresa conjunta entre Lufthansa Technik (75,1%) y Bulgarian Aviation Group (24,9%). [25] Con la fundación de Lufthansa Technik Sofia, Lufthansa Technik Group ha creado una quinta plataforma para la revisión y el mantenimiento de aviones de fuselaje estrecho en Europa. La instalación búlgara atiende a clientes en Europa, Oriente Medio y África del Norte. La instalación ha sido objeto de una importante reconstrucción y actualización y ahora puede manejar la etapa más pesada de las comprobaciones de mantenimiento de aeronaves., D-Check, que ahora se está llevando a cabo en Bulgaria. La compañía comenzó con más de 350 empleados capacitados en Bulgaria y en las instalaciones de Lufthansa Technik en las operaciones de mantenimiento de la base de Shannon en el cuarto trimestre de 2008 con un Airbus A321 de Lufthansa como primer cliente. [26] En este momento, la instalación en Sofía tiene más de 1100 empleados y planea contratar a otros 200 empleados para el 2018 para llegar a un total de 1300 empleados. La compañía completó la construcción de una nueva instalación en octubre de 2017 que se utilizará para el mantenimiento de aviones de fuselaje ancho y puede manejar Airbus A380 . [27]Con la finalización del nuevo hangar, ahora Lufthansa Technik Sofia tiene 8 líneas de producción, lo que está convirtiendo a la unidad búlgara en la unidad más grande de Lufthansa Technik .
Rose Air Technik [ editar ]
El 4 de julio de 2018, Rose Air, en cooperación con Wizz Air, abrió una nueva base de mantenimiento en el aeropuerto de Sofía. [28] Está ubicado en la parte norte del aeropuerto. El hangar tiene 5000 metros cuadrados y tiene tres líneas de producción con una capacidad total de 300 aviones por año y puede manejar C-Check. La base comenzó con más de 100 empleados. Esta será la primera base de mantenimiento de Wizz Air en los Balcanes y la cuarta en Europa. [29]
Base aérea de Vrazhdebna [ editar ]
La Base Aérea de Vrazhdebna (también Base Aérea de Vrajdebna) se encuentra en el aeropuerto. Operado por la Fuerza Aérea Búlgara , es el hogar del 16º Escuadrón de Transporte. [30]
Terminales [ editar ]
Terminal 1 [ editar ]
Esta terminal se construyó en la década de 1930 y se inauguró el 16 de septiembre de 1937. Se ha ampliado muchas veces y se renovó en 2000. La Terminal 1 sirve a compañías de vuelos chárter y de bajo coste.
Terminal 2 [ editar ]
La Terminal 2 se inauguró oficialmente el 27 de diciembre de 2006 con la llegada simbólica del vuelo FB 408 de Bulgaria Air procedente de Bruselas. Fue uno de los proyectos más importantes de Bulgaria que recibió fondos del programa ISPA de la UE. El precio incluía la nueva terminal, las nuevas plataformas de estacionamiento de aeronaves, la mejora de las plataformas de estacionamiento de aeronaves existentes y la construcción de calles de rodaje de conexión. La terminal cuenta con siete puentes aéreos (puertas A1, B5–9 y C1), 38 mostradores de facturación, tiene una superficie de 50.000 m 2 (540.000 pies cuadrados) y un aparcamiento para 820 vehículos. Está ubicado al este de la Terminal 1 y es significativamente más grande que la anterior, que continúa prestando servicios a aerolíneas de bajo costo y vuelos chárter. Desde el 16 de enero de 2017, en la Terminal 2 actualmente solo opera una aerolínea de bajo costo: Ryanair .[31]
Por primera vez en Bulgaria, una terminal tiene puertas equipadas con puentes aéreos en lugar de depender de los autobuses de la zona de operaciones. En el extremo este de la Terminal, se ha construido una estación final para la Línea 1 del Metro de Sofía con el nombre de Estación de Metro del Aeropuerto de Sofía . Se puso en servicio el 2 de abril de 2015. El viaje entre el aeropuerto y el centro de Sofía dura unos 20 minutos y el servicio se presta de 05.30 a 24.00 h. [8]
Se esperaba que la infraestructura que rodeaba el edificio estuviera terminada en 2007. Incluye una nueva carretera de doble calzada que conecta la terminal con la carretera existente del aeropuerto, y un paisaje que incluye un lago artificial y una fuente. La Terminal 2 está diseñada con especial atención a los pasajeros discapacitados. Su acceso a los diferentes niveles de la terminal y al aparcamiento de varios pisos se facilita mediante ascensores y escaleras mecánicas. [32]
Otras instalaciones [ editar ]
La terminal VIP está ubicada en el ala oeste de la Terminal 1 y tiene una entrada propia, lo que brinda acceso a cuatro salas separadas: una sala principal y dos salas separadas con aproximadamente 20 asientos cada una. [33]
La terminal del gobierno está ubicada en el lado occidental del aeropuerto de Sofía. La terminal es operada por el 28 ° Destacamento Aéreo que opera aeronaves gubernamentales y operaciones en las que participan el presidente , el primer ministro y otros funcionarios gubernamentales de alto rango.
Aerolíneas y destinos [ editar ]
En 1937, Sofía se utilizó en una ruta de Berlín a Atenas. [34] y en 1938 vuelos directos regulares unían Sofía a Belgrado [6] Justo antes del final del estado socialista de partido único a finales de la década de 1980, BALKAN (Bulgarian Airlines) operaba rutas nacionales y principalmente europeas internacionales para numerosos destinos, con 2,8 millones de pasajeros. [35] El aeropuerto se utiliza para operaciones regulares, chárter y estacionales en muchas rutas europeas y en varios lugares más lejanos. [36]
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| Aegean Airlines | Atenas |
| Aeroflot | Moscú – Sheremetyevo |
| Aire Francés | Estacional: París – Charles de Gaulle |
| Air Serbia | Belgrado |
| ALK Airlines | Charter estacional: El Cairo , [37] Hurghada [37] |
| AnadoluJet | Estacional: Antalya [38] |
| Arkia | Estacional: Tel Aviv [39] |
| Austrian Airlines | Viena |
| BH Air [40] | Estacional: Belfast – Internacional , Bristol , East Midlands , Londres – Gatwick , Manchester , Newcastle upon Tyne Alquiler estacional: Enfidha , [37] Palma de Mallorca , [37] Sharm El Sheikh [37] |
| British Airways | Londres – Heathrow |
| Bulgaria Air | Ámsterdam , Atenas , Berlín , Bruselas , Budapest , Dubái – Internacional , Fráncfort , Kiev – Boryspil , Lárnaca , Londres – Heathrow , Madrid , Milán – Linate , [41] Moscú – Sheremetyevo , París – Charles de Gaulle , Praga , Roma – Fiumicino , Tel Aviv , Varna , Viena , Zúrich Estacional: Barcelona , Burgas ,Corfú (comienza el 11 de junio de 2021), [42] Heraklion (comienza el 22 de mayo de 2021), Lisboa , Málaga , Palma de Mallorca , Rodas (comienza el 22 de mayo de 2021), [42] San Petersburgo (se reanuda el 2 de junio de 2021), [42] Salónica (comienza el 21 de mayo de 2021) |
| Aerolíneas Corendon | Chárter estacional: Antalya [37] |
| easyJet | Londres-Gatwick , Manchester Estacional: Bristol [43] |
| El Al | Tel Aviv |
| Eurowings | Düsseldorf , Stuttgart |
| Flydubai | Dubai – Internacional |
| GullivAir | Alquiler de temporada: Antalya , [37] Malé , [44] Mombasa , [45] Punta Cana |
| LOT Polish Airlines | Varsovia – Chopin |
| Lufthansa | Frankfurt , Múnich |
| aerolíneas Qatar | Doha |
| Ryanair [46] | Barcelona , Beauvais , Bérgamo , Berlín , Budapest , Catania , Charleroi , Colonia / Bonn , Dublín , Edimburgo , Eindhoven , Kyiv-Boryspil , Liverpool , Londres-Stansted , Madrid , Memmingen , Roma-Ciampino , Tel Aviv , Treviso , Viena Estacional: Bari (comienza el 2 de julio de 2021), Bolonia (comienza el 1 de julio de 2021),Bristol , Chania , Corfú (comienza el 1 de julio de 2021), East Midlands , Paphos |
| SkyUp | Estacional: Kyiv – Boryspil [47] |
| SunExpress | Estacional: Antalya (comienza el 22 de mayo de 2021) [48] |
| TAROM | Bucarest |
| TUI Airways [49] | Estacional: Birmingham , Londres-Gatwick , Manchester |
| aerolíneas Turcas | Estanbul |
| Aerolíneas de Windrose | Kiev-Boryspil [50] |
| Wizz Air [51] | Abu Dhabi , Alicante , Barcelona , Bari , Basilea / Mulhouse , Beauvais , Bérgamo , Billund , Bolonia , Bratislava , Budapest , Catania , Charleroi , Copenhague , Dortmund , Eindhoven , Ginebra , Hahn , Larnaca , Londres-Gatwick , Londres-Luton , Madrid , Malta , Memmingen, Nápoles , Niza , Roma-Fiumicino (reanuda el 16 de julio de 2021), [52] San Petersburgo , Tel Aviv , Valencia Estacional: Dubái – Internacional , Lisboa , Mykonos , Zakynthos (comienza el 13 de junio de 2021) [53] |
Carga [ editar ]
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| DHL Aviación | Leipzig / Halle [ cita requerida ] |
| Swiftair | Colonia / Bonn [54] |
Estadísticas [ editar ]
Tráfico [ editar ]
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
| Año | Pasajeros | Cambio | Carga (toneladas) | Cambio | Movimientos de aeronaves | Cambio |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | 1.250.700 | 10.180 | 24,726 | |||
| 1999 | 1.236.610 |  1,1% | 12,378 |  21,6% | 25,178 | 1,8% |
| 2000 | 1.127.866 | 8,8% | 11,036 | 10,8% | 24,785 | 1,6% |
| 2001 | 1,107,682 | 1,8% | 10,381 | 5,9% | 21,860 | 11,8% |
| 2002 | 1.214.198 | 9,6% | 12,482 | 20,2% | 24,211 | 10,8% |
| 2003 | 1.356.469 | 11,7% | 13,461 | 7,8% | 25,517 | 5,4% |
| 2004 | 1,614,304 | 19,0% | 14,472 | 7,5% | 28,700 | 12,5% |
| 2005 | 1,874,000 | 16,1% | 14,725 | 1,7% | 32.188 | 12,2% |
| 2006 | 2.209.350 | 17,9% | 15,241 | 3,5% | 38,119 | 18,4% |
| 2007 | 2,745,880 | 24,3% | 17.392 | 14,1% | 43,005 | 12,8% |
| 2008 | 3,230,696 | 17,7% | 18.294 | 5,2% | 48,626 | 13,1% |
| 2009 | 3,134,657 | 3,0% | 15.093 | 17,5% | 45,698 | 6,0% |
| 2010 | 3,296,936 | 5,2% | 15,322 | 1,5% | 47.061 | 3,0% |
| 2011 | 3.474.933 | 5,4% | 15,887 | 3,7% | 47,153 | 0,2% |
| 2012 | 3.467.455 | 0,2% | 16,249 | 2,3% | 40,806 | 9,0% |
| 2013 | 3,504,326 | 1,1% | 17.039 | 4,9% | 40,526 | 0,7% |
| 2014 | 3.815.158 | 8,9% | 17,741 | 4,1% | 42,120 | 4,0% |
| 2015 | 4.088.943 | 7,2% | 18,727 | 5,6% | 44,416 | 5,5% |
| 2016 | 4.979.760 | 21,8% | 20,886 | 11,5% | 51,829 | 16,7% |
| 2017 | 6.490.096 | 30,3% | 20,818 | 0,3% | 57.673 | 11,3% |
| 2018 | 6,962,040 | 7,3% | 22,251 | 6,6% | 60,771 | 5,4% |
| 2019 | 7,107,096 | 2,1% | 23,987 | 7,8% | 61,371 | 1% |
| 2020 | 2.937.846 [55] | 58,7% | 23.042 [56] | 3,9% | 35.954 [57] | 41,4% |
| 2021 (marzo) | 368 473 [58] | 73,1% | 5.220 [59] | 9,5% | 6.257 [60] | 51,1% |
Destinos más concurridos [ editar ]
| Rango | Ciudad | aerolíneas | Pasajeros | Cambio de rango |
|---|---|---|---|---|
| 1. | Londres | 464,381 |  | |
| 2. | Frankfurt | 235,178 | 7 | |
| 3. | Munich | 177,904 | Nuevo | |
| 4. | Viena | 173,238 | Nuevo | |
| 5. | Amsterdam | 140,638 | 1 | |
| 6. | Milán | 140,361 | 3 | |
| 7. | Tel Aviv | 136,370 | 2 | |
| 8. | Varna | 132,371 | 6 | |
| 9. | Atenas | 116,965 | 1 | |
| 10. | Roma | 113,105 | 6 |
Transporte terrestre [ editar ]
Metro [ editar ]
La estación de metro del aeropuerto de Sofía de la línea M4 está situada junto a la terminal 2 y ofrece conexiones con el centro de la ciudad. [64]
Un servicio de autobús gratuito entre la Terminal 1 y la Terminal 2 funciona de 05:00 a 23:00 y conecta a los pasajeros que llegan y salen de la Terminal 1 con los servicios de metro.
Sofia Metro también ofrece una conexión rápida entre el aeropuerto y Business Park Sofia , a través del intercambio en la estación de metro Mladost 1 hasta la línea M1 . [sesenta y cinco]
Bus [ editar ]
Tres rutas de autobús dan servicio al aeropuerto. E84 y E184 conectan ambas terminales con la Universidad de Sofía , con E84 saliendo de la Terminal 2 y llamando a la Terminal 1 en el camino, y E184 haciendo el circuito en reversa, saliendo de la Terminal 1 y llamando a la Terminal 2 en su camino hacia el centro. El autobús 384 solo sirve a la Terminal 2 y la conecta con la estación de metro Tsarigradsko shose . [66]
Coche [ editar ]
Brussels Boulevard es la vía principal al aeropuerto de Sofía. Hay una nueva conexión por carretera más rápida construida desde la Terminal 2 hasta Brussels Boulevard. [67]
A través de Brussels Boulevard y Tsarigradsko shose , el aeropuerto de Sofía está conectado tanto con el centro de la ciudad como con los destinos en dirección este a través de la autopista Trakia (A1)
Desde el norte de Sofía, se puede acceder cómodamente al aeropuerto de Sofía a través de la ruta East Tangent. Su cruce con Botevgradsko Shose proporciona acceso a destinos en dirección norte a través de la autopista Hemus (A2) [68].
Conectando con las partes del sur de Sofía y el suroeste de Bulgaria está la ruta a través de Brussels Boulevard y Boulevard Aleksandar Malinov hasta la carretera de circunvalación de Sofía, que tiene un intercambio con la autopista Struma en dirección sur (A3).
Entrenar [ editar ]
En abril de 2015 se inauguró una estación de ferrocarril en Iskarsko shose, que proporciona un intercambio más rápido entre el aeropuerto y los servicios en dirección sur en el sistema ferroviario nacional de Bulgaria . Situada a unos 2,5 km (2 millas) de la Terminal 2, se puede acceder a la estación de tren mediante un viaje corto a la estación de metro Iskarsko shose, que está a dos paradas de la estación de metro del aeropuerto de Sofía en la línea M4. [69]
Incidentes y accidentes [ editar ]
- El 22 de diciembre de 1971, un Il-18 de Balkan Airlines se estrelló en ruta a Argelia . Murieron 28 personas a bordo.
- El 22 de noviembre de 1975, un An-24 de la aerolínea búlgara de los Balcanes se estrelló cerca de la pista después del despegue en condiciones de hielo. De las 48 personas a bordo, tres murieron.
- El 10 de enero de 1984, un Tupolev Tu-134 de Balkan Bulgarian Airlines se estrelló al aproximarse con mal tiempo. Las 50 personas a bordo murieron.
- El 2 de agosto de 1988, un Yak-40 de Balkan Airlines se estrelló en el río Iskar . Hubo 28 muertes entre los 37 pasajeros a bordo. [70]
Ver también [ editar ]
- Lista de aeropuertos en Bulgaria
- Lista de aerolíneas de Bulgaria
- Lista de los aeropuertos más transitados de Europa por tráfico de pasajeros
- Lista de los aeropuertos más transitados de los Balcanes
Referencias [ editar ]
- ^ https://business.dir.bg/ikonomika/kontsesionerat-vliza-vav-vladenie-na-letishte-sofiya-plati-660-mln-leva
- ^ a b [1] [ enlace muerto ]
- ^ "Números de pasajeros: 2016-2017" (PDF) . Sofia-airport.bg . Consultado el 28 de diciembre de 2018 .
- ^ "HISTORIA" . 9 de noviembre de 2014.
- ^ "Antes y hoy - Aeropuerto de Sofía" . www.sofia-airport.bg .
- ^ a b Drustvo za Vazdusni Saobracaj AD - Aeroput (1927-1948) en europeanairlines.no
- ^ a b c d e f g "Actualización de primera clase a la puerta de enlace internacional de Bulgaria" . Ec.europa.eu . Consultado el 3 de junio de 2015 .
- ^ a b DVV Media Reino Unido. "Se abre el enlace de metro del aeropuerto de Sofía" . Gaceta ferroviaria . Consultado el 3 de junio de 2015 .
- ^ "Bulgaria abre licitación de concesión de 35 años para el aeropuerto de Sofía" . VER Noticias. 3 de junio de 2016.
- ^ "Bulgaria lanza licitación para operar el aeropuerto de Sofía" . Reuters . Consultado el 18 de mayo de 2016 .
- ^ https://sofiaglobe.com/2020/07/22/bulgaria-signs-concession-contract-for-sofia-airport/
- ^ https://www.avioforum.com/2021/04/20/sof-connect-ofitsialno-stana-kontsesioner-na-letishte-sofiya/
- ^ a b https://www.concession-sof.bg/upload/52/Sofia%20Airport%20Tender%20Documentation%20EN.pdf
- ^ "- - El eco de Sofia" . Sofiaecho.com . Consultado el 3 de junio de 2015 .
- ^ "Арабски консорциум ще строи новата писта на летище София" . Dnevik.bg .
- ^ "El eco de Sofia" . Sofiaecho.com . Consultado el 3 de junio de 2015 .
- ^ "Стандарт - Новини, които си струва да споделим" . Archivado desde el original el 22 de octubre de 2007 . Consultado el 3 de junio de 2015 .
- ^ "Economedia" . En.dnevnik.bg . Consultado el 3 de junio de 2015 .
- ^ El ministro del Ministerio de Transporte, Mutafchiev, se reunió con representantes de Strabag. Archivado el 4 de octubre de 2008 en Wayback Machine (en búlgaro)
- ^ "Economedia" . News.dnevnik.bg . Consultado el 3 de junio de 2015 .
- ^ "Antes y hoy - Aeropuerto de Sofía" . Sofia-airport.bg .
- ^ "Gráfico de mapa de aeródromo" (PNG) . Sofiairportlbs.files.wordpress.com . Consultado el 28 de diciembre de 2018 .
- ^ "La nueva torre ATC del aeropuerto de Sofía puede servir en la segunda pista" . Novinite.com . Consultado el 3 de junio de 2015 .
- ^ "Нова кула и бърза писта на летището" . 24chasa.bg .
- ^ "Retrato: Lufthansa Technik Sofia - Lufthansa Technik AG" . Lufthansa-technik.com .
- ^ "Mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de aeronaves" . Lufthansa Technik AG. Archivado desde el original el 28 de febrero de 2011 . Consultado el 3 de junio de 2015 .
- ^ Шушков, Васил (26 de octubre de 2017). "Lufthansa Technik превръща София в най-голямата си база за ремонт на самолети в Европа" . Money.bg .
- ^ "Wizz Air откри хангар за самолети в София" . Technews.bg .
- ^ Capital.bg. "Wizz Air пе поддържа самолетите си в нов хангар на летището в София" . Capital.bg . Consultado el 25 de diciembre de 2018 .
- ^ "Aeródromos y bases aéreas militares búlgaras" . www.aeroflight.co.uk .
- ^ "Ryanair се мести на новия терминал на летище София" . M.capital.bg .
- ^ Aeropuerto de Sofía Archivado el 18 de enero de 2009 en la Wayback Machine.
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2012 . Consultado el 27 de septiembre de 2012 .CS1 maint: archived copy as title (link)
- ^ texte, Commission internationale de navigation aérienne Auteur du (25 de diciembre de 2018). "Statistiques du trafic aérien / Commission internationale de navigation aérienne" . Gallica . Consultado el 25 de diciembre de 2018 .
- ^ Paxton, J. (28 de diciembre de 2016). Anuario del estadista 1989-90 . Saltador. ISBN 9780230271180. Consultado el 25 de diciembre de 2018 , a través de Google Books.
- ^ "Información de vuelo" . aeropuerto- sofia.bg .
- ^ a b c d e f g "Horarios de vuelo y disponibilidad de aerolíneas" . tez-tour.com .
- ^ https://bgtourism.bg/turkish-airlines-startira-poleti-do-antalia/ AnadoluJet comienza el servicio de temporada entre Sofía y Antalya a partir del 15 de mayo de 2021.
- ^ Arkia.com
- ^ "Mapa de vuelo - Dónde volamos" . balkanholidays.co.uk .
- ^ https://seenews.com/news/bulgaria-air-moves-flights-to-milan-to-linate-airport-as-of-feb-2-728315
- ^ a b c "Bulgaria Air lanza vuelos regulares desde Sofía a más de 10 nuevos destinos en Europa y Asia" . air.bg . 1 de febrero de 2021.
- ^ Ltd.2018, UBM (Reino Unido). "easyJet programa nuevas rutas desde el Reino Unido en W18" . Routesonline . Consultado el 25 de diciembre de 2018 .
- ^ https://gullivair.com/#
- ^ https://travelnews.bg/bg/news/16125171755657/keniya-stava-noviyat-hit-sled-zanzibar
- ^ "Horario" . ryanair.com .
- ^ "Cuento de hadas de invierno europeo: SkyUp inició vuelos a Bulgaria" . skyup.aero . 23 de diciembre de 2020.
- ^ Liu, Jim. "Adiciones a la red SunExpress S21 a partir del 11OCT20" . Routesonline . Consultado el 13 de octubre de 2020 .
- ^ https://www.tui.co.uk/flight/timetable/
- ^ 2018, UBM (Reino Unido) Ltd. "Expansión de la red europea de Ucrania International S19" .CS1 maint: numeric names: authors list (link)
- ^ https://wizzair.com/en-gb/flights/timetable#/
- ^ https://www.wetravel.biz/2021/05/13/wizz-air-apre-base-a-roma-fiumicino/
- ^ https://tvoetoinfo.com/wizz-air-%d1%81-%d0%bd%d0%be%d0%b2-%d0%bb%d0%b5%d1%82%d0%b5%d0% bd-% d0% bc% d0% b0% d1% 80% d1% 88% d1% 80% d1% 83% d1% 82-% d0% be% d1% 82-% d1% 81% d0% be% d1 % 84% d0% b8% d1% 8f-% d0% b4% d0% be-% d0% b7% d0% b0% d0% ba% d0% b8% d0% bd /
- ^ swiftair.com - Rutas recuperadas el 1 de noviembre de 2019
- ^ https://www.sofia-airport.bg/sites/default/files/en-passengers_2019-2020_11.pdf
- ^ https://www.sofia-airport.bg/sites/default/files/en-cargo_and_mail_2019-2020_12.pdf
- ^ https://www.sofia-airport.bg/sites/default/files/en-aircraft_movements_2019-2020_11.pdf
- ^ https://www.sofia-airport.bg/sites/default/files/en-passengers_2020-2021_1.pdf
- ^ https://www.sofia-airport.bg/sites/default/files/en-cargo_and_mail_2020-2021_1.pdf
- ^ https://www.sofia-airport.bg/sites/default/files/en-aircraft_movements_2020-2021_1.pdf
- ^ "Destinos principales: 2016" (PDF) . Sofia-airport.bg . Consultado el 28 de diciembre de 2018 .
- ^ "Destinos principales: 2017" (PDF) . Sofia-airport.bg . Consultado el 28 de diciembre de 2018 .
- ^ "Para aerolíneas - Aeropuerto de Sofía" . www.sofia-airport.bg .
- ^ "Metro del aeropuerto de Sofía" . Metrosofia.com . Consultado el 3 de junio de 2015 .
- ^ "Alcalde de la capital de Bulgaria para asistir a la inauguración de la extensión del metro" . Agencia de Información FOCUS . Consultado el 3 de junio de 2015 .
- ^ "Horarios - Transporte urbano" . Sumc.bg . Consultado el 3 de junio de 2015 .
- ^ "Път с естакада до Терминал 2 на летище София - Новини - Infrastructure.bg" . infraestructura.bg .
- ^ "От и до летището - Летище София" . Archivado desde el original el 6 de febrero de 2015 . Consultado el 3 de junio de 2015 .
- ^ "Все така без табели за метрото на Летище София" . bTV Новините . Consultado el 3 de junio de 2015 .
- ^ "2 август 1988 г. - катастрофа с пътнически самолет Як-40 на БГА" Балкан " " . Pan.bg .
Enlaces externos [ editar ]
Medios relacionados con el aeropuerto de Sofía en Wikimedia Commons
- Página web oficial
