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Autopista inteligente y carretera inteligente [1] son términos que se refieren a diversas formas en que se incorporan tecnologías a las carreteras , para mejorar el funcionamiento de los vehículos conectados y autónomos (CAV [2] ), para los semáforos y el alumbrado público , y para controlar el estado. de la carretera, los niveles de tráfico y la velocidad de los vehículos. [3]
Sistemas de transporte inteligentes [ editar ]
Los sistemas de transporte inteligentes generalmente se refieren al uso de tecnologías de la información y la comunicación (en lugar de innovaciones en la construcción de la carretera) en el campo del transporte por carretera, incluida la infraestructura, vehículos y usuarios, y en la gestión del tráfico y la gestión de la movilidad, así como para interfaces con otros modos de transporte. [4]
Integración de la infraestructura del vehículo [ editar ]
Monitoreo de salud estructural [ editar ]
Paneles solares para carreteras [ editar ]
La idea principal de los paneles solares para carreteras es utilizar el espacio ocupado por las carreteras para generar electricidad a través de paneles fotovoltaicos instalados en lugar de una superficie de carretera convencional de hormigón o asfalto. [5]
Se han propuesto otras funciones para los paneles solares de carreteras, que incluyen las siguientes:
- Los paneles podrían incluir luces LED para crear marcas viales dinámicas, por ejemplo, marcas de carriles o mensajes de advertencia como “Reducir velocidad”. [5]
- Los paneles podrían incluir elementos calefactores que produzcan suficiente energía para limpiar el hielo y la nieve de las carreteras. [5]
- Los paneles podrían incluir tecnología de carga inalámbrica para recargar las baterías de los vehículos eléctricos que pasan sobre los paneles. [5]
Crítica [ editar ]
La revista Slate declaró que las carreteras solares producirían menos electricidad que las células solares colocadas en ángulo, y que menos luz las tocaría debido a la sombra, la suciedad que cubre la carretera y los automóviles que impiden que el sol toque los paneles. [6]
Los críticos han señalado que las carreteras solares serían más caras y menos productivas que las formas más convencionales de combinar la energía solar con la infraestructura, como la construcción de refugios sobre carreteras y áreas de estacionamiento y la instalación de paneles solares tradicionales en los techos; Elon Musk demostró que hay un amplio espacio en EE. UU., Además de las carreteras, para cumplir con los requisitos de energía del país. [7] [8]
Fracaso [ editar ]
Una carretera experimental de 1 kilómetro en Francia llamada Wattway , la carretera solar más larga del mundo, inaugurada en diciembre de 2016 por Segolene Royal, Ministra de Medio Ambiente, se vino abajo en agosto de 2018. Descrita como un fiasco por Le Monde , produjo la mitad de la electricidad esperada, generó molestos ruidos de tráfico y se deterioró sustancialmente durante dos años. [9]
Carga inalámbrica de vehículos [ editar ]
El vehículo eléctrico en línea que está desarrollando KAIST (el Instituto Avanzado de Ciencia y Tecnología de Corea) tiene circuitos eléctricos integrados en la carretera que alimentarán vehículos adecuadamente adaptados mediante inducción electromagnética sin contacto . Se está desarrollando un sistema piloto que alimenta autobuses eléctricos. La IAV de Alemania es otra empresa que está desarrollando cargadores de inducción.
Baterías electromecánicas [ editar ]
El sistema de vehículo eléctrico impulsado por carreteras es la patente de Howard R. Ross. Tiene varios componentes. El primero de ellos es un vehículo totalmente eléctrico que estaría equipado con baterías electromecánicas que aceptan una carga de la carretera. La carretera es el segundo componente y tendría bobinas de carga colocadas estratégicamente para cargar el automóvil solo cuando sea necesario. Estos coches y carreteras no necesitarían gas ni energía solar. [10]
En ningún lugar del mundo se está implementando una invención como esta, y esto se debe al costo de la revisión de la infraestructura que se necesitaría para hacer realidad esta patente.
Marcas viales [ editar ]
El concepto Smart Highway desarrollado por Studio Roosegaarde y el grupo de gestión de infraestructura Heijmans en los Países Bajos incorporó pintura fotoluminiscente para las marcas viales, que absorben la luz durante el día y luego brillan durante hasta 10 horas. En abril de 2014, se inauguró oficialmente un tramo piloto de autopista en Brabant , Países Bajos, que demuestra la tecnología. [11] [12] Después de dos semanas, la pintura dejó de brillar debido a la humedad. [13]
Protección contra heladas y nieve derretida, hielo [ editar ]
En varios lugares se han instalado sistemas de deshielo que utilizan electricidad o agua caliente para calentar carreteras y pavimentos.
Solar Roadways ha propuesto incluir un sistema de deshielo con sus paneles de carretera fotovoltaicos ya que los paneles ya cuentan con conexiones eléctricas para la captación de energía fotovoltaica. [14] Los críticos señalan las grandes necesidades energéticas de un sistema de este tipo (mucho mayor que la energía recogida por la carretera en condiciones ideales). [15] [16]
La tecnología "Interseasonal Heat Capture" de ICAX Limited de Londres captura la energía solar en bancos térmicos y la libera debajo de una carretera, calentándola y manteniendo el asfalto libre de hielo. [17]
Ver también [ editar ]
- Piloto automático
- Modelado de información de construcción
- Modelado y fabricación digital
- Hardware abierto
- Alianza de diseño abierto
Referencias [ editar ]
- ^ "Avances en carreteras inteligentes para futuras ciudades inteligentes, actas de la Royal Society parte A, vol. 476, n. ° 2233, 2020" .
- ^ Actualización de IoT: cómo las ciudades inteligentes y los automóviles conectados pueden beneficiarse mutuamente Publicado por insidetechmedia.com el 28 de marzo de 2019, recuperado el 8 de abril de 2019
- ^ AA suena una advertencia de seguridad sobre autopistas inteligentes Publicado por The Guardia el 8 de abril de 2019, recuperado el 8 de abril de 2019
- ^ http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2010:207:0001:0013:EN:PDF
- ↑ a b c d Ranjan, Rajeev (enero-febrero de 2015). "Carreteras de energía solar: revitalización de carreteras solares, energía eléctrica y redes inteligentes". Revista Internacional de Investigación en Ingeniería y Ciencias Generales . 3 (1): 380–385.
- ^ Patel, Neel V. (28 de diciembre de 2017). "¿Cuál es el sentido de una carretera solar?" - a través de Slate.
- ^ equities.com. "Elon Musk demuestra por qué las carreteras solares serían realmente tontas" . Equities.com . Consultado el 5 de septiembre de 2018 .
- ^ "Carreteras solares: una falla de ingeniería" . 2017-05-18 . Consultado el 5 de septiembre de 2018 .
- ^ Igor Bonnet (23 de julio de 2019). "En Normandie, le fiasco de la plus grande route solaire du monde" . Le Monde (en francés) . Consultado el 14 de agosto de 2019 .
Après avoir produit la première année un peu plus de 50% des 790 kilowattheures (kWh) par jour assistus, soit un total de 149459 kWh sur l'année, l'équipement a généré 78397 kWh en 2018 et 37 900 kWh depuis janvier , comme l'indiquait, debut juillet, le relevé de l'association de Promotion du photovoltaïque BDPV, qui recense la production d'installations solaires en France.
- ^ Ross, HR "Sistema de vehículos eléctricos impulsados por carreteras" . Patentes de Google .
- ^ Clark, Liat. "Las carreteras de los Países Bajos brillarán en la oscuridad desde mediados de 2013 (Wired UK)" . Wired.co.uk. Archivado desde el original el 30 de mayo de 2014 . Consultado el 2 de junio de 2014 .
- ^ "Resplandor en el camino oscuro presentado en los Países Bajos" . BBC. 2014-04-14. Archivado desde el original el 3 de julio de 2014 . Consultado el 21 de junio de 2014 .
- ^ "Tegenvaller voor Weg van de Toekomst: lichtgevende lijnen werken niet" (en holandés). Omroep Brabant. 2014-04-24 . Consultado el 21 de junio de 2014 .
- ^ "Las carreteras 'inteligentes' alimentadas con energía solar podrían eliminar la nieve y el hielo" Archivado el 4 de febrero de 2017 en la Wayback Machine , Thom Patterson. CNN. 19 de enero de 2011. Consultado el 8 de febrero de 2017.
- ^ "Carreteras con energía solar: ¿el futuro o simplemente bombo?" Archivado el 11 de febrero de 2017 en la Wayback Machine , Andy Jensen. De cero a 60 veces. Junio de 2016. Consultado el 8 de febrero de 2017.
- ^ Ryan, Dylan. "Los paneles solares reemplazaron el asfalto en una carretera, aquí están los resultados" . La conversación . Consultado el 9 de febrero de 2019 .
- ^ "Resultados independientes publicados por TRL en la demostración de limpieza de hielo de Toddington utilizando Interseasonal Heat Transfer ™ para calentar carreteras" Archivado 2016-12-19 en Wayback Machine , ICAX. Abril de 2008. Consultado el 8 de febrero de 2017.
Enlaces externos [ editar ]
- Carreteras solares
