El Sopwith Buffalo fue un avión de reconocimiento / caza blindado británico de la Primera Guerra Mundial . Un biplano monomotor , dos ejemplos del Buffalo fueron construidos por Sopwith para llevar a cabo misiones de reconocimiento a baja altura sobre las trincheras mientras estaba protegido contra el fuego de ametralladoras desde el suelo, pero no siguió ninguna producción, y el final de la guerra eliminó la necesidad de tal avión.
Búfalo | |
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Papel | Aviones blindados de combate / reconocimiento |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Sopwith Aviation Company |
Primer vuelo | 19 de septiembre de 1918 |
Estado | Prototipo |
Número construido | 2 |
Desarrollado por | Sopwith Bulldog |
Desarrollo y diseño
En julio de 1918, el Ministerio del Aire británico solicitó a Sopwith, que ya estaba construyendo el caza de ataque terrestre monoplaza blindado Sopwith Salamander , que construyera un avión blindado de dos asientos para llevar a cabo la peligrosa misión de patrulla de contacto. [1] Esta misión implicaba volar a baja altitud sobre el campo de batalla para localizar y mantenerse en contacto con las fuerzas atacantes, manteniendo así a los comandantes en contacto con el progreso de la batalla. Esto expuso a los aviones que llevaban a cabo tales misiones al fuego pesado de armas pequeñas desde las trincheras enemigas, lo que provocó numerosas bajas. [2] [3]
El diseño de Sopwith, el 3F.2 Buffalo , era un tractor biplano de un solo motor , con sus alas de madera de dos bahías tomadas del anterior caza Bulldog de Sopwith . Al igual que el Salamander, el fuselaje delantero estaba hecho de una placa de blindaje, con un peso de aproximadamente 750 lb (340 kg), con la parte inferior del fuselaje de 0,315 pulgadas (8 mm) de espesor, con los lados y el frente de una placa de 0,179 pulgadas (5 mm). . La caja blindada llegaba hasta la cabina del observador, protegiendo a la tripulación junto con los tanques y tuberías de combustible, el carburador y los magnetos . [3] [4]
El primer prototipo voló el 19 de septiembre de 1918, [3] volando a Francia para su evaluación sobre el terreno el 27 de septiembre. [5] El segundo prototipo, que tenía su blindaje extendido más hacia atrás, voló en octubre. [3] Si bien las pruebas demostraron que el Buffalo tenía un buen rendimiento y prometía ser un excelente avión de patrulla de contacto, el final de la guerra puso fin a los planes de producción a gran escala. Los dos prototipos fueron enviados al Escuadrón N ° 43 , que prestó servicio en el Ejército de Ocupación Británico en Bickendorf, cerca de Colonia , Alemania , pero se dañaron rápidamente en accidentes. [2] [5]
Operadores
- Cuerpo de vuelo australiano
- Escuadrón No. 4 AFC - Un Buffalo se adjuntó al Escuadrón No. 4, se usó para pruebas y ensayos durante octubre de 1918.
Especificaciones
Datos de British Airplanes 1914-18. [6]
Características generales
- Tripulación: dos
- Longitud: 23 pies 3+1 ⁄ 2 pulg. (7,10 m)
- Envergadura: 36 pies 6 pulgadas (11,13 m)
- Altura: 2,90 m (9 pies 6 pulg)
- Área del ala: 326 pies cuadrados (30,3 m 2 )
- Peso vacío: 2,178 libras (988 kg)
- Peso bruto: 3071 libras (1393 kg)
- Capacidad de combustible: 25 imp gal (30 US gal; 110 L)
- Planta motriz: 1 × motor rotativo Bentley BR.2 de 9 cilindros , 230 hp (170 kW)
- Hélices: 2 palas, 2,59 m (8 pies 6 pulgadas) de diámetro [7]
Actuación
- Velocidad máxima: 114 mph (183 km / h, 99 kn) a 1000 pies (300 m)
- Alcance: 443 km (275 millas, 239 millas náuticas) [8]
- Techo de servicio: 9.000 pies (2.700 m)
- Tiempo hasta la altitud: 4 min 55 sa 3.000 pies (910 m)
Armamento
Ver también
Desarrollo relacionado
- Sopwith Bulldog
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Sopwith Salamandra
- Junkers JI
- AEG JI
- Albatros JI
Notas
- ^ Robertson 1970, p. 229.
- ↑ a b Bruce, 1957, pág. 629.
- ↑ a b c d Mason, 1992, p. 139.
- ^ Bruce 1979, p. 199.
- ↑ a b Bruce, 1979, p. 200.
- ^ Bruce 1957, p. 630.
- ^ Robertson 1970, p. 240.
- ^ Vuelo , 6 de febrero de 1919, p. 174.
Referencias
- Bruce, JM British Airplanes 1914-18 . Londres: Putnam, 1957.
- Bruce, JM "La Primera Brigada Blindada Británica", Parte 3. Air International , abril de 1979, Vol. 16 No. 4. Bromley, Reino Unido: Fine Scroll Publishing. págs. 182-190, 199-200.
- Mason, Francis K. El luchador británico desde 1912 . Annapolis, Maryland, EE.UU .: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7 .
- " Hitos: las máquinas Sopwith ". Flight , 6 de febrero de 1919. págs. 163-174.
- Robertson, Bruce. Sopwith-The Man y su avión . Letchworth, Reino Unido: Air Review, 1970. ISBN 0-900435-15-1 .