El Bentley BR2 era un motor de avión rotativo británico de nueve cilindros desarrollado durante la Primera Guerra Mundial por el diseñador de motores de automóvil WO Bentley de su anterior Bentley BR.1 . Al llegar cerca del final de la guerra, el BR.2 se construyó en menor número que el anterior BR.1, siendo su uso principal por parte de la Royal Air Force a principios de la década de 1920. [1]
BR.2 | |
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Bentley BR2 conservado | |
Tipo | motor rotativo |
Fabricante | Humber Limited |
Primer intento | 1916 |
Principales aplicaciones | Sopwith Snipe |
Número construido | 2.567 |
Desarrollado por | Bentley BR.1 |
Diseño y desarrollo
La variante inicial del BR.2 desarrolló 230 caballos de fuerza (170 kW), con nueve cilindros que miden 5.5 por 7.1 pulgadas (140 mm × 180 mm) para un desplazamiento total de 1.522 pulgadas cúbicas (24.9 L). Pesaba 490 libras (220 kg), solo 93 libras (42 kg) más que el Bentley BR1 (AR1).
Este fue el último tipo de motor rotativo adoptado por la RAF; más tarde, los motores de avión refrigerados por aire, como el Cosmos Jupiter y el Armstrong Siddeley Jaguar, eran casi en su totalidad del tipo radial fijo . Con el BR.2, el motor rotativo había llegado a un punto más allá del cual este tipo de motor no podía desarrollarse más, debido a sus limitaciones inherentes. [2]
Aplicaciones
El tipo seleccionado como caza estándar monoplaza de la RAF de posguerra, el Sopwith Snipe , había sido diseñado alrededor del BR.2, al igual que su versión de ataque terrestre , el Sopwith TF.2 Salamander . Varios otros tipos de producción experimental y menor fueron diseñados para esta central eléctrica, o bien equipados con ella durante los últimos años de la "guerra" y principios de la década de 1920.
Variantes
- BR.2 230
- 1918, 230 CV.
- BR.2 245
- 1918, 245 CV.
Motores en exhibición
Un Bentley BR.2 está expuesto al público en el Museo de la Ciencia (Londres) , otro forma parte de la colección de motores aeronáuticos del Museo Cosford de la Royal Air Force . Otro (número de serie 40543, fabricado por Gwynnes) se encuentra en el Museo Militar Nacional, Rumania .
En el Bentley Memorial Building en Oxfordshire, Reino Unido, se exhibe actualmente una réplica funcional a escala de ¼ del motor aerodinámico rotatorio Bentley BR.2 de la Primera Guerra Mundial construido por Lewis Kinleside Blackmore. Este fue el primer modelo construido con este motor y también es el tema de un libro de LK Blackmore.
El Museo del Espacio y la Aviación de Canadá en Ottawa, Ontario, Canadá tiene un BR.2 instalado en su Sopwith 7F.1 Snipe.
Especificaciones (BR.2)
Datos de Jane's [3]
Características generales
- Tipo: rotativo de 9 cilindros
- Diámetro : 140 mm (5.51 in)
- Carrera : 180 mm (7,09 pulgadas)
- Desplazamiento : 1521,8 pulgadas (24,94 L)
- Peso seco : 490 lb (220 kg)
Componentes
- Tren de válvulas : válvula de arriba
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
Actuación
- Potencia de salida: 250 CV
- Consumo de combustible: 20 galones por hora
- Consumo de aceite: 16 pintas por hora
- Relación potencia / peso : 0,5 hp / lb
Ver también
Desarrollo relacionado
- Bentley BR.1
- Clerget
Motores comparables
- Le Rhône
Listas relacionadas
- Lista de motores de aviones
Referencias
Notas
- ^ Lumsden 2003, p.88.
- ^ Gunston 1989, p.22.
- ^ Jane's 1993, p.274.
Bibliografía
- Gunston, Bill (1986). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Wellingborough: Patrick Stephens. págs. 25-26.
- Gunston, Bill. Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Cambridge, Inglaterra. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
- Aviones de combate de Jane de la Primera Guerra Mundial . Londres. Studio Editions Ltd, 1993. ISBN 1-85170-347-0
- Lumsden, Alec. Motores de pistón británicos y sus aviones . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .
enlaces externos
- Museo Nacional de la USAF - Hoja informativa BR.2