El Sorrell Hiperlight es una familia de biplanos de escalonamiento negativo de uno y dos asientos , diseñados para la construcción de aficionados . [1] [2] [3] [4] [5]
Hiperlight | |
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Papel | Avión ultraligero |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Aviación Thunderbird |
Diseñador | Hermanos sorrell |
Primer vuelo | mil novecientos ochenta y dos |
Introducción | mil novecientos ochenta y dos |
Estado | En producción |
Número construido | 603 (SNS-8, diciembre de 2011) 26 (SNS-9, diciembre de 2011) [1] |
Desarrollado por | Sorrell Hiperbipe |
El diseño fue vendido inicialmente por Sunrise Aircraft de Sheridan, Oregon y actualmente es producido por Thunderbird Aviation de Ray, Michigan . [2] [3] [4] [5] [6]
Desarrollo
El SNS-8 Hiperlight de un solo asiento fue diseñado por los hermanos Sorrell en 1982 a pedido del distribuidor de motores Rotax de EE . UU . Para proporcionar un diseño de avión de cabina cerrada para utilizar el motor Rotax 277 de 28 hp (21 kW) . El avión resultante era una versión reducida del exitoso biplano de cabina acrobático Sorrell Hiperbipe y con un peso vacío de 112 kg (247 lb) se ajustaba a la categoría de ultraligeros de EE . UU . La designación de serie de "SNS" significa Sorrell Negative Stagger . [2] [7]
El avión se describe como fácil de volar, con fuerzas de control ligeras y controles bien equilibrados. El avión tiene alerones de envergadura completa en el ala inferior que se inclinan juntos cuando se tira de la palanca hacia atrás, dando el mismo efecto que los flaps en la bengala de aterrizaje. [2]
28 hp (21 kW) es suficiente para impulsar el diseño y no requiere motores más grandes. Dado que el Rotax 277 ha estado fuera de producción durante muchos años, se utilizan a menudo motores como el 2si 460 o el Hirth F-33 . [2]
Diseño
El avión cuenta con un fuselaje delantero de tubo de acero soldado , con un fuselaje de popa de tubo de aluminio desmontable . El fuselaje trasero se puede quitar fácilmente para su transporte o almacenamiento en diez minutos. Las alas también están construidas con tubos de aluminio y todo el avión está cubierto con tela aeronáutica . El SNS-8 tiene un peso piloto máximo de 104 kg (230 lb). [2] [3] [4]
Se calculó que el kit SNS-8 demoraba entre 200 y 300 horas en ensamblarse. [2]
Sunrise Aircraft desarrolló el monoplaza SNS-8 en el SNS-9 biplaza. El SNS-9 es mínimamente más grande con una envergadura de 23,4 pies (7,1 m) en comparación con los 22 pies (6,7 m) del SNS-8, la longitud aumentó de 15,6 pies (4,8 m) a 18 pies (5,5 m) y el peso bruto aumentó de 500 libras (227 kg) a 814 libras (369 kg). El SNS-9 usa el Rotax 503 de 50 hp (37 kW) como su planta motriz estándar y tenía un motor Wankel opcional disponible. [2] [5]
Variantes
- SNS-8
- Versión de un solo asiento [2] [3] [4] [5]
- SNS-9
- Versión de dos asientos [2] [4] [5]
- Hiperlight EXP [ cita requerida ]
- EXP II [ cita requerida ]
Especificaciones (SNS-8)
Datos de Cliche y Kitplanes [2] [3] [4] [5]
Características generales
- Tripulación: uno
- Longitud: 15 pies 6 pulgadas (4,72 m)
- Envergadura: 22 pies 0 pulgadas (6,71 m)
- Altura: 1,63 m (5 pies 4 pulgadas)
- Área del ala: 140 pies cuadrados (13 m 2 )
- Peso vacío: 247 libras (112 kg)
- Peso bruto: 500 libras (227 kg)
- Capacidad de combustible: 5 galones estadounidenses (19 litros)
- Planta motriz: 1 × motor de avión de pistón de dos tiempos monocilíndrico Rotax 277 , 28 hp (21 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 98 mph (158 km / h, 85 nudos)
- Velocidad de crucero: 60 mph (97 km / h, 52 nudos)
- Velocidad de pérdida: 27 mph (43 km / h, 23 nudos)
- Alcance: 290 km, 160 millas náuticas
- Velocidad de ascenso: 600 pies / min (3,0 m / s)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Fisher celebridad
- Fisher clásico
- Fisher FP-404
- Murphy Renegado
Referencias
- ^ a b Vandermeullen, Richard: 2011 Kit Aircraft Buyer's Guide , Kitplanes, volumen 28, número 12, diciembre de 2011, página 72. Publicaciones de Belvoir. ISSN 0891-1851
- ^ a b c d e f g h i j k Cliche, Andre: Guía del comprador de aviones ultraligeros, octava edición, páginas B-30 y B-83. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ a b c d e Downey, Julia: 1999 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 15, número 12, diciembre de 1998, página 69. Publicaciones de Primedia. ISSN 0891-1851
- ^ a b c d e f Downey, Julia: 2002 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 18, número 12, diciembre de 2001, página 69. Publicaciones de Primedia. ISSN 0891-1851
- ^ a b c d e f Downey, Julia: 2008 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 24, número 12, diciembre de 2007, página 75. Publicaciones de Primedia. ISSN 0891-1851
- ^ Jones, Ron (2009). "Thunderbird Aviation" . Consultado el 4 de octubre de 2010 .
- ^ Recreational Aviation Australia (diciembre de 2003). "Sorrell Hiperlight" . Consultado el 18 de abril de 2010 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Archivos de Thunderbird Aviation en Archive.org
- Foto de SNS-9 Hiperlight