El Campeonato Sudafricano de Fórmula Uno fue un campeonato de carreras de Fórmula Uno celebrado en Sudáfrica entre 1960 y 1975, que incluyó carreras en Rhodesia y el Mozambique portugués .
Categoría | Monoplazas |
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País | Sudáfrica Rhodesia Portugués Mozambique |
Temporada inaugural | 1960 |
Doblada | 1975 |
Conductores | 14 (1975) |
Equipos | 10 (1975) |
Constructores | 7 (1975) |
Proveedores de motores | 2 (1975) |
Campeón de los últimos pilotos | Dave Charlton |
Los autos que iban al frente de la serie se retiraron recientemente del campeonato mundial, aunque también hubo una buena selección de máquinas construidas o modificadas localmente, y desde finales de los 60, la Fórmula 5000 se agregó a las parrillas con los autos de Fórmula 2 que se unieron en 1973. los pilotos de la serie solían competir en el Gran Premio del Campeonato del Mundo local, así como en eventos europeos ocasionales, aunque tuvieron poco éxito a ese nivel.
1967 también vio un resultado notable por parte del piloto de Rhodesia John Love con un Cooper-Climax de cuatro cilindros y 2.7 litros; Love tenía cuarenta y tantos años y, aunque se le veía como uno de los mejores pilotos del sur de África, no era una estrella importante. Lideró y terminó segundo en el Gran Premio de Sudáfrica de ese año . Love's Cooper fue diseñado originalmente para las carreras cortas de la Tasman Series , y para correr un Gran Premio completo, agregó dos tanques de gasolina auxiliares. Lamentablemente, el fallo de la bomba de combustible de los depósitos auxiliares le obligó a repostar tras haber liderado la mayor parte de la carrera. [1]
Love y Dave Charlton ganaron el campeonato sudafricano de Fórmula Uno durante seis temporadas consecutivas, Love de 1964 a 1969 y Charlton de 1970 a 1975. En 1975, Ian Scheckter compitió con el Tyrrell 007 que había hecho campaña por su hermano, Jody, el año anterior. campeonato mundial y ganó cinco de las carreras de la temporada, incluidas cuatro al trote. Sin embargo, solo tuvo otros puntos, quinto lugar en False Bay "100" el 5 de julio, lo que le da un total de 47 puntos para la temporada. Charlton demostró ser más consistente con tres victorias y cinco segundos puestos para darle un total de 57 puntos. Al ganar el Trofeo Natal Spring en el Circuito Roy Hesketh el 1 de septiembre, Charlton se unió a Rhodesian John Love como seis veces ganador del Sur Campeonato Nacional Africano de Pilotos . Charlton terminó el Campeonato Sudafricano de Fórmula Uno al ganar la última carrera de la temporada, el Rand Spring Trophy en Kyalami el 4 de octubre después de que el más rápido Scheckter se retirara por un problema en el eje de transmisión.
Principalmente debido a los costos y la disminución de las cuadrículas, el campeonato de Fórmula Uno fue reemplazado al final de la temporada de 1975 con la Fórmula Atlántico. Los sudafricanos habían tratado de generar interés llenando el campo con autos de Fórmula 2 y Fórmula 5000, pero la audiencia estaba en un declive constante, no ayudado por un sistema de puntos algo bizantino. [2] 1976 vería el comienzo de la dominación del Campeonato Nacional de Sudáfrica por Ian Scheckter. De hecho, si no hubiera sido por la exuberancia juvenil, Scheckter podría haber ganado el título de 1975. Ganó más carreras que Charlton, pero Charlton fue más consistente. Scheckter ganó los primeros cuatro campeonatos seguidos para Lexington Racing antes de que United Tobacco Company retirara sus equipos (Lexington, Gunston y Texan). Con Gunston regresando en 1983, Scheckter regresó al Campeonato y ganó otros dos campeonatos para unirse a Love y Charlton como seis veces ganador.
Campeones nacionales de pilotos sudafricanos
Estación | Campeón | Carro | Gana | Podios | Puntos | Margen (pts.) |
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1960 | Syd van der Vyver | Cooper T43 - Alfa Romeo | ||||
1961 | Syd van der Vyver | Lotus 18 - Alfa Romeo | ||||
1962 | Ernest Pieterse | Garza - Alfa Romeo Lotus 21 - Climax | ||||
1963 | Neville Lederle | Lotus 21 - Clímax | ||||
1964 | John amor | Cooper T55 - Climax | ||||
1965 | John amor | Cooper T55 - Climax Cooper T79 - Climax | ||||
1966 | John amor | Cooper T79 - Climax | 7 | 8 | 69 | 13 |
1967 | John amor | Cooper T79 - Climax Brabham BT20 - Repco | 8 | 10 | 82 | 30 |
1968 | John amor | Brabham BT20 - Repco Lotus 49 - Ford | 6 | 6 | 54 | 14 |
1969 | John amor | Lotus 49 - Ford | 4 | 5 | 43 | 1 |
1970 | Dave Charlton | Lotus 49 - Ford | 7 | 8 | 69 | 32 |
1971 | Dave Charlton | Lotus 49 - Ford Lotus 72 - Ford | 7 | 8 | 72 | 24 |
1972 | Dave Charlton | Lotus 72 - Ford | 9 | 9 | 81 | 39 |
1973 | Dave Charlton | Lotus 72 - Ford | 10 | 10 | 93 | 40 |
1974 | Dave Charlton | McLaren M23 - Ford | 6 | 10 | 76 | 11 |
1975 | Dave Charlton | McLaren M23 - Ford | 3 | 5 | 57 | 10 |
1976 | Ian Scheckter | Lexington Marzo 76B- Ford | 6 | |||
1977 | Ian Scheckter | Lexington Marzo 77B- Ford | 6 | |||
1978 | Ian Scheckter | Lexington Marzo 78B - Ford | 4 | |||
1979 | Ian Scheckter | Lexington Marzo 79B- Ford | 7 | |||
1980 | Tony Martin | BP Chevron B31 - Mazda | 12 | |||
1981 | Bernard Tilanus | DAW de marzo de 78B - Mazda | 5 | |||
mil novecientos ochenta y dos | Graham Duxbury | Hekro-Propart de marzo de 822 - Mazda | 6 | |||
1983 | Ian Scheckter | Gunston marzo 832- Mazda | 13 | |||
1984 | Ian Scheckter | Gunston marzo 842- Mazda | 11 | |||
1985 | Trevor van Rooyen | DAW Maurer MM83- Mazda | 11 | |||
1986 | Wayne Taylor | Ralt RT4- Mazda | 5 |
Referencias
- ^ John Love, L'homme de Kyalami. Automóvil histórico (Por completar)
- ^ Thompson, Andrew (diciembre de 1975). "Final aburrido". Motor SA . Ciudad del Cabo, Sudáfrica: Scott Publications: 49.
enlaces externos
- Página de información de GEL Motorsport: Archivos de Fórmula Uno
- Récords de Fórmula Uno de Quintin Cloud
- Proyecto 009900 (alemán)