Las licitaciones Tipo TL fueron reconstruidas a partir de licitaciones Tipo TJ y Tipo TM que habían entrado en servicio entre 1909 y 1912. La reconstrucción resultó en una licitación con un búnker de carbón más grande . [1] [2]
Las licitaciones Tipo TJ entraron en servicio en los Ferrocarriles del Gobierno de Natal (NGR) en 1909 y 1910, como licitaciones para las cinco primeras locomotoras de la Clase B 4-8-2 de 1909 y las Clases A 4-6-0 y B 4-8 -0 de 1910 . [1] [2] [3]
Las licitaciones Tipo TM entraron en servicio en la NGR y los Ferrocarriles de Sudáfrica (SAR) en 1911 y 1912, como licitaciones para las últimas 25 locomotoras de la NGR Clase B 4-8-2 y la SAR Clase 3B . [1] [2] [4]
Estas locomotoras y ténder fueron diseñadas por el Superintendente de Locomotoras de NGR DA Hendrie y construidas por North British Locomotive Company y NGR. [1] [2] [3] [4]
Desde C. En 1925, los ferrocarriles sudafricanos (SAR) reconstruyeron por completo varias de las licitaciones Tipos TJ y TM mediante el montaje de una nueva estructura superior en el bastidor inferior existente. Estas licitaciones reconstruidas tenían una apariencia más moderna, con lados nivelados hasta la parte superior del búnker de carbón. Fueron designados Tipo TL. [5]
El programa para reconstruir varios tipos de licitación más antiguos con nuevas estructuras superiores fue iniciado por el coronel FR Collins DSO , quien aprobó varios de los dibujos detallados para el trabajo durante su mandato como Ingeniero Mecánico Jefe (CME) de la SAR de 1922 a 1929. Fue continuado por su sucesor, AG Watson. [1] [2] [5]