Ferrocarriles de Australia Meridional clase 520

Ferrocarriles de Australia Meridional Clase 520
521 Thomas Playford cuando era nuevo en febrero de 1944
Tipo y origen Tipo de potencia Vapor Diseñador Frank Hugh Harrison Constructor Talleres de ferrocarril de Islington Número de serie 81-92 La fecha de construcción 1943-1947 Total producido 12
Especificaciones Configuración: ​  •  Whyte 4-8-4  •  UIC 2′D2′h2 Indicador 1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas ) Dia principal. 2 pies 9 pulg (0,838 m) Conductor dia. 5 pies 6 pulg (1,676 m) Trailing dia. 3 pies 0 pulg (0,914 m) 3 pies 6 pulg (1,067 m) Largo 87 pies 4,5 pulg (26,63 m) Altura 13 pies 8 + 5 ⁄ 8  pulgadas (4.183,0 mm) Eje de carga 15 toneladas largas 16 quilates o 35,400 lb o 17,7 toneladas cortas o 16,1 t Peso adhesivo 62 toneladas largas 10 cwt o 140.000 lb o 70,0 toneladas cortas o 63,5 t Peso de la locomotora 111 toneladas largas 8 quilates o 249.500 libras o 124,8 toneladas cortas o 113,2 t Peso total 200 toneladas largas 13 quilates o 449.500 libras o 224,7 toneladas cortas o 203,9 t Tipo de combustible Carbón Capacidad de combustible 9 toneladas largas 15 cwt o 21.800 lb o 10,9 toneladas cortas o 9,9 t Tapón de agua 9,100 gal imp. (10,900 galones estadounidenses; 41,000 L)  Caja de fuego : • Área de rejilla 45 pies cuadrados (4,2 m 2 ) Presión de la caldera 215  psi (1,482  kPa ) Superficie de calentamiento:  • Tubos 2163 pies cuadrados (200,9 m 2 )  • Caja de fuego 291 pies cuadrados (27,0 m 2 ) Recalentador: ​  • Zona de calefacción 651 pies cuadrados (60,5 m 2 ) Cilindros 2 Tamaño del cilindro 20,5 pulg. × 28 pulg. (521 mm × 711 mm) Engranaje de válvula Walschaerts Tipo de válvula Pistón
Cifras de rendimiento Esfuerzo de tracción 32,600 libras (145 kN) Factor de adh. 4.3
Carrera profesional Operadores Ferrocarriles de Australia del Sur Clase 520 Numero en clase 12 Números 520-531 Primer intento 10 de noviembre de 1943 Retirado 1961-1971 Preservado 520 y 523 Desguazado 1961-1971 Disposición 2 conservados, 10 desguazados

La clase 520 de Ferrocarriles de Australia del Sur era una clase de locomotoras de vapor 4-8-4 operadas por los Ferrocarriles de Australia del Sur .

Necesitar

Durante los años de guerra a principios de la década de 1940, los Ferrocarriles del Sur de Australia (SAR) tenían una necesidad desesperada de potencia de tracción adicional en trenes de suministros y tropas cada vez más crecientes y con la necesidad combinada de una aceleración rápida y alta velocidad en las líneas principales llanas y rectas generales. hacia el norte hasta Port Pirie , así como la potencia "bajo el cinturón" para el largo trecho de 19 millas (31 km), 1 en 45 (2,2%) cuesta arriba de Adelaide Hills hasta Melbourne , un nuevo diseño de locomotora fue requerido por el SAR. Con esto en mente, se puso en servicio la clase 520, que combina las mejores características de las locomotoras de las clases 500 y 620 anteriores . ^[1]

Diseño

La clase usó la configuración 4-8-4 de la clase 500B modificada, pero también fue diseñada para trabajar en ramales con riel ligero de 60 lb / yd (29,8 kg / m) con una carga auxiliar reducida. El peso considerable de la locomotora se repartió en ocho ejes, cuatro de conducción y cuatro en los camiones de avance y retroceso, lo que arrojó la carga por eje ligera necesaria para operar en el territorio mencionado. Los 520 utilizaron esto al máximo, sus terrenos de estampado de la línea principal normales se encuentran en los servicios expresos de vía rápida en la línea Pirie, a saber, el East-West Express, pero también sirven en muchos de los Tailem Bend.trenes de ramales mixtos y radiantes. Las únicas líneas en las que se les restringió el paso fueron aquellas colocadas con rieles muy livianos de 40 o 50 lb / yd (19,8 o 24,8 kg / m). ^{[1] [2]}

La clase contó con extravagantes racionalización , en el estilo del ferrocarril de Pennsylvania 's T1 en los Estados Unidos. La racionalización original se basó más de cerca en el T1, y los miembros de la clase 520-522 fueron equipados con tal. Los miembros 523-531 se construyeron con un perfil frontal más estrecho, atribuido a la "corona" de la parrilla alrededor del frente de la chimenea. El modelo aerodinámico anterior tenía un frente más bajo, lo que resultaba en un perfil de chimenea rechoncho que se extendía desde una carcasa aerodinámica, por lo demás elegante, aunque inútil. Durante su vida útil, algunos miembros de la clase perdieron la capota alrededor de la viga amortiguadora delantera , un movimiento que simplificó el mantenimiento. ^[3]

Las locomotoras de la clase 520 se destacaron por sus impresionantes demostraciones de potencia y velocidad. Presentaban ruedas motrices especialmente equilibradas que, si bien solo tenían 66 pulgadas (1676 mm) de diámetro, estaban diseñadas para una operación de 70 millas por hora (113 km / h), y también fueron las primeras locomotoras en Australia en contar con rodamientos de rodillos Timken en todos los ejes. ^[3] Classleader 520 alcanzó una velocidad de 78 millas por hora (126 km / h) entre Red Hill y Port Pirie cuando entró en servicio el 10 de noviembre de 1943. ^[2] Los registros de pruebas de supervivencia muestran que la locomotora era capaz de desarrollar una potencia indicada. salida de 2600 caballos de fuerza (1,940 kW) a 70 mph mientras transporta una carga de 510 toneladas (500 toneladas largas). ^[4]

Se construyeron un total de 12 locomotoras en los talleres ferroviarios de Islington entre 1943 y 1947. Fueron reemplazadas progresivamente en servicio desde principios de la década de 1960 por locomotoras diesel, y en particular la clase 830 , ya que se requirieron reparaciones, es decir, de calderas. Los 520 fueron la primera clase en Australia del Sur, y posiblemente Australia, para facilitar el uso de conjuntos de calderas completamente soldados, una idea adoptada por su diseñador Frank Hugh Harrison después de un viaje a los Estados Unidos de América.

Los largos tubos de caldera de la clase 520 requerían que el ventilador estuviera encendido mientras se encontraba en patios, apartaderos y estaciones, y mientras se desplazaba, para evitar el retroceso o la entrada de humo en la cabina casi completamente cerrada. En estas ocasiones, las locomotoras emitían un suave "susurro", por lo que eran conocidas.

Preservación

Se han conservado dos:

• 520 en SteamRanger , estuvo en funcionamiento hasta 1998, cuando las reparaciones necesarias a la caldera, a saber, la eliminación del equipo de combustión de aceite y un marco auxiliar oxidado, dejaron de lado el motor. A partir de 2019 ^[actualizar]se estaba restaurando a condiciones operativas. ^{[5] [6]}
• 523 en el Museo Nacional del Ferrocarril en Port Adelaide, se había utilizado ampliamente como motor de turismo, y fracasó en su último viaje de despedida de la Sociedad Histórica del Ferrocarril Australiano en Balhannah a fines de la década de 1960. ^[3]

Lista de clase

Clase No.	Nombre	Servicio ingresado	Kilometraje de carrera	Estado
520	Sir Malcolm Barclay-Harvey	10 de noviembre de 1943	Condenado en agosto de 1969, reinstalado en mayo de 1970. Viajes realizados de mayo de 1972 a diciembre de 1998	Inservible, en restauración a condiciones operativas
521	Thomas Playford	17 de febrero de 1944	611,913	Desguazado el 7 de marzo de 1970
522	Malcolm McIntosh	19 de abril de 1944	595,538	Desguazado el 7 de septiembre de 1970
523	Essington Lewis	1 de agosto de 1944	511,955	Pantalla estática
524	Sir Mellis Napier	24 de noviembre de 1944	554,566	Desguazado el 21 de agosto de 1969
525	Sir Willoughby Norrie	22 de febrero de 1945	463,335	Desguazado el 11 de agosto de 1961
526	Duquesa de gloucester	28 de junio de 1945	508,170	Desechado alrededor de 1971
527	CB Anderson	20 de diciembre de 1946	411,516	Desguazado el 24 de abril de 1963
528	n / A	9 de junio de 1947	404,114	Desguazado el 21 de junio de 1963
529	"	22 de agosto de 1947	412,605	Desguazado el 18 de enero de 1964
530	"	1 de noviembre de 1947	386,323	Desguazado el 24 de septiembre de 1963
531	"	19 de diciembre de 1947	380,145	Desguazado el 13 de agosto de 1963

Ficción

En la película The Great Race de Thomas & Friends de 2016 , un personaje llamado Shane se basó en la clase SAR 520. ^[7] Shane regresó en la Serie 22, donde fue interpretado por Shane Jacobson .

Referencias

• McNicol, Steve (1996). Locomotoras SAR . Publicaciones Railmac, SA.
• Chris Drymalik. "Clase Comrails 520" . Consultado el 16 de abril de 2008 .

Específico

1. Oberg, Leon (1984). Locomotoras de Australia 1850-1980 . Bosque de Frenchs: Reed Books. págs. 176/7. ISBN 0 7301 0005 7.
2. "Páginas de entusiastas de SteamRanger - Steam Locos" . www.steamranger.org.au . Consultado el 23 de enero de 2010 .
3. [1] Museo Nacional del Ferrocarril
4. Oberg, León (2007). Locomotoras de Australia 1854-2007 . Editorial Rosenberg. pag. 229. ISBN 1-877058-54-8.
5. 520 SteamRanger de apelación de restauración
6. Apelación de restauración de Loco 520
7. Enoch, Hayley (12 de abril de 2016). "El nuevo amigo de Thomas es un australiano 4-8-4" . Trenes . Editorial Kalmbach. Archivado desde el original el 26 de abril de 2016 . Consultado el 15 de abril de 2018 .

enlaces externos

Medios relacionados con las locomotoras de la clase 520 de los Ferrocarriles de Australia Meridional en Wikimedia Commons