Abreviatura | SCPA |
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Formación | 1942 |
Escribe | Operador propietario |
Sede | Mt. Pleasant, Carolina del Sur |
Presidente y CEO | James I. Newsome, III |
Sitio web | www.scspa.com |
La Autoridad Portuaria de Carolina del Sur (SCPA) posee y opera instalaciones portuarias públicas en Charleston y Georgetown, así como puertos interiores en Greer, Carolina del Sur y Dillon, Carolina del Sur . Establecido por la Asamblea General de Carolina del Sur en 1942, [1] está autorizado y encargado de promover, desarrollar, construir, equipar, mantener y operar los puertos y puertos marítimos dentro del Estado de Carolina del Sur.
Un motor de desarrollo económico para el estado, la Autoridad de Puertos de Carolina del Sur maneja el comercio internacional valorado en más de $ 75 mil millones anuales [2] sin recibir ningún subsidio directo de los contribuyentes. Según un estudio de impacto económico de 2019 realizado por la Escuela de Negocios Darla Moore de la Universidad de Carolina del Sur, las operaciones portuarias facilitan 224,963 empleos en Carolina del Sur (uno de cada 10 empleos) que pagan un 32% más que el salario promedio del estado. El estudio atribuye casi $ 63 mil millones en actividad económica anual en todo el estado a las operaciones portuarias. [3]
La SCPA fue creada por la Asamblea General de Carolina del Sur en 1942 por la Ley No. 626 (Título 54 - Puertos y Asuntos Marítimos en el Código de Leyes de Carolina del Sur) como un instrumento del Estado que posee los poderes de una persona jurídica. [4]
La Autoridad Portuaria de Carolina del Sur (SCPA) posee instalaciones portuarias públicas y de transporte en Charleston, North Charleston, el condado de Charleston , Georgetown, Dillon y Greer, Carolina del Sur . Las instalaciones más grandes están ubicadas en Charleston, donde la SCPA opera cinco terminales marítimas importantes capaces de manejar cargamentos fraccionados y de contenedores, además de embarcaciones de pasajeros. Todas las instalaciones de la terminal de contenedores de SCPA están ubicadas en el Puerto de Charleston , donde el enfoque principal es el movimiento de envíos en contenedores hacia y desde los buques que hacen escala en el puerto.
La instalación de Georgetown sirve como instalación a granel y fraccionada . Una instalación de carga a granel que funcionaba anteriormente en las instalaciones de Port Royal se cerró y se transfirió al Departamento de Administración de Carolina del Sur en 2016 para su venta.
La función de la SCPA es la de operador de terminal que actúa como receptor de la carga de exportación de los transportistas terrestres y como receptor y despachador de la carga de importación. El SCPA es un puerto operativo, a diferencia de un puerto de propietarios. La mayor parte de la carga y prácticamente toda la carga en contenedores que pasa por las instalaciones de la SCPA tiene como destino o se origina en destinos internacionales. Además de las condiciones económicas nacionales, los principales factores que afectan los volúmenes de carga de la SCPA incluyen las tendencias económicas mundiales, los tipos de cambio de divisas con socios comerciales en el extranjero y la demanda de los consumidores en el sureste y medio oeste de los Estados Unidos.
La SCPA posee y opera seis terminales marítimas públicas en el Puerto de Charleston . Estas instalaciones manejan carga en contenedores y no en contenedores, así como pasajeros de cruceros. La sexta instalación, la Terminal Hugh K. Leatherman, es una terminal de contenedores que se inauguró en marzo de 2021 en la antigua Base Naval de Charleston . [5]
Un puerto dedicado sin contenedores que maneja carga a granel y fraccionada , el puerto de Georgetown está ubicado a lo largo del río Sampit junto a la fábrica de acero de Georgetown. El puerto de Georgetown maneja los principales productos básicos de acero, cemento, agregados y productos forestales.
Inaugurado en noviembre de 2013, el puerto interior de Carolina del Sur en Greer, SC extendió el alcance del puerto más de 200 millas hacia el interior del estado. Inland Port Greer, conectado con el puerto de Charleston a través de un tren nocturno ofrecido por Norfolk Southern , maneja mercancías en contenedores desde y hacia la parte de más rápido crecimiento del sureste: el corredor I-85 .
Los funcionarios iniciaron la construcción en Inland Port Dillon el 10 de marzo de 2017 y se inauguró oficialmente en abril de 2018. Ubicado dentro del Mega Site Carolinas I-95 , Inland Port Dillon está muy cerca de la I-95, una arteria de transporte crítica en el sureste. El área es fundamental para una base significativa de usuarios del puerto existentes que representan oportunidades de carga base para la instalación. Se espera que la fase inicial maneje al menos 45,000 contenedores al año, ofreciendo acceso nocturno desde y hacia el Puerto de Charleston a través de una línea principal CSX existente. [6]
Un estudio de 2019 de la Escuela de Negocios Darla Moore de la Universidad de Carolina del Sur concluyó que los impactos estatales de la SCPA incluyen: [7]
La Autoridad Portuaria de Carolina del Sur invirtió $ 1.050 millones en instalaciones nuevas y existentes entre los años fiscales 2016 y 2020, incluida la recientemente inaugurada Hugh K. Leatherman, las mejoras de la terminal Wando Welch, una nueva sede corporativa, puertos interiores en Greer y Dillon y el campus industrial de Ridgeville. . El financiamiento para el plan de capital se generó internamente en función de la capacidad de la SCPA para obtener préstamos (en forma de bonos de ingresos), así como sus ingresos operativos. Además, el estado de Carolina del Sur ha comprometido aproximadamente $ 800 millones en fondos para proyectos de infraestructura relacionados con el puerto en las obras. Estos proyectos incluyen un nuevo patio de almacenamiento de contenedores con servicio de doble carril en North Charleston, una carretera de acceso al puerto que une la nueva terminal de contenedores de la Autoridad Portuaria con la I-26,así como la participación estatal del costo de construcción ($ 300 millones) del Proyecto de Profundización del Puerto de Charleston.[8]
La Autoridad Portuaria de Carolina del Sur está gobernada por una Junta Directiva de nueve miembros, cada uno designado por el Gobernador y confirmado por el Senado, junto con dos miembros ex officio sin derecho a voto: el Secretario de Comercio del estado y el Secretario de Transporte. Sirven términos de siete años o hasta que sus sucesores hayan sido designados y calificados. Una Comisión de Revisión y Supervisión de la Autoridad Portuaria del Estado de Carolina del Sur (ROCSPA), compuesta por miembros de la Asamblea General de Carolina del Sur, fue establecida en 2009. A pesar de su condición de agencia pública dedicada al desarrollo económico del Estado de Carolina del Sur, la Autoridad de Puertos no recibe asignaciones directas del estado para capital u operaciones gastos. En cambio, la Autoridad de Puertos opera como una empresa privada y financia sus operaciones y esfuerzos de inversión a través de su propio flujo de ingresos y capacidad para emitir bonos. [9]
Desde su fundación en 1942, la Autoridad de Puertos de Carolina del Sur solo ha tenido cinco líderes.