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BID Holanda Meridional
Estación de bombeo Lord's Drain - geograph.org.uk - 183924.jpg
La estación de bombeo Lord's Drain se construyó en 1962 y bombea al río Welland.
South Holland IDB se encuentra en Lincolnshire
BID Holanda Meridional
BID Holanda Meridional
Ubicación dentro de Lincolnshire
Referencia de la cuadrícula del sistema operativoTF358248
Condado de Shire
Región
PaísInglaterra
Estado soberanoReino Unido
Lista de lugares
Reino Unido
Inglaterra
Lincolnshire
52 ° 48′N 0 ° 01′E / 52,80 ° N 0,02 ° E / 52,80; 0,02Coordenadas : 52.80 ° N 0.02 ° E52 ° 48′N 0 ° 01′E /  / 52,80; 0,02

El BID de Holanda Meridional es una junta inglesa de drenaje interno establecida bajo los términos de la Ley de Drenaje de Tierras de 1930 . Tiene la responsabilidad del drenaje de la tierra de 384,4 km 2 (148,43 millas cuadradas ) de tierras bajas en el sur de Lincolnshire . Es inusual ya que su área de captación es la misma que el área del distrito de drenaje, por lo que no tiene que lidiar con el agua que fluye hacia el área desde el terreno más alto circundante. No hay ríos importantes que atraviesen el área, aunque el distrito está delimitado por el río Welland al oeste y el río Nene al este.

Una cinta a ambos lados de la ruta desde Spalding hasta Sutton Bridge estaba poblada en la época romana y volvió a ser evidente en el Domesday Book . El cerramiento y recuperación de la marisma al norte de esta área se llevó a cabo a partir del siglo XVII, y el drenaje fue supervisado por el Tribunal de Alcantarillas. En 1793, el Distrito de Drenaje de Holanda Meridional se estableció por ley del Parlamento y se llevó a cabo un extenso trabajo de drenaje, pero los planes se vieron obstaculizados por el estado del emisario del río Nene. Esto fue reemplazado en 1832 y permitió al distrito bajar su propia compuerta en 1852, para proporcionar una mejor descarga por gravedad. La necesidad de cultivar más alimentos durante y después de la Segunda Guerra Mundialdio lugar a que se aran grandes áreas de pastizales para la agricultura, y los desagües se hicieron más profundos y más amplios para mejorar las condiciones del suelo. La compuerta principal de desagüe fue reconstruida nuevamente en 1937, y su construcción implicó el primer uso de equipo de desagüe de pozos en Inglaterra.

En 1949 se instaló la primera estación de bombeo eléctrico y se construyeron varias más en los próximos años. Las fuertes lluvias en julio de 1968 indicaron que el distrito todavía estaba en riesgo de inundaciones y se encargaron varias estaciones de bombeo eléctrico más. Más de la mitad del distrito ahora depende del bombeo para su protección contra inundaciones, aunque la mayoría de las estaciones todavía tienen un desagüe por gravedad para hacer frente a averías o cortes de energía.

Geografía

El BID de Holanda Meridional es responsable del drenaje de tierras de un área de 384,6 km 2 (148,51 millas cuadradas ), [1] que se centra en general en la ciudad comercial de Holbeach en el distrito de Lincolnshire de Holanda Meridional . Su límite noreste está formado por The Wash . Su límite oriental sigue el río Nene hacia el interior hasta Tydd Gote , donde gira hacia el oeste, pasando cerca de los pueblos de Tydd St Mary y Sutton St James . Luego gira hacia el sur para incluir el pueblo de Holbeach Drove y la aldea de Shepeau Stow, antes de girar hacia el norte nuevamente paraWhaplode condujo . Desde allí gira hacia el oeste para llegar al río New, que sigue hacia el norte hasta su unión con el río Welland, que luego forma el límite occidental de regreso a The Wash. [2]

Dentro de esta área, el 92 por ciento de la tierra se usa para la agricultura, y el 8 por ciento restante se usa para vivienda e industria. La junta es responsable de 435 millas (700 km) de canales de drenaje y mantiene 17 estaciones de bombeo y 30 compuertas y otras estructuras para controlar los niveles de agua dentro de su cuenca. La Agencia de Medio Ambiente es responsable de los ríos principales y de las 26 millas (42 km) de defensas marítimas que protegen la zona de las inundaciones. [1] El área está cruzada por la carretera A151 de Spalding a Holbeach, que continúa como la A17 hacia Long Sutton y el cruce del río Nene en Sutton Bridge.. Desde Holbeach, la A17 también se dirige hacia el noroeste para cruzar el río Welland en Fosdyke , en su camino hacia Sleaford . [3]

Historia

El corredor formado por la carretera de Spalding a Long Sutton ha sido un centro de ocupación desde al menos la época romana. Hay evidencia de una ocupación intensiva al sur de Whaplode y Holbeach, en un terreno que se encuentra hoy entre 7,1 y 10 pies (2,16 y 3,05 m) por encima de Ordnance Datum , pero que puede haber sido relativamente más alto en comparación con el nivel de la marea de primavera en el Romano. período. [4] Este corredor estaba protegido por bancos que se cree que fueron construidos durante la ocupación romana. Que al norte estaba el Banco Romano, y protegía el área del mar. El banco al sur era el Raven Bank, y dividía el área de un pantano bajo, que se inundaba regularmente con agua del Welland y el Nene. El área habitable tenía alrededor de 5 millas (8 km) de ancho entre las orillas.[5]

Desde finales del siglo IV, el hundimiento provocó la inundación del área, y aunque Mossop y Elms sugieren que la ocupación y el uso para la agricultura no se restablecieron hasta el siglo XI, como lo demuestra el Domesday Book , [4] Wheeler y Batty sostiene que la gran cantidad de terminaciones sajonas en nombres de lugares como Weston, Moulton, Lutton y Sutton, junto con el bech en Holbeach, sugieren prósperos asentamientos sajones. Las marismas salinas se desarrollaron gradualmente hacia el norte del Banco Romano, y eventualmente se extendieron entre 2 y 5 millas (3 y 8 km) más allá del límite, y se cercaron poco a poco, lo que resultó en la recuperación de unas 55 millas cuadradas (140 km 2 ). . [6]Entre el Banco Romano y el Banco del Cuervo, la tierra se dividió por títulos, ya que cada parroquia construyó muros laterales para asegurarse de que no se inundarían si una parroquia vecina no mantenía su sección de los bancos principales. [4]

Los recintos continuaron durante muchos años. 1.121 acres (454 ha) fueron recuperados en 1632, en la parroquia de Tydd St Mary, y otros 6.760 acres (2.740 ha) que anteriormente habían sido parte de los pantanos de Sutton y Lutton, se cerraron en 1660. También en ese año, una gran cantidad de Los Aventureros llevaron a cabo un plan más extenso , que cubría 27,15 millas cuadradas (70,3 km 2 ) en las parroquias de Gedney, Whaplode, Holbeach y Moulton. Se recuperaron áreas más pequeñas en 1720, 1747, 1806 y 1865. [7]

Drenaje temprano

La responsabilidad del mantenimiento de las defensas contra inundaciones se estableció gradualmente. En 1317, se designaron comisionados para inspeccionar los bancos y alcantarillas en los pantanos de Gedney, Holbeach, Sutton y Flete, y para realizar las reparaciones necesarias. En 1571, se llevó a cabo una investigación de Dykereeve en Tydd, cuyo propósito era identificar alcantarillas y bancos que deberían ser mantenidos por las parroquias. También recomendó que los terratenientes realicen reparaciones en las orillas del mar todos los años e impuso sanciones en caso de no hacerlo. [8] Poco después, George Carleton, que poseía más de 400 ha (1.000 acres) entre el río Whaplode y el río Holbeach, y que había sido responsable de la construcción del primer molino de drenaje documentado en Inglaterra en Elm Leam, cerca de Wisbech., quería mejorar el drenaje de su tierra. Su plan era cortar los desagües al sur de Ravens Dyke en Whaplode, Holbeach y Fleet, lo que conduciría a una compuerta de desagüe con un motor en la orilla del mar de Sutton. La Comisión de Alcantarillas de Lincolnshire se opuso al plan , a quien no le gustaban las "innovaciones", y la disputa duró muchos años. [9]

Como alternativa, Carleton construyó un motor de drenaje donde el río Holbeach se encontraba con la orilla del mar, pero fue destruido cuatro días después de su finalización en diciembre de 1587, cuando alguien cortó la viga de apoyo principal. El perpetrador fue juzgado y durante el juicio se supo que Carleton había sido amenazado por otro plan para un molino de drenaje como Saturday Bridge en Ravens Dyke. También quedó claro que Carleton había realizado el trabajo por su propia cuenta y no esperaba cobrar a la parroquia por su mantenimiento continuo. En julio de 1578, Lord Burghley , en representación del Consejo Privado , intentó resolver el estancamiento sobre el desagüe de Holanda Meridional. Nombró a los topógrafos John Hexham y Ralph Agaspara realizar un estudio del área, y sus hallazgos apoyaron ampliamente las propuestas de Carleton. Se designaron cuatro comisionados especiales, incluido Carelton, para diseñar un recorrido para el drenaje y contaron con la asistencia del ingeniero Humphrey Bradley. No hay constancia de que se haya realizado ninguna obra, y no fue hasta 1793 que se inició la construcción del desagüe. [10]

La responsabilidad general del drenaje recaía en el Tribunal de Alcantarillados, pero grandes partes de Holanda Meridional fueron excluidas de esto, ya que obtuvieron leyes del Parlamento para autorizar trabajos específicos. Dicha disposición había creado el distrito de Deeping Fen , el distrito de Spalding y Pinchbeck Blue Gowt y el distrito de drenaje de Holanda Meridional. El Tribunal de las áreas restantes se conocía como los Cien de Elloe y se reunió en Spalding. [11]

Distrito de drenaje de Holanda Meridional

Esclusa y estación de bombeo de Wiseman en el drenaje principal de Holanda Meridional

El distrito de drenaje de Holanda Meridional fue establecido por una ley del Parlamento obtenida en 1793. En ese momento, el drenaje principal era el drenaje de Old Shire, que había sido cortado de Clowes Cross a Tydd en 1629 por los aventureros de Bedford Level , un grupo de los primeros capitalistas de riesgo. El drenaje también se conocía como South Eau o Old South Holland Drain, y su desembocadura estaba en el río Nene en Tydd Gote a través de una compuerta. [11]Antes de obtener la Ley, los terratenientes de Holanda Meridional habían contratado a George Maxwell y John Hudson para que elaboraran planes para un plan de drenaje. Maxwell era un agente de tierras e ingeniero, mientras que Hudson era un topógrafo. Hicieron una inspección inicial en noviembre de 1791, después de lo cual contrataron a otros para realizar una inspección completa. Regresaron en agosto de 1792 y Maxwell midió la caída en la ruta propuesta como 8 pies (2,4 m) en 14 millas (23 km). El costo estimado del proyecto fue de casi £ 18,000, de los cuales el corte del drenaje representó £ 8,450 y la construcción de la esclusa en Peters Point en el Nene, £ 3,100. Sus planes fueron bien recibidos y formaron la base de la Ley del Parlamento. [12]

Los comisionados fueron nombrados por la ley, con la responsabilidad de asegurar el drenaje del distrito. Tres de ellos, incluidos Maxwell y el topógrafo Edward Hare, se propusieron recaudar 38.400 libras esterlinas, [13] y el trabajo comenzó bajo la supervisión del ingeniero civil Thomas Pear. El proyecto tardó unos tres años en completarse, pero Pear murió en 1795 y el trabajo fue completado por su hijo, también llamado Thomas Pear. [14] El área del distrito de drenaje se fijó en 30,31 millas cuadradas (78,5 km 2 ), pero posteriormente se incrementó a 56,87 millas cuadradas (147,3 km 2). La Ley incluía una disposición especial para el Desagüe del Señor, que era propiedad de los Aventureros de Deeping Fen, y se alimentaba con agua de ese pantano a través de un túnel que pasaba por debajo del Welland. Los comisionados pagaron a los Aventureros 1.500 libras esterlinas y se hicieron cargo de la responsabilidad. Además del nuevo drenaje principal, que se extiende por 14 millas (23 km) desde Sutton Bridge hasta Wheat Meer Drain, el proyecto incluyó otros dos drenajes. El drenaje de las tierras altas tenía 8 km (5 millas) de largo y el drenaje de las tierras bajas tenía 6,4 km (4 millas) de largo. Se construyeron tres puentes para transportar carreteras en Dereham Drain, en Gedney Drove y entre Long Sutton y Tydd St Mary. [15] La compuerta principal, que se completó en 1795, constaba de tres arcos que proporcionaban un emisario de 26 pies (7,9 m) de ancho. [12]

El plan incluía la provisión de motores de drenaje, uno en Sutton St Mary o Tydd, para bombear el drenaje principal al Nene y el otro al drenaje del Señor. Los propietarios de tierras al oeste de Welland aún podrían conducir el agua por debajo de Welland hasta Lord's Drain mediante el pago de tarifas adecuadas. Para financiar el plan, los Comisionados podían cobrar un impuesto por acre , que no podía exceder de £ 2 por acre, distribuido en tres años, y que se distribuía en función del beneficio que el propietario recibiría de las obras. [dieciséis]El emisario del río Nene era inadecuado y en 1832 se construyó uno nuevo, al que los fideicomisarios de Holanda Meridional contribuyeron con 7.000 libras esterlinas. Como consecuencia, se les permitió bajar su propio emisario, lo que hicieron en 1852. La nueva compuerta tenía 31 pies (9,4 m) de ancho, y el nivel de la cisterna estaba 6,33 pies (1,93 m) por debajo de Ordnance Datum, unos 5 pies ( 1,5 m) más bajo que la compuerta original construida en 1795. La compuerta controlaba el drenaje de 53,13 millas cuadradas (137,6 km 2 ) de tierra, y cuando la marea estaba bloqueada por los niveles de agua en el Nene, los niveles en el drenaje aumentaron a 3,7 pies (1,1 m) por encima de Ordnance Datum. [17]

En el extremo sur del distrito de drenaje se encuentra Sutton St Edmund . Sus bienes comunes se cercaron en 1797, y se obtuvo una ley del Parlamento para drenarlos en 1809. La primera estación de bombeo a vapor registrada en los pantanos se erigió allí en 1817, para bombear agua al drenaje principal de Holanda Meridional. Era una máquina de doble acción, de 10 o 12 hp (7,5 u 8,9 kW), pero se retiró en 1834/5, cuando se construyó el drenaje principal del nivel norte y ya no era necesario. [18]

Ley de drenaje de tierras de 1930

Se celebró una Comisión Real en 1927, con Lord Bledisloe actuando como su presidente, para considerar el drenaje de tierras en el Reino Unido. [19] Concluyó que las leyes existentes eran "vagas y mal definidas, llenas de anomalías, oscuras, carentes de uniformidad e incluso caóticas". Recomendó que se necesitaran nuevas estructuras, que tuvieran tanto las facultades para realizar las obras necesarias para un drenaje eficiente como los recursos financieros suficientes para que pudieran hacerlo. [20] Proponía tener juntas de captación responsables de cada río principal, con poderes sobre juntas de drenaje individuales, y era esencialmente la misma que había sido propuesta en 1877 por un comité selecto de la Cámara de los Lores .[21] La Ley de drenaje de tierras de 1930 consagró estas propuestas. Para Holanda Meridional, el resultado práctico fue la creación de cinco tableros de drenaje interno, [17] Holland Elloe BID, South Holland BID, South Holland Embankment Drainage Board, South Welland BID y Sutton Bridge BID. [22] Desde principios de la década de 1940, formaron un grupo, compartiendo recursos y mano de obra cuando era necesario, y los cinco componentes se fusionaron el 1 de agosto de 1974 para convertirse en el BID de Holanda Meridional. [23] Se han producido algunos cambios menores en la zona geográfica cubierta y posteriormente en la estructura organizativa. [22]

Modernización

Lawyers Sluice, construido en 1949, con la estación de bombeo de 2003 a la izquierda

Con el fin de mejorar la descarga de agua por gravedad del distrito, la compuerta en el río Nene en Peters Point fue reconstruida en 1937. Su ancho se redujo ligeramente a 26 pies (7,92 m), pero el relleno se redujo a 10 pies (3,05 m). m) debajo de Ordnance Datum. Para hacer frente al subsuelo limoso en el que se tenían que construir los cimientos, se utilizó por primera vez en Inglaterra un equipo de deshidratación en la punta de los pozos . [17] Consiste en insertar pequeños tubos en el suelo y bombearlos con una bomba de vacío de alta eficiencia para bajar los niveles de agua subterránea, creando un ambiente de trabajo seco y estable. [24] La necesidad de cultivar más alimentos durante la Segunda Guerra Mundial.condujo a que grandes áreas de pastizales de tierras bajas fueran aradas para cultivos, y esto requirió un mejor drenaje. El Plan de Mejora del Drenaje Principal se elaboró ​​en 1942 y se llevó a cabo la ampliación y profundización del Drenaje Principal y otros canales. Se requirieron diez nuevos puentes para acomodar los canales más anchos, y las viejas estructuras de ladrillo fueron demolidas y reemplazadas por puentes de tramo abierto. Se mejoraron los desagües de alimentación y el área servida por la junta de drenaje aumentó a 63,28 millas cuadradas (163,9 km 2 ). [25]

La primera estación de bombeo eléctrico se erigió en un nuevo emisario para los distritos de Lawyers y Andersons en 1949, a la que seguirán varias más. La estación de bombeo Fleet Haven costó £ 21,793 y se completó en 1958/59, y en el mismo año, la estación de bombeo Dawsmere costó £ 33,868. La estación de bombeo Lord's Drain comenzó a funcionar en 1962. También se mejoraron las compuertas, y la del río Holbeach se puso en servicio en 1955, y la compuerta de desagüe de Lutton Leam siguió en 1958/59. [25]A pesar de las mejoras, se descubrió que el área de Fleet Fen estaba en riesgo durante los períodos de inundación, y en 1971 se completó una mejora importante, financiada por el gobierno, que incluyó una nueva estación de bombeo donde se unen el drenaje principal y el río Fleet, y utilizó bombas sumergibles por primera vez en un esquema de drenaje terrestre. Las lluvias extremadamente intensas del 11 de julio de 1968, cuando más de 4,9 pulgadas (125 mm) cayeron sobre Gedney a primera hora de la mañana, demostraron que se requería aún más trabajo para evitar las inundaciones. El agua de escorrentía de Spalding se desvió hacia el Coronation Channel, un desvío de alivio de inundaciones para el río Welland, y la estación de bombeo de Clay Lake se construyó en 1970, que maneja la escorrentía, pero también se puede usar para bombear el pantano adyacente. cuando no lo está haciendo. Se construyeron cinco estaciones de bombeo adicionales en todo el distrito. [26]Más de la mitad del área atendida por el BID ahora depende de estaciones de bombeo, aunque la mayoría de las estaciones todavía tienen un emisario de gravedad, por lo que los cortes de energía o averías no son desastrosos. [25] Desde 1974 se han puesto en funcionamiento otras seis estaciones de bombeo, la última de las cuales se puso en funcionamiento en julio de 2003 en Lawyers Sluice, para ayudar cuando la estructura construida en 1949 está bloqueada por la marea. [27]

Estaciones de bombeo

La tabla muestra la ubicación de las 16 estaciones de bombeo administradas por el BID de Holanda Meridional y dónde se descarga el agua.

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PuntoCoordenadas
(enlaces a recursos de mapas)		Referencia de cuadrícula del sistema operativoNotas
Clay Lake PD52 ° 46′38 ″ N 0 ° 08′33 ″ W / 52,7772 ° N 0,1424 ° W / 52,7772; -0,1424 ( Clay Lake PD )TF254215En el río Welland
Wisemans PS52 ° 43′21 ″ N 0 ° 04′37 ″ W / 52.7226 ° N 0.0770 ° W / 52,7226; -0.0770 ( PS de Wisemans )TF299156On South Holland Main Drain
Peartree Hill PS52°43′26″N 0°02′16″W / 52.7239°N 0.0379°W / 52.7239; -0.0379 (Peartree Hill PS)TF326158Into South Holland Main Drain
Gotts PS52°44′09″N 0°01′09″E / 52.7357°N 0.0192°E / 52.7357; 0.0192 (Gotts PS)TF364172Into South Holland Main Drain
Roses PS52°45′45″N 0°04′00″W / 52.7624°N 0.0668°W / 52.7624; -0.0668 (Roses PS)TF305200Into Little South Holland Drain
Donningtons PS52°43′24″N 0°02′18″W / 52.7233°N 0.0382°W / 52.7233; -0.0382 (Donningtons PS)TF325157Into South Holland Main Drain
Fleet Fen PS52°43′51″N 0°00′59″E / 52.7308°N 0.0163°E / 52.7308; 0.0163 (Fleet Fen PS)TF362167Into South Holland Main Drain
Little Holland PS52°45′09″N 0°03′06″E / 52.7525°N 0.0517°E / 52.7525; 0.0517 (Little Holland PS)TF385191Into South Holland Main Drain
Sutton St James PS52°45′09″N 0°03′12″E / 52.7524°N 0.0532°E / 52.7524; 0.0532 (Sutton St James PS)TF386191Into South Holland Main Drain
Westmere PS52°47′11″N 0°12′17″E / 52.7863°N 0.2048°E / 52.7863; 0.2048 (Westmere PS)TF487232Into River Nene
Dawsmere PS52°50′02″N 0°11′47″E / 52.8338°N 0.1965°E / 52.8338; 0.1965 (Dawsmere PS)TF480285Into The Wash
Fleet Haven PS52°52′27″N 0°08′09″E / 52.8743°N 0.1357°E / 52.8743; 0.1357 (Fleet Haven PS)TF438328Into The Wash
Manor Farm PS52°50′07″N 0°04′47″E / 52.8353°N 0.0798°E / 52.8353; 0.0798 (Manor Farm PS)TF401284Into Fleet Haven tributary
Lawyers PS52°53′23″N 0°05′24″E / 52.8897°N 0.0900°E / 52.8897; 0.0900 (Lawyers PS)TF407345Commissioned 2003. Into The Wash
Holbeach Bank PS52°49′52″N 0°00′36″E / 52.8311°N 0.0100°E / 52.8311; 0.0100 (Holbeach Bank PS)TF355278Into Whaplode River
Lords PS52°51′31″N 0°04′37″W / 52.8586°N 0.0769°W / 52.8586; -0.0769 (Lords PS)TF295307Into River Welland

Bibliografía

  • Darby, HC (1956). El drenaje del pantano . Prensa de la Universidad de Cambridge. ISBN 978-0-521-07430-8.
  • Dobson, Alban; Hull, Hubert (1931). La Ley de drenaje de tierras de 1930 . Prensa de la Universidad de Oxford.
  • Hinde, KSG (2006). Motores de bombeo Fenland . Landmark Publishing Ltd. ISBN 978-1-84306-188-5.
  • Mossop, John; Elms, John (1984). "Una breve historia de la Junta de drenaje interno de Holanda Meridional" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 3 de marzo de 2016.
  • Skempton, sir Alec; et al. (2002). Un diccionario biográfico de ingenieros civiles en Gran Bretaña e Irlanda: Vol 1: 1500 a 1830 . Thomas Telford. ISBN 978-0-7277-2939-2.
  • Wheeler, William Henry; Batty, Leonard Charles (1896). Una historia de los pantanos del sur de Lincolnshire . Colecciones históricas de impresiones de la Biblioteca Británica. ISBN 978-1-241-32839-9.

Referencias

  1. ^ a b "Área de tableros" . Alianza para la gestión del agua. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2020 . Consultado el 12 de junio de 2013 .
  2. ^ "Registro de infraestructura de drenaje" (PDF) . Alianza para la gestión del agua. Archivado (PDF) desde el original el 9 de febrero de 2019 . Consultado el 12 de junio de 2013 .
  3. ^ Encuesta de artillería, mapa 1: 25.000
  4. ↑ a b c Mossop & Elms , 1984 , p. 1
  5. ^ Wheeler y Batty , 1896 , p. 100.
  6. ^ Wheeler y Batty 1896 , págs. 100-101.
  7. ^ Wheeler y Batty , 1896 , págs. 101-102.
  8. ^ Wheeler y Batty , 1896 , p. 103.
  9. ^ Skempton 2002 , págs. 115-116.
  10. ^ Skempton 2002 , p. 116.
  11. ↑ a b Wheeler & Batty , 1896 , págs. 104-105.
  12. ↑ a b Skempton , 2002 , p. 346.
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  16. ^ Wheeler y Batty 1896 , págs. 106-107.
  17. ↑ a b c Mossop & Elms , 1984 , p. 4.
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  25. ↑ a b c Mossop & Elms , 1984 , p. 5.
  26. ^ Mossop y Elms 1984 , págs. 5-6.
  27. ^ Mossop y Elms 1984 , p. 7.

Enlaces externos

Medios relacionados con el BID de Holanda Meridional en Wikimedia Commons

  • Página de inicio del BID de Holanda Meridional