El Sur Pôle- Queen Maud Land Traverse (SPQMLT) fue una de tres partes científica de exploración de la Antártida llevada a cabo por los Estados Unidos en la década de 1960. Las tres partes, denominadas individualmente como Travesía I, II y III del Polo Sur-Reina Maud (SPQMLT-1, -2 y -3), recorrieron una ruta en zigzag a través de casi 4200 km de la meseta antártica en los veranos australes. de 1964-1965, 1965-1966 y 1967-1968. Los participantes incluyeron científicos de Bélgica, Noruega y Estados Unidos. Sus objetivos incluían determinar el espesor de la capa de hielo antártico , la elevación y pendiente de su superficie, la tasa deacumulación de hielo y topografía subglacial . Otros objetivos incluyeron medir la densidad y temperatura del hielo en profundidad, medir el campo geomagnético y la gravedad , y obtener muestras de nieve y núcleos de hielo.
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Operaciones
Las partes de la travesía consistieron en dos o tres ingenieros de travesía y de siete a ocho científicos, que estaban afiliados a la Universidad Estatal de Ohio, la Universidad de Wisconsin, el Servicio Costero y Geodésico de los Estados Unidos, la Universidad Libre de Bruselas y el Instituto Polar Noruego. Tres Tucker Sno-Cats con motor diésel , uno de los cuales estaba equipado con una plataforma de perforación, proporcionaron locomoción. El combustible se transportaba en grandes neumáticos rodantes de caucho y los suministros se transportaban en varios trineos de 1 y 2 toneladas. Se entregaron combustible y suministros adicionales en ruta mediante lanzamientos desde el avión LC-130 de la Operación Deep Freeze de la Armada de los EE. UU . La dirección se mantuvo con brújulas solares y magnéticas .
Dos de los vehículos llevaban cada uno varios altímetros y un magnetómetro de protones , y viajaban de tal manera que uno adelantaba al otro en 8 km. Cada 8 km se detenían para lecturas simultáneas de altímetros y magnetómetros; y para mediciones de gravedad, pendiente superficial y densidad de nieve, y para observaciones meteorológicas. La pendiente de la superficie se midió escaneando el horizonte con un teodolito y registrando el azimut y el ángulo vertical de los puntos más altos y más bajos. Comenzando con SPQMLT-2, el espesor del hielo fue perfilado en ruta con una nueva sonda de radio.
En los puntos inicial y final, y aproximadamente cada 50 a 75 km en el medio, se instaló una estación para el siguiente trabajo: se hizo un agujero vertical de 40 m en el hielo, la densidad y temperatura del hielo a varias profundidades en Se midieron el pozo, se sonó sísmicamente la capa de hielo, se estudió la tasa de acumulación en pozos de 2 m excavados a mano, se midió la intensidad y dirección del campo geomagnético, se recolectaron y analizaron muestras de nieve y núcleos de hielo, y se La posición ( latitud y longitud ) y un acimut geográfico se determinaron mediante observaciones celestes (solares) con un teodolito. [1] [2] [3] [4]
SPQMLT-1
SPQMLT-1 comenzó el 4 de diciembre de 1964 en la estación Amundsen-Scott del Polo Sur y, después de recorrer una ruta en zigzag de 1530 km, terminó el 27 de enero de 1965 en la estación desocupada del Polo de Inaccesibilidad . La superficie encontrada varió de blanda y lisa a dura y rugosa, con sastrugi de más de 1 m de altura. El cielo estaba a menudo despejado o manchado de cirros ligeros . Se observaron halos solares con frecuencia y ocurrieron apagones varias veces. La temperatura media del aire fue de -28 ° C, con una máxima de -18 ° C el 5 de enero y una mínima de -45 ° C el 26 de enero. La mayor velocidad del viento medida fue de 9 m / s, el 29 de diciembre y el 17 de enero. El 8 de enero se avistaron dos skúas . En la estación del Polo de Inaccesibilidad se instaló una red de estacas para la acumulación de nieve y se aseguraron los vehículos. El 1 de febrero, el personal y la carga fueron trasladados por avión a la estación McMurdo . [5] [1] [2]
SPQMLT-2
SPQMLT-2 comenzó el 15 de diciembre de 1965, en la estación del Polo de Inaccesibilidad (donde SPQMLT-1 había terminado el verano anterior) y, después de recorrer una ruta dogleg de 1340 km, terminó el 29 de enero de 1966 en la recién construida Estación Plateau. . En la estación Polo de Inaccesibilidad se trazó un mapa detallado, se midieron las redes existentes de tasa de deformación y acumulación de estacas y se instaló una línea de estaca de acumulación de 5 km. El 4 de enero, una zona muy agrietada a 82 ° 45′S 15 ° 2′E / 82.750 ° S 15.033 ° Ese encontró cuando un vehículo atravesó un puente de nieve y tuvo que ser recuperado. Las grietas principales tenían varias decenas de metros de ancho, de 5 a 7 km de largo y estaban orientadas aproximadamente de este a oeste. La zona con grietas se encuentra por encima de una anomalía importante en la topografía del lecho rocoso , una subida abrupta de más de 1200 m sobre una distancia horizontal de menos de 9 km. Dos zonas con grietas similares fueron detectadas por reconocimiento aéreo aproximadamente a 82 ° 30′S 8 ° 0′E / 82.500 ° S 8.000 ° E y 82 ° 0′S 22 ° 0′E / 82.000 ° S 22.000 ° E. Después de llegar a la estación Plateau, se instaló una red de tensión y los tres vehículos se volvieron a cargar en la estación McMurdo para su reacondicionamiento. [4]
SPQMLT-3
SPQMLT-3 comenzó el 5 de diciembre de 1967 en la estación Plateau (donde SPQMLT-2 había terminado casi dos años antes) y, después de recorrer una ruta dogleg de 1326 km, terminó el 29 de enero de 1968, en la posición geográfica. 78 ° 42.2′S 6 ° 52′W / 78.7033 ° S 6.867 ° W / -78,7033; -6.867. El reconocimiento aéreo de la ruta planificada no mostró grietas significativas excepto cerca del punto final. El 14 de diciembre, a 320 km de la estación Plateau, la travesía encontró un edificio montado en trineo, similar al de la estación Pole of Inaccessibility, que fue dejado por una travesía soviética en marzo de 1967. Cairns construidos con bidones de combustible vacíos se erigieron en los sitios de los lanzamientos aéreos de reabastecimiento. La temperatura osciló entre -40 ° C y -10 ° C, y el viento rara vez excedía los 18 km / h. Ocurrieron graves apagones durante la última semana de viaje. Dos vuelos de recogida, el 30 y 31 de enero, transportaron personal, equipo, muestras de nieve y un Sno-Cat a la estación McMurdo. [3]
Resultados científicos
Elevación y pendiente de superficie
La elevación (sobre el nivel del mar) de la superficie a lo largo de las rutas de SPQMLT-1 y SPQMLT-2, según las mediciones del altímetro, promedió 2780 my 3090 m, respectivamente. En SPQMLT-1 varió desde 2628 m en el segundo punto de inflexión ( 85 ° 10′S 1.6 ° 0′E / 85.167 ° S 1.600 ° E / -85,167; 1.600) a 3718 m en la estación Polo de Inaccesibilidad. En SPQMLT-2 disminuyó desde allí a 2512 m en el punto de inflexión ( 82 ° 00′S 9 ° 35′E / 82.000 ° S 9.583 ° E / -82.000; 9.583), desde donde aumentó hacia el este (hacia la estación Plateau) en una pendiente de 1 a 3 m / km. [5]
En SPQMLT-3, la elevación osciló entre 3625 m en la estación Plateau y 2210 m en el punto final ( 78 ° 42′S 6 ° 52′W / 78.700 ° S 6.867 ° W / -78,700; -6.867). Desde la estación Plateau hasta el punto de inflexión, la superficie se inclinó hacia abajo con una pendiente promedio de -0,5 a -1 m / km, y se volvió mucho más negativa en el tramo suroeste de la travesía. Cerca del final de la travesía se encontraron dos valles pronunciados, de unos 50 m de profundidad y 10 km de ancho, y varios valles más pequeños. [6]
Según las mediciones del altímetro y la pendiente, la superficie en la región de la poligonal se inclina hacia el oeste, hacia el mar de Weddell , con una pendiente de aproximadamente -2 m / km. [5]
Espesor del hielo y topografía subglacial
La elevación del terreno subglacial, basada en los sondeos sísmicos, sondeos de radio (SPQMLT-2 y SPQMLT-3) y mediciones de gravedad, osciló entre casi 1 km bajo el nivel del mar y más de 1 km sobre el nivel del mar. En SPQMLT-1 y SPQMLT-2, el espesor del hielo promedió 2740 my 2770 m, respectivamente. [5] [6]
Tasa de acumulación
La tasa promedio de acumulación de hielo en el área de la travesía se ha estimado en 3.7 g / cm 2 / año con un método que implica perfilar la radiactividad en las muestras de núcleos e identificar capas que corresponden a una prueba atómica atmosférica de 1955. [7] Esta estimación ahora se considera más precisa que las estimaciones anteriores basadas en los estudios de tajos. [1] [8]
Geomagnetismo
Las mediciones de la intensidad y dirección del campo geomagnético se han añadido a la base de datos (ahora mantenida por el Centro Nacional de Datos Geofísicos ) sobre la que se basa la década de 1970 y posteriores Gráficos mundo magnéticos , Modelos magnéticas en el mundo , y campo geomagnético de Referencia Internacional . Las mediciones de SPQMLT-3 se compararon con las Tablas Magnéticas Mundiales de 1965 (existentes) (corregidas a 1968) y se encontró que discrepaban en promedio en más de 1 ° en declinación magnética e inclinación magnética , y 500 nT en intensidad total. [9] [10] [2]
Citas
- ^ a b c Cameron y col. 1968 .
- ↑ a b c Peddie, 1966 .
- ↑ a b Peddie, 1968 .
- ↑ a b Picciotto, 1966 .
- ↑ a b c d Beitzel, 1971 .
- ^ a b Clough, Bentley y Poster 1968 .
- ^ Picciotto, Crozaz y De Breuck 1971 .
- ^ Rundle 1971 .
- ^ Hastings y Elvers, 1966 .
- ^ Hastings y Peddie 1968 .
Referencias
- Beitzel, John E. (1971), "Geophysical Exploration in Queen Maud Land, Antarctica", en Crary, AP (ed.), Antarctic Snow and Ice Studies II , Antarctic Research Series, Washington, DC: American Geophysical Union, págs. 39–87, doi : 10.1029 / AR016p0039 , ISBN 9781118668917
- Cameron, RL; Picciotto, E .; Kane, HS; Gliozzi, J. (1968), Glaciology of the Queen Maud Land Traverse, 1964–65, South Pole-Pole Of Relative Inaccessibility , Institute of Polar Studies, Report No. 23, Columbus, Ohio: Research Foundation and the Institute of Polar Studies , Universidad Estatal de Ohio, hdl : 1811/38761 , ISSN 0078-415X
- Clough, JW; Bentley, CR; Poster, CK (1968), "Ice-Thickness Investigations on SPQMLT III" (PDF) , Antarctic Journal of the United States , 3 (4): 96–97 , consultado el 11 de marzo de 2015
- Hastings, James V .; Elvers, Douglas J. (1966), "Geomagnetism and Navigation on the South Pole – Queen Maud Land Traverse II" (PDF) , Antarctic Journal of the United States , 1 (4): 131-132 , consultado el 11 de marzo de 2015
- Hastings, James V .; Peddie, Norman W. (1968), "Magnetic Studies and Navigation, SPQMLT III" (PDF) , Antarctic Journal of the United States , 3 (4): 97–98 , consultado el 11 de marzo de 2015
- Peddie, Norman (1966), Geomagnetic Report, South Pole – Queen Maud Land Traverse I, 1964–1965 (PDF) , Washington, DC: Departamento de Comercio de los EE. UU., Estudio costero y geodésico , consultado el 11 de marzo de 2015
- Peddie, Norman (1968), "South Pole – Queen Maud Land Traverse III" (PDF) , Antarctic Journal of the United States , 3 (4): 93–95 , consultado el 11 de marzo de 2015
- Picciotto, Edgard E. (1966), "The South Pole – Queen Maud Land Traverse II, 1965-1966" (PDF) , Antarctic Journal of the United States , 1 (4): 129-131 , consultado el 11 de marzo de 2015
- Picciotto, E .; Crozaz, G .; De Breuck, W. (1971), "Accumulation on the South Pole-Queen Maud Land Traverse, 1964-1968", en Crary, AP (ed.), Antarctic Snow and Ice Studies II , Washington, DC: American Geophysical Union, págs. 257–315, doi : 10.1029 / AR016p0039
- Rundle, Arthur S. (1971), "Snow Accumulation and Firn Stratigraphy on the East Antarctic Plateau", en Crary, AP (ed.), Antarctic Snow and Ice Studies II , Washington, DC: American Geophysical Union, págs. 239– 255, doi : 10.1029 / AR016p0039
Otras lecturas
- Beitzel, John E .; Clough, John W .; Bentley, Charles R. (1966), "Geophysical Studies on the South Pole-Queen Maud Land Traverse II" (PDF) , Antarctic Journal of the United States , 1 (4): 132-133 , consultado el 11 de marzo de 2015
- Bentley, CR (2009). "Travesías de la tierra de la reina Maud del polo sur, 1964–68 (invitado)" . Eos Trans. AGU (Fall Meet. Suppl., Resumen C51D-01) . Unión Geofísica Americana. 90 (52) . Consultado el 11 de marzo de 2015 .
- Muto, Atsuhiro. "Travesías de Estados Unidos 64–68" . Instituto Polar Noruego . Consultado el 11 de marzo de 2015 .
- Peddie, Norman. "Travesía terrestre del Polo Sur-Reina Maud I (SPQMLT-1)" . Fotos de hielo . Consultado el 16 de mayo de 2015 .
- Peddie, Norman. "South Pole-Queen Maud Land Traverse III (SPQMLT-3)" . Fotos de hielo . Consultado el 16 de mayo de 2015 .
- Picciotto, Edgard E .; Kane, H. Scott (1966), "Glaciological Studies on the South Pole – Queen Maud Land Traverse II" (PDF) , Antarctic Journal of the United States , 1 (4): 132 , consultado el 11 de marzo de 2015
- Rundle, Arthur S. (1968), "Snow Stratigraphy and Accumulation, SPQMLT III" (PDF) , Antarctic Journal of the United States , 3 (4): 95–96 , consultado el 11 de marzo de 2015
- Spindler, Bill. "El polo de la inaccesibilidad" . Consultado el 11 de marzo de 2015 .