El Tucker Sno-Cat es una familia de vehículos de orugas para condiciones de nieve, fabricados en Medford, Oregon por la empresa del mismo nombre.
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/7/79/IMG_0315-snocat.jpg/440px-IMG_0315-snocat.jpg)
Se han utilizado diferentes modelos para las expediciones en el Ártico y la Antártida durante la segunda mitad del siglo XX. Se diferencia de otros vehículos de nieve del tamaño de un camión, comúnmente conocidos como snowcats , por el uso de cuatro juegos de pistas montados de forma independiente.
Primeros modelos
Si bien la mayoría de Tucker Sno-Cats utilizó cuatro conjuntos de pistas, algunos modelos experimentales y los primeros modelos de producción utilizaron dos conjuntos de pistas. Inicialmente, Tucker Sno-Cats empleó dos esquís de dirección montados en la parte delantera y dos juegos de orugas montados en la parte trasera. Sin embargo, hay al menos tres modelos de producción que solo empleaban orugas dobles: los modelos pequeños 222 Tucker Kitten, 322 y 323 eran todos Tucker Sno-Cats de dos orugas con un diseño de motor delantero convencional. Hay al menos dos variantes del Tucker Kitten, algunas tienen puertas de esquina cuadradas mientras que otras tienen puertas de esquina redondeadas. El Kitten estaba propulsado por un motor de 10 hp. Además, había al menos un prototipo con dos orugas y un diseño de motor central.
Los Tucker Sno-Cats de cuatro pistas más comunes se consideran los Sno-Cats clásicos en la historia de Estados Unidos y se han utilizado ampliamente en ambas regiones polares para exploración, así como para transporte, limpieza de senderos y aplicaciones industriales. El estilo de la carrocería se podía configurar de muchas maneras y estaban disponibles estilos sedán, estilos de carga cerrada y configuraciones de caja abierta. Los números de modelo designaban la configuración de la unidad, por ejemplo, un modelo 342 era un Tucker Sno-Cat de dos puertas y cuatro pistas de la serie "300". Un modelo 443 sería una unidad de tres puertas, cuatro rieles y serie "400". En los primeros modelos, finalmente existían las series 200 a 900, y los números más altos eran unidades más grandes. Los Tuckers de la serie 500 emplearon orugas extra anchas que les permitieron transportar cargas pesadas en condiciones de nieve blanda muy profunda. El primer modelo Tucker Sno-Cats utilizaba una pista de acero única que giraba alrededor de un pontón de acero, los pontones de acero finalmente fueron reemplazados por pontones de fibra de vidrio. A medida que evolucionaron los modelos, las orugas de acero fueron reemplazadas por un sistema de suspensión que empleaba cinturones de goma que eran transportados por una serie de ruedas pequeñas. Sujetados al exterior de las correas de goma hay tacos, también llamados garras , hechos de metal, para ofrecer tracción en la nieve.
Competidores históricos
Si bien Tucker todavía está en el negocio, a sus primeros competidores no les ha ido bien frente a la competencia. Otros jugadores notables en el norteamericano snowcats mercado incluyen Thiokol , Bombardier , snowcats KRISTI , Ante todo, [1] [2] y el fabricante sueco Aktiv Snow Trac . Todos los competidores históricos de Tucker Sno-Cat hicieron snowcats de dos pistas.
Thiokol de Utah vendió sus operaciones de remontes y snowcat en 1978, con John Z DeLorean comprando la división de snowcat y cambió su nombre a DMC. Más tarde, DMC fue comprada por su equipo de administración y renombrada como Logan Machine Company más comúnmente conocida como LMC. LMC cesó la producción en 2000. Thiokol's Imp, Super-Imp y Spryte fueron los productos más populares que continuaron DMC y LMC y fueron éxitos comerciales, pero no pudieron respaldar a toda la empresa. Muchos de estos modelos todavía se utilizan hoy en día en el mercado comercial y son populares como snowcats de propiedad privada.
KRISTI snowcat tuvo una producción limitada de snowcats de 2 orugas entre 1956 y 1968 en Colorado, fue comprado por un grupo de ingenieros de Boeing y se trasladó a Washington, donde dejó de producir a principios de la década de 1970 con una producción total de menos de 180 unidades. Aktiv Snow Trac cesó la producción en 1982 cuando su proveedor de motores ( Volkswagen ) cesó la producción de sus motores refrigerados por aire en Europa. La mayoría de las más de 2200 Snow Tracs fabricadas fueron importadas a Canadá y Estados Unidos, principalmente por empresas de servicios públicos canadienses y agencias gubernamentales estadounidenses; Snow Trac todavía es de uso común en propiedad privada y, en menor grado, en el comercio.
Bombardier aún continúa en el negocio, pero ha modificado radicalmente su modelo comercial y la selección de productos. Bombardier vendió más de 3.000 de sus populares modelos de autobuses para la nieve que todavía se utilizan hoy en día y tienen una gran demanda por parte de los coleccionistas dedicados. Bombardier vendió su negocio de aplanadoras de nieve a Camoplast en 2004, quien a su vez se lo vendió a Leitner Group / Prinoth en 2005.
Seguimiento de la evolución del diseño
Los Tucker Sno-Cats se construyeron originalmente con una pista de acero que gira alrededor de un pontón de acero. En la parte superior central del pontón hay una rueda dentada motriz con dientes que impulsan las pistas en forma de cadena alrededor del pontón de acero. Debido a problemas de mantenimiento con el óxido en los pontones de acero, los pontones de fibra de vidrio eventualmente reemplazaron algunas partes de acero, pero el mecanismo general básicamente no cambió.
Las orugas de acero que giraban alrededor de pontones fueron reemplazadas por un sistema que empleaba dos correas de goma con tacos de metal, o garras, unidas al perímetro exterior para agarrar la nieve. Se utilizaron una serie de ruedas y guías dentro de las correas. Dos ruedas dentadas en un buje impulsan la oruga con correa de goma. La versión más moderna de la pista Sno-Cat es el sistema Terra Track de goma . Este sistema utiliza un cinturón de goma ancho único, construido con un diseño de múltiples capas similar a un neumático de automóvil moderno. El perímetro exterior emplea bandas de caucho moldeadas en lugar de las garras de acero de los modelos anteriores.
Competidores y usos modernos
El Tucker Sno-Cat tiene muchos competidores modernos que luchan por el negocio del aseo en estaciones de esquí y clubes de motos de nieve como preparadores de pistas. [3] Kässbohrer Geländefahrzeug / Pisten Bully, Prinoth, VMC / UTV International, Scot-Trac y Sure Trac [4] Conversiones de tractores agrícolas para la preparación de nieve . Tucker Sno-Cats también construye máquinas para el transporte de pasajeros en las regiones árticas. La gama de productos Sno-Cat también incluye máquinas industriales para muchas industrias, incluidas operaciones de extinción de incendios, perforación y grúas.
Exploración antártica
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/3/37/Tucker_sno-cat.jpg/440px-Tucker_sno-cat.jpg)
El explorador inglés Sir Vivian Fuchs encabezó la primera expedición transantártica y utilizó 4 Tucker Sno-Cats especialmente preparados. Los Tucker Sno-Cats todavía se consideran un vehículo de primer nivel en condiciones extremas [ cita requerida ] y todavía se utilizan en las regiones ártica y antártica. Un Tucker Sno-Cat 743 fue devuelto al Reino Unido y actualmente se exhibe en el Museo de Ciencias de Wroughton , y actualmente solo se puede ver mediante cita en esta ubicación. [5] Otro de los Sno-Cats de la misma expedición se exhibe en la sección antártica del Museo de Canterbury en Christchurch , Nueva Zelanda . Un tercero se exhibe en el Museo de Motores de Vapor y Gas Antiguos en Vista, California , Estados Unidos.
Ver también
Referencias
- ^ http://www.foremost.ca/foremost-mobile-equipment/tracked-vehicles/nodwell-110/
- ^ http://www.foremost.ca/about-us/our-history/
- ^ Lamtrac
- ^ [1]
- ^ [2]
enlaces externos
- Sitio corporativo e histórico de Sno-Cat .
- Distribuidor Sno-Cat
- Programa de televisión británico "Salvage Squad" Restauración de un Aktiv Snow Trac ST
- Página de historia clásica de Sno-Cat de un coleccionista de Tucker
- Página del proyecto de restauración de Tucker Sno-Cat
- Lista de patentes de patente de Emit Tucker