Southern Pacific 4294 es una locomotora de vapor tipo cabina delantera 4-8-8-2 clase " AC-12 " que pertenecía y era operada por Southern Pacific Railroad (SP). Fue construido por Baldwin Locomotive Works en marzo de 1944 y se utilizó para transportar los trenes de SP sobre Sierra Nevada , a menudo trabajando en Donner Pass en California . Hoy se conserva en el Museo del Ferrocarril del Estado de California (CSRM) en Sacramento, California .
Pacífico Sur 4294 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La No. 4294 fue la última de las 20 locomotoras delanteras de cabina clase AC-12 4-8-8-2 del Pacífico Sur en una serie más grande de 256 vehículos delanteros de cabina articulada del Pacífico Sur comenzando con la clase AC-1. Las locomotoras articuladas son esencialmente dos locomotoras que comparten cámara de combustión, caldera y tripulación. La locomotora delantera tiene sus manivelas divididas en cuartos a 90 grados. Los ejes motrices delantero y trasero se pueden desfasar libremente entre sí. Si está descargada, la locomotora tiene una oscilación vertical, cerca de 50 mph, que puede levantar los neumáticos por encima de los rieles.
Su característica más distintiva fue que la cabina y la cámara de combustión estaban en la parte delantera de la locomotora en lugar de la parte trasera tradicional. Esto se hizo esencialmente ejecutando una máquina 2-8-8-4 al revés con las modificaciones apropiadas. El ingeniero y el bombero cambiaron de lado y se alejaron de la cámara de combustión. El ténder permaneció detrás de la locomotora para mantener la visión mejorada hacia adelante; esto fue posible porque la locomotora quemó fuel oil Bunker C en lugar de carbón , por lo que el combustible podía transportarse fácilmente desde el ténder hasta la cámara de combustión, a diferencia de una locomotora de carbón. Se reforzó el acoplamiento del extremo de la caja de humo. La palanca de marcha atrás ( Johnson Bar ) y la dirección de movimiento del acelerador de vapor se invirtieron. Los ejes de las ruedas motrices también se invirtieron, de un extremo a otro sin volver a apretar las manivelas de retorno, para invertir la sincronización del enlace de expansión en ambos lados. [3] [ página necesaria ]
El diseño delantero de la cabina fue útil en los largos túneles y cobertizos de nieve de Donner Pass y otras regiones montañosas donde mantuvo el humo, el calor y el hollín lejos del personal operativo, lo que les permitió respirar aire limpio en esos espacios cerrados. Entró en servicio el 19 de marzo de 1944 y se retiró del servicio activo el 5 de marzo de 1956.
Preservación
El SP fue convencido de preservar uno de la clase y donó el No. 4294 a la ciudad de Sacramento, California , donde se exhibió al aire libre el 19 de octubre de 1958 en la estación SP junto al CP Huntington , la primera locomotora del ferrocarril. La construcción de la Interestatal 5 requirió un traslado de la locomotora y se almacenó en las tiendas SP hasta mayo de 1981. En ese momento se trasladó de nuevo, esta vez a su ubicación actual, el Museo del Ferrocarril del Estado de California , donde permanece en exhibición estática.
Si nunca hubiera sido por los esfuerzos de negociación de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Locomotoras en la década de 1950, es probable que el No. 4294 se hubiera desechado junto con todas las demás locomotoras de avance de cabina SP. Como resultado, el No. 4294 es la única cabina delantera SP que se ha conservado.
En un momento, se esperaba que el No. 4294 pudiera restaurarse a su condición operativa. Según el personal de CSRM, los mayores impedimentos para un proyecto de este tipo son los costos estimados y las políticas actuales de Union Pacific Railroad y BNSF Railway con respecto a las operaciones. El costo de dicha restauración se estima entre $ 1 millón y $ 1.5 millones, una cantidad que el museo considera prohibitiva dadas las perspectivas actuales para su eventual operación. [4]
Referencias
- Diebert, Timothy S. y Strapac, Joseph A. (1987). Conpendio de locomotoras de vapor de Southern Pacific Company . Libros de árboles de sombra. ISBN 0-930742-12-5.
- ^ "Pacífico Sur RR No. 4294" . SteamLocomotive.info .
- ^ Andersonn, David (17 de julio de 2013). Cab-Forward . Russell O'Day.[ se necesita cita completa ]
- ^ Iglesia, Robert (1982). Cab-Forward. La historia de las locomotoras articuladas del Pacífico Sur . Wilton, California: Publicaciones del ferrocarril del Valle Central.
- ^ Wyatt, Kyle K., curador de historia y tecnología, CSRM, 21 de agosto de 2007. [ se necesita cita completa ]
Otras lecturas
- Anderson, David N .; Cipolla, Vincent C .; O'Day, Russel MH (2018). Cab Forward 4294: Locomotora de la firma de Southern Pacific Railroad (1ª ed.). Libros de aeronautas. ISBN 978-1-935881-99-5.