Pacífico Sur 4450
La locomotora número 4450 de Southern Pacific Railroad (SP) , apodada " Huff ", era una locomotora diésel EMD SD9 . 4450 fue parte del primer pedido de SP de 32 SD9 y se entregó en 1954, con su número original, 5363. A este pedido se le asignó la clase SP DF-120 y se numeró 5340-5371.
La locomotora fue ensamblada por EMD en abril de 1954 con el número de construcción de EMD 19452 y se le asignó inicialmente el número 5363 después de la entrega. Tal como se entregó, el SP 5363 presentaba el esquema de pintura "viuda negra", grandes luces Mars Signal en ambos extremos (de hecho, los SP 5340-5371 eran la única clase de SP SD9 equipados con esta luz grande y distintiva) y tenía un generador de vapor. para que pudiera ser utilizado para el servicio de pasajeros. Toda la clase parece haber sido inicialmente asignada al distrito de servicio en Oregón .
En 1965, la SP 5363 se pintó con el esquema de pintura gris y escarlata "nariz ensangrentada" y se numeró como SP 3822. Durante este tiempo, la 3822 se utilizó como locomotora de nieve para los feroces inviernos en Donner Pass . Fue reconstruido en SP Sacramento General Shops como parte del Programa de mejora y rehabilitación general (GRIP) de SP y recibió el número 4450 el 23 de noviembre de 1973. [1] [2] SP 4450 y 4451 fueron los únicos dos SD9 que conservaron su generadores de vapor después de ser reconstruidos. [3] Siendo que ahora eran los únicos SD9 equipados con dos pasajeros, fueron transferidos al servicio ferroviario de cercanías San Francisco - San José, California , hastaEl equipo de Caltrain llegó en 1985.
Después de 1985, el 4450 y su compañero 4451 (apodado "Huff" y "Puff") se utilizaron en todo el sistema SP para operaciones especiales de oficiales y otras operaciones de pasajeros. Eran los favoritos de los fanáticos de los trenes y, por lo general, trabajaban juntos. Después de que Union Pacific Railroad se hizo cargo de las operaciones de SP a mediados de la década de 1990, 4450 y 4451 se asignaron al servicio de carga local en el Área de la Bahía de San Francisco hasta 1998, cuando el 4450 fue comprado por el Museo del Ferrocarril Golden Gate en Hunters Point en San Francisco y llegó allí el 28 de abril de 1998. [3] SP 4451 fue transferido al Ferrocarril del Pacífico Noroeste donde permanece actualmente, en estado de abandono en Schellville, California .
A fines de 2005, el Museo del Ferrocarril Golden Gate fue desalojado de su hogar y el Southern Pacific 4450 se vendió a la Feather River Rail Society y se transfirió al Museo del Ferrocarril del Pacífico Occidental en Portola, California . El 30 de diciembre de 2006, SP 4450 salió de Hunters Point en ruta a Portola. Finalmente, se declaró excedente de la colección de WPRM y, en agosto de 2013, finalmente se desechó debido al mal estado del 4450 y la falta de acopladores de control de alineación.
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