Una SD9 es una locomotora diesel de cambio de carretera de 6 ejes construida por la División Electro-Motive de General Motors entre enero de 1954 y junio de 1959. Un motor EMD 567C de 16 cilindros generó 1.750 caballos de fuerza (1,30 MW). Este modelo es, externamente, similar a su predecesor, el SD7 , pero este modelo, internamente, presenta el motor 567C mejorado y mucho más fácil de mantener. La principal característica de localización son las luces de clasificación en los extremos de la locomotora, encima del tablero de números. Las luces de clasificación del SD9 están en una pequeña cápsula, inclinada hacia afuera. La última fase de construcción tuvo una carrocería similar a la SD18 y SD24y utilizó dos ventiladores de refrigeración de 48 pulgadas (1219 mm) en lugar de cuatro ventiladores de refrigeración de 36 pulgadas (914 mm). Debido a sus refinamientos sobre el modelo SD7, los SD9, especialmente en el Pacífico Sur y Noroeste del Pacífico, fueron frecuentemente referidos como "Cadillacs". [ cita requerida ]
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Algers, Winslow y Western Railway # 203 |
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Diésel-eléctrico | División Electro-Motive de General Motors (EMD) | SD9 | Enero de 1954 - junio de 1959 | 515 |
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| CC | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | 1.200 o 2.400 galones estadounidenses (4.500 o 9.100 l; 1.000 o 2.000 gal imp.) | EMD 567C | Diésel V16 | dieciséis |
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1,750 caballos de fuerza (1,30 MW) |
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Muchos han sido reconstruidos y todavía están en servicio. |
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Se construyeron cuatrocientos setenta y un SD9 para los ferrocarriles estadounidenses y 44 para la exportación.
Muchos SD9, tanto de capó alto como corto, todavía se pueden encontrar en servicio hoy en día en ferrocarriles de línea corta y operadores industriales. Y aunque la mayoría de las carreteras de Clase 1 dejaron de usar estas locomotoras en las décadas de 1970 y 1980, algunas permanecen en forma reconstruida en algunos de los principales ferrocarriles de Clase I , como locomotoras de cambio. [ cita requerida ]
Algunas locomotoras SD9 se pueden encontrar en museos y en líneas turísticas, y al menos dos están en servicio en un ferrocarril en funcionamiento:
- Dakota Southern Railway utiliza SD9 506 y SD9E 4427 en el servicio de transporte de mercancías. [1]
- BNSF 6125 fue donado al Inland Northwest Rail Museum en Renton, WA en 2020. Esta unidad se construyó originalmente para el Great Northern Railway como GN 598 y se incorporó a la formación del Burlington Northern Railroad en 1970. Se convirtió en parte de BNSF después la fusión de los ferrocarriles Burlington Northern y Santa Fe en 1995.
- El ferrocarril Columbia Basin Railroad en el este del estado de Washington posee 5 ex-BNSF y Montana Rail Link SD9 que se utilizan activamente tanto en carreteras como en servicios de conmutación.
- El ferrocarril de Escanaba y el lago Superior utiliza el número 1223, anteriormente de Reserve Mining , en servicio regular alrededor de Escanaba, Michigan ; otros SD9 propiedad del ferrocarril son de 2016[actualizar]en una "fecha límite" en Wells, Michigan .
- Colorado & Southern 839, más tarde Burlington Northern 6234, fue donada por el sucesor Burlington Northern Santa Fe Corp. al Minnesota Transportation Museum . Ahora opera en el ferrocarril Osceola y St Croix Valley del museo . 6234 es un ejemplo de la última variación de las locomotoras SD9 producidas, que utilizaban la carrocería SD18.
- El ferrocarril del norte de Nevada usa # 204, ex-SP SD9E # 4426 para ocasionalmente tirar de sus trenes de pasajeros.
- Southern Pacific 4404 se conserva en WRIX / Western Rail INC.
- Milwaukee Road 532, reconstruida por Milwaukee en un 'SD10', vive en Whitewater Valley Railroad . Originalmente era su 2235.
- Nickel Plate Road 349 se conserva en el Mad River & Nickel Plate Railroad Museum. Fue retirado como Norfolk Southern # 52, y fue donado al museo en diciembre de 2010. Ha sido restaurado a su aspecto Norfolk & Western.
- Nickel Plate Road 358 se conserva en la Sociedad Histórica del Ferrocarril de Fort Wayne. Sometido a una restauración completa en apariencia NKP.
- El ferrocarril de Portland y occidental utiliza dos SD9s para la conmutación y servicio de la industria. PNWR 1852 opera desde su patio de Albany, OR Burlington Northern y el PNWR 1854 está asignado al tren de rocas, ambos Ex-SP Heritage.
- El Western Rail Inc. posee 3 SD9m (SD9 reconstruir) unidades. 13, 50 y 1886. 13 y 50 son Ex- Norfolk Southern , Exx- Norfolk & Western , de soltera Nickel Plate Road . 1886 es un ex Norfolk Southern , Exx- Sur , de soltera central de Georgia .
- BNSF todavía incluye varios SD9. Se sabe que 4 se han reconstruido en SD9-3, números 1550-1553, y tienen cabinas EMD modernas. Uno ha sido vendido y está siendo transportado a un museo en Spokane, Washington.
- Un ex-Central of Georgia SD9, Black River & Western Railroad 9581, está actualmente alquilado a Kinder-Morgan Newport News para servicio en el patio.
- El Albany & Eastern Railroad (AERC) tiene 1 SD9E en pintura Black Widow, AERC / LLW 5399.Se utiliza tanto para el servicio de pasajeros como para el de carga en Lebanon, Oregón .
- SP 4451 , junto con algunas otras SD9 se almacenan en un antiguo espolón en las afueras de Schellville, CA