La GS-2 era una locomotora de vapor 4-8-4 Northern aerodinámica que sirvió a la Compañía del Pacífico Sur de 1937 a 1958. Fueron construidas por Lima Locomotive Works y fueron numeradas 4410 a 4415. GS significa "Golden State" o " Servicio general." [3]
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El debut de Daylight de Southern Pacific en 1937. |
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Referencias: [1] [2] | Vapor | Obras Locomotoras Lima | 7646–7651 | 1937 | 6 |
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| 4-8-4 | 2′D2 ′ h2 | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | 73 pulg. (1.854 mm) | 67,000 lb (30,000 kilogramos; 30 toneladas métricas) | 266.500 libras (120.900 kg; 120,9 t) | 448.400 libras (203.400 kg; 203,4 t) | 821.400 libras (372.600 kg; 372,6 t) | Gasolina | 4.900 galones estadounidenses (19.000 l; 4.100 gal imp.) | 22.000 galones estadounidenses (83.000 l; 18.000 gal imp.) | 90,2 pies cuadrados (8,38 m 2 ) | 250 psi (1,72 MPa) | 4858 pies cuadrados (451,3 m 2 ) | | 2565 pies cuadrados (238,3 m 2 ) | Dos afuera | 27 pulg. × 30 pulg. (686 mm × 762 mm) |
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Al menos 90 mph (145 km / h) | 4500 hp a 55 mph (89 km / h) | 62,200 lbf (276,68 kN), 75,950 lbf (337,84 kN) con refuerzo |
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Compañía del Pacífico Sur | GS-2 | 4410–4415 | Enero de 1937 | 1955-1958 | Todo desechado |
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El GS-2 tenía una apariencia muy diferente a la del GS-1 . Los GS-2 fueron optimizados y diseñados por Southern Pacific Company para el servicio de pasajeros de alta velocidad en 1935. Presentaban una caja de humo plateada con una carcasa de faro único en forma de cono, una carcasa de horizonte en la parte superior de la caldera, zócalos a los lados y una bocina de aire. Conservaron las luces de clasificación de lágrima y los silbatos. Tenían controladores de 73,5 pulgadas y podían desarrollar 4500 caballos de fuerza a 55 mph con una velocidad máxima de 90 mph. Las licitaciones eran rectangulares y tenían dos tanques independientes, un tanque de combustible de 6010 galones para aceite y un tanque de agua de 22,000 galones. El acceso a la cabina abierta se realizaba mediante dos escaleras unidas al frente del ténder. [4]
Fueron los primeros en recibir el esquema de pintura plateado, negro, rojo y naranja "Daylight" diseñado por Charles L. Eggleston de Southern Pacific, [5] [6] y se utilizaron para el debut aerodinámico del principal tren de pasajeros de Southern Pacific , el Coast Daylight en 1937. Al año siguiente fueron reemplazados por motores GS-3 mejorados . Durante la Segunda Guerra Mundial , se pintaron de negro y plata y se utilizaron para transportar tropas. En la década de 1950 su zócalo lateral se retira para facilitar el mantenimiento y las locomotoras fueron asignados a los servicios generales, tirando tales como trenes San José - San Francisco desplazamientos , los trenes "Costa de correo", y el servicio de carga.
No sobrevive ninguna locomotora GS-2.