El GS-3 era una locomotora de vapor de tipo 4-8-4 Northern aerodinámica que servía a la Compañía del Pacífico Sur con una velocidad máxima de 106 mph para trenes de pasajeros de alta velocidad. Operaron desde 1938 hasta 1957-1958. Fueron construidos por Lima Locomotive Works y fueron numerados del 4416 al 4429. GS significa "Estado Dorado" (o "Servicio General" durante la Segunda Guerra Mundial).
Pacífico Sur GS-3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Locomotoras GS-3 del Pacífico Sur. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Carrera profesional
La popularidad de los trenes diurnos de la costa del Pacífico Sur fue abrumadora e impulsó al Pacífico Sur a iniciar planes para introducir varios trenes nuevos y livianos: Noon Daylight , San Joaquin Daylight y Lark . Se realizó un segundo pedido de 14 motores Daylight adicionales a Lima Locomotive Works. Todos los motores se instalaron en el momento de la entrega en El Paso, Texas. El número 4416 fue el primero y se instaló el 3 de noviembre de 1937. El número 4429 fue el último y se instaló el 30 de diciembre de 1937. El GS-3 tenía una apariencia similar al GS-2 , presentaba una caja de humo plateada con un cono -carcasa de faro único en forma, carcasa de horizonte en la parte superior de la caldera, zócalos en los lados, una bocina de aire para complementar las luces de clasificación de silbato y lágrima . La única diferencia significativa en apariencia fue el aumento en el tamaño del conductor.
Recibieron el esquema de pintura naranja y rojo "Daylight". Se utilizaron principalmente en el principal tren de pasajeros de Southern Pacific en ese momento, el Coast Daylight . En años posteriores, después de ser reemplazados por motores más nuevos de la clase GS-4 , se pintaron de negro, se les quitaron los faldones laterales para facilitar el mantenimiento y se reasignaron a los trenes de cercanías San José - San Francisco , al servicio de carga e hicieron apariciones ocasionales en el Luz del día de San Joaquín .
Después de la jubilación en 1957, a partir de entonces, todos los GS-3 fueron desechados. Sin embargo, una rueda del # 4422, el primer eje, lado derecho, fue rescatada justo antes de ser desguazada por William B. Fletcher. Fue donado al Museo de Trenes RailGiants en el recinto ferial del condado de Los Ángeles en Pomona, California, donde se exhibe.