El Ferrocarril del Sur de Columbia Británica , con la marca SRY Rail Link ( marca de informe SRY ) es un ferrocarril de línea corta canadiense que opera en el suroeste de Columbia Británica . La instalación principal es el puerto de Annacis Island, con una importante importación de automóviles, exportación de productos forestales y otros envíos. El ferrocarril tiene interconexiones con tres ferrocarriles de Clase I , incluidos Canadian Pacific (CP), Canadian National (CN) y Burlington Northern Santa Fe ( BNSF ). Opera una flota de 29 locomotoras, en su mayoría compuestas por Locomotoras EMD GP-9 y SW900 . También incluye 5 Ex. Canadian National Railway GMD-1 locomotoras, y también opera 3 locomotoras SD38-2 y 1 SD38AC . El ferrocarril también opera una flota de 2,000 vagones, transportando aproximadamente 70,000 vagones por año. Opera alrededor de 123 millas (198 km) de vías, 62 millas (100 km) de las cuales son vías principales. [1]
Descripción general | |
---|---|
Sede | New Westminster, BC , Canadá |
Marca de informe | SRY |
Lugar | Isla de Vancouver y Lower Mainland , Columbia Británica |
Fechas de operación | 1989– |
Predecesor | Ferrocarril Eléctrico de Columbia Británica |
Técnico | |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Largo | 132 mi (212 km) |
Otro | |
Sitio web | Ferrocarril del Sur |
Historia
El gobierno provincial vendió el ferrocarril a Itel Rail Group en 1988. El ferrocarril pasó a llamarse Ferrocarril del Sur de la Columbia Británica. La línea se construyó originalmente en 1910 como British Columbia Electric Railway (BCER), un servicio de tranvía interurbano para pasajeros (hasta 1950), así como para mercancías como productos agrícolas. El ferrocarril fue adquirido por la corporación de la corona BC Hydro en 1961 y se conocía como BC Hydro Railway . En 1988, los derechos de flete, material rodante y rieles se vendieron a Itel of Chicago con derechos de pasajeros protegidos sin costo alguno. En 1994, fue comprado por Washington Group International pero mantuvo el nombre SRY. Desde entonces, el Grupo de Washington se ha fusionado con URS. Hasta el día de hoy, la Provincia y BC Hydro se reservan el derecho de reintroducir el servicio de pasajeros. [2] En los últimos años, con la congestión y las crecientes preocupaciones ambientales, ha habido una creciente demanda de este servicio y la voluntad de pagar de las personas que desean viajar entre las comunidades de Fraser Valley en otro lugar que no sea en un automóvil privado. En 2019, se lanzó la campaña South Fraser Community Rail, promovida por el ex primer ministro de Columbia Británica, Bill Vander Zalm, y el ex alcalde de Langley , Rick Green, para resucitar el servicio de pasajeros a Chilliwack utilizando el antiguo derecho de paso de BCER. La línea de tren ligero propuesta tendría 103 km (64 millas) de largo. [3]
Ver también
- Southern Railway de la isla de Vancouver , un sistema hermano de SRY.
Referencias
- ^ "SRY Rail Link - Perfil" . Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2011.
- ^ Lewis, Brian (7 de julio de 2009). "La realidad ferroviaria crece con la revelación de Hydro" . La provincia . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
- ^ Gold, Kerry (12 de julio de 2019). "Empuje comienza a reconstruir la línea ferroviaria Vancouver-Chilliwack" . El globo y el correo . Archivado desde el original el 12 de julio de 2019 . Consultado el 12 de julio de 2019 .
enlaces externos
- Ferrocarril del sur de la Columbia Británica
- Lista de locomotoras de Southern Railway of BC
- BC Electric, BC Hydro, Sur de Columbia Británica