El milagro español ( español : El Milagro español , literalmente, "El milagro español") fue el nombre que se le dio a un período de desarrollo económico excepcionalmente rápido y de amplia base en España de 1959 a 1974, durante la última parte del régimen franquista . El auge económico terminó con la crisis internacional del petróleo y la estanflación de la década de 1970 .
Inicio del boom
El "milagro económico" fue iniciado por las reformas impulsadas por los llamados tecnócratas que, con el visto bueno de Francisco Franco , pusieron en marcha las políticas desarrolladas en España. Los tecnócratas, muchos de los cuales eran miembros del Opus Dei , eran una nueva generación de políticos y reemplazaron a la vieja guardia falangista . [1] La implementación de estas políticas tomó la forma de planes de desarrollo (en español : Planes de desarrollo ) y fue en gran parte un éxito. España disfrutó de la segunda tasa de crecimiento más alta del mundo, solo ligeramente por detrás de Japón [2] y se convirtió en la novena economía más grande del mundo, solo detrás de Canadá . España se unió al mundo industrializado y dejó atrás la pobreza y el subdesarrollo funcional endémico que había experimentado después de las guerras napoleónicas , la pérdida de la mayor parte de su imperio en la década de 1820 y el siglo de inestabilidad política y guerras civiles que siguió.
Industrialización
La rápida expansión económica revitalizó las antiguas áreas industriales: el País Vasco y la costa norte de Ferrol (siderurgia, construcción naval), y en Barcelona y sus alrededores (maquinaria, textil, automóvil y petroquímica). También impulsó una enorme expansión en refinación, petroquímica, química e ingeniería. Para ayudar a lograr el rápido desarrollo, hubo una inversión gubernamental masiva a través de empresas estatales clave como el conglomerado industrial nacional Instituto Nacional de Industria , la empresa automotriz SEAT en Barcelona, la gran planta siderúrgica de Ensidesa en Avilés y la constructora naval Empresa Nacional Bazán . Con una fuerte protección frente a la competencia extranjera en el mercado nacional español, esas empresas lideraron la industrialización del país, restaurando la prosperidad de áreas industriales como Barcelona y Bilbao y creando nuevas áreas industriales, sobre todo en los alrededores de Madrid . Aunque hubo liberalización económica en el período, las empresas clave permanecieron bajo control estatal.
Industria automotriz
La industria del automóvil fue una de las locomotoras ( locomotoras ) más potentes del Milagro español. De 1958 a 1972, creció a una tasa compuesta anual del 21,7%. En 1946, sólo había 72.000 coches particulares en España, pero en 1966 había más de 1 millón. [4] Esa tasa de crecimiento no tuvo igual en el mundo. El icono del desarrollo fue el coche SEAT 600 , producido por la empresa estatal española SEAT. Más de 794.000 de ellos se fabricaron entre 1957 y 1973. A principios de ese período, fue el primer coche de muchas familias obreras españolas . Sin embargo, al final del período, fue el segundo automóvil para muchos más.
Ver también
- Wirtschaftswunder de Alemania Occidental ("milagro económico alemán")
- Milagro económico japonés de la posguerra
- Trente Gloriosas
- Milagro económico griego
- Economías de Tiger Cub (Indonesia, Malasia, Tailandia, Filipinas y Vietnam, c. 2010s-presente)
- Đổi Mới (Vietnam, 1986-presente)
- Auge económico de Indonesia (2001-presente)
- Milagro brasileño (1968-1973)
- Auge económico chino (1978-presente)
- Milagro de Massachusetts (década de 1980)
- Gulf Tiger (ciudad de Dubai, c. 1990-2008)
- Tigre celta (Irlanda, c. 1995-2007)
- Tigres bálticos (Estonia, Letonia o Lituania, c. 2000-2007)
- Tatra Tiger (Eslovaquia, 2002-2007)
Referencias
- ^ Jensen, Geoffrey. "Franco: Soldado, Comandante, Dictador". Washington DC: Potomac Books, Inc., 2005. p. 110-111.
- ^ Reuter, Tim (19 de mayo de 2014). "Antes de la transformación de China, se produjo el" milagro español " " . Forbes . Consultado el 30 de diciembre de 2017 .
- ^ El coche como símbolo del declive http://www.abc.es/hemeroteca/historico-14-11-2008/abc/Opinion/el-coche-como-simbolo-del-declive_911233353595.html
- ^ JL García Ruiz, "Barreiros Diesel y el desarrolo de la automoción en España" " ftp://ftp.funep.es/phe/hdt2003.pdf ". Enlace externo en
|title=
( ayuda ); Falta o está vacío|url=
( ayuda ) ftp://ftp.funep.es/phe/hdt2003.pdf [ enlace muerto permanente ] .