El SEAT 600 es un coche urbano fabricado en España por SEAT desde mayo de 1957 hasta agosto de 1973 bajo licencia de Fiat . Ayudó a iniciar el milagro español (auge económico de 1959-1973) que se produjo al final de la lenta recuperación de la Guerra Civil española . Era un vehículo relativamente económico (entonces 60.000 pesetas españolas ) y fue el primer coche que entró en el modesto pero rápido crecimiento económico de la mayoría de las familias españolas desde mediados de la década de 1960 hasta principios de la de 1970. El vehículo se ha convertido en un icono de la época.
ASIENTO 600 | |
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Descripción general | |
Fabricante | ASIENTO |
Producción | Mayo de 1957 - agosto de 1973 |
Montaje | España: Barcelona ( Zona Franca ) |
Diseñador | Dante Giacosa |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche de ciudad ( A ) |
Tipo de cuerpo | 2-puerta berlina (600, 600 D, 600 E y 600 L Especial) 4 puertas berlina (800) |
Diseño | Disposición RR |
Relacionados | Fiat 600 |
Tren motriz | |
Motor | 633-767 cc |
Transmisión | Manual de 4 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.000 mm (78,7 pulg.) 2.180 mm (85,8 pulg.) (800) |
Largo | 3.322 mm (130,8 pulgadas) |
Ancho | 1.380 mm (54,3 pulgadas) |
Peso en vacío | 580 kg (1279 libras) |
Cronología | |
Sucesor | ASIENTO 133 |
La empresa SEAT nació como una empresa conjunta del holding estatal español Instituto Nacional de Industria , seis bancos españoles y Fiat - casi todos los modelos de SEAT hasta 1982 eran coches de Fiat fabricados con licencia, aunque el 1200/1430 Sport " Boca negra "y 133 fueron creadas internamente por SEAT en la década de 1970.
Hasta 1973 se fabricaron hasta 797.319 SEAT 600 y 18.000 SEAT 800. Se exportaron a Argentina, Polonia y Finlandia. La versión de Fiat tuvo mucho menos éxito en su tierra que el modelo español, probablemente porque el mercado italiano estaba más avanzado que el español en ese momento.
Entre las razones para finalizar la producción se encuentran los pilares B delgados y débiles , lo que dificultaba mucho la instalación del cinturón de seguridad . [1] El SEAT 600 fue reemplazado por el SEAT 133 , mucho menos exitoso , un derivado modernizado del SEAT 850 diseñado por SEAT.
Especificaciones técnicas
Técnicamente, el coche era básico y no muy moderno; era un Fiat 600 italiano construido con licencia de 1955 con un diseño de motor trasero / tracción trasera. El motor era una unidad de cuatro cilindros, refrigerada por agua originalmente con una cilindrada de 633 cc que producía 19 caballos de fuerza (14 kW) y luego 767 cc, produciendo 21,5 caballos de fuerza (16 kW) a 4600 rpm.
Versiones
Las dos series iniciales fueron el 600 y el 600 D berlina de dos puertas , distinguibles por el uso de "puertas suicidas" . El 600 E de la tercera serie tenía puertas convencionales, faros más grandes , una rejilla de plástico diferente y otras mejoras. La producción final fue el 600 L Especial , producido sólo durante unos meses en 1973. El diseño del SEAT 600 era una berlina de dos puertas (motor trasero de dos puertas).
También estaba disponible una carrocería comercial llamada SEAT 600 Formichetta.
ASIENTO 800
En septiembre de 1963 se lanzó una versión sedán de cuatro puertas un poco más larga del mismo automóvil, el SEAT 800 , que se construyó hasta 1968. También se conocía como un 600 de cuatro puertas , aunque la designación oficial era 800 . El SEAT 800 es el derivado de cuatro puertas del 600; tenía puertas suicidas delanteras y puertas traseras convencionales montadas en el mismo pilar B. Este coche solo se fabricó en España.
Afinaciones
También se produjeron coches tuneados. Los más comunes fueron preparados por Abarth , pero se conocían los Conti , Autolinea o Zakspeed . Estaban equipados con motores SEAT 850 o SEAT 1430 , sintonizados hasta 110 CV (82 kW). También se cambiaron los frenos y las ruedas, proporcionando al SEAT 600 la capacidad única de una gran aceleración y una velocidad relativamente alta, 215 km / h (134 mph).
Deportes de motor
El SEAT 600 ha participado en varias pruebas de competición, conducidas por pilotos como Antonio Zanini. [2]
Notas
Los Seiscientos también era conocido como pelotilla (bolita), seílla o Seita (tanto para el soporte del pequeño del asiento) y el ombligo (ombligo), porque todo el mundo tenía uno.
Referencias
- ^ "Y así hubiera seguido otro lustro si no hubiera sido por las nuevas exigencias de seguridad pasiva, porque en los montantes detrás de las puertas, tan estrechitos, no había sitio ni solidez para fijar los robustos anclajes de los cinturones de seguridad" SEAT 600 , José Feliu Página 193
- ^ Algunos rallyes locales de copiloto con Miguel Casas, Hansi Bäbler y Miguel Espinet con coches variados: Seat 600-D, Steyr-Puch, etc. http://www.antoniozanini.com/palmares/
enlaces externos
- (en español) Fiat 600 Club, Argentina
- (en español) Seiscientos.org
- (en español) 600-E 600-L Especial 600 Abarth 2000 Pruebas en carretera
- (en español) Club coches clásicos