Neptuno era un buque de la clase Montañes de 80 cañones de la línea de la Armada Española . Fue construida en 1795 y participó en las guerras revolucionaria francesa y napoleónica . Luchó con la flota franco-española en la batalla de Trafalgar , y naufragó como consecuencia.
Historia | |
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España | |
Nombre: | Neptuno |
Constructor: | Astillero Real, Ferrol |
Lanzado: | 1795 |
Destino: | Naufragio el 23 de octubre de 1805 |
Notas: |
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Características generales | |
Clase y tipo: | 80-gun Montañes -class navío de línea |
Toneladas de carga: | 1753 bm |
Largo: |
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Haz: | 51 pies (16 m) |
Borrador: |
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Profundidad de agarre: | 25 pies 6 pulg (7,77 m) |
Propulsión: | Paño |
Plan de vela: | Barco con aparejo completo |
Complemento: | 715 |
Armamento: |
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Neptuno fue construido en Ferrol y botado en 1795. Entró en servicio a tiempo para apoyar un intento de unirse con una fuerza francesa y tropas terrestres en Inglaterra, pero la flota española al mando del almirante José de Córdoba y Ramos fue interceptada y atacada por una flota británica. bajo Sir John Jervis . Neptuno no participó en la batalla , habiendo sido enviado al puerto de antemano. Varios años más tarde ella estaba en un puerto español cuando llegó la flota combinada franco-española bajo el mando del vicealmirante Pierre-Charles Villeneuve , habiendo navegado a las Indias Occidentales y de regreso, y siendo contratada por una flota británica en la Batalla del Cabo Finisterre . Neptuno se unió a la flota en su intento de llegar a Brest , pero el plan de unirse a otra flota francesa fracasó y Neptuno terminó con el resto de la flota, bloqueada en Cádiz por una flota británica al mando de Lord Nelson .
Villeneuve salió de Cádiz a finales de 1805 y Nelson se enfrentó a la decisiva batalla de Trafalgar el 21 de octubre. Como el barco líder de la línea, Neptuno fue inicialmente aislado de la lucha principal, aunque se unió a un intento más tarde ese día para ayudar al buque insignia de Villeneuve. En cambio, quedó atrapada y atacada por dos barcos británicos y, después de luchar durante más de una hora, se rindió. Una tripulación de presas británica la tomó de la mano, pero dos días después de la batalla, una salida de algunos de los supervivientes de la batalla logró recuperarla. Fue remolcada hacia un puerto amigo pero, ya gravemente dañada en la batalla, quedó atrapada en la poderosa tormenta que azotó la zona y encalló. Su tripulación fue evacuada y Neptuno se rompió en el mar embravecido.
Construcción y puesta en servicio
Neptuno fue construido en el Real Astillero de Ferrol como uno de los Montañes -clase de 74 y 80 cañones de la línea, un diseño desarrollado por Romero Landa y basado en su anterior clase San Ildefonso de 1785. [1] Entre ella hermanas eran Argonauta y Monarca , las cuales lucharon junto a Neptuno en Trafalgar. [1] Se llevó a veintiocho 24 libras armas en su cubierta inferior inferior, treinta 18 libras en su cubierta superior, catorce 8 libras en su alcázar y cuatro 8 libras en su castillo de proa . [1] En 1805 le habían equipado con cuatro carronadas de 18 libras en su popa, mientras que las de 18 libras en su cubierta superior habían sido reemplazadas por 24 libras. [1] El trabajo general en los barcos de la clase Montañes fue supervisado por Julién de Retamosa, y Neptuno fue lanzado en Ferrol en 1795. [1] [2]
Luego siguió un período de acondicionamiento y realización de pruebas en el mar durante 1796, tras lo cual fue asignada a la flota mediterránea española en Cartagena al mando del almirante José de Córdoba y Ramos . [1] Poco después, España se alió con la Francia republicana y entró en las guerras revolucionarias francesas contra Gran Bretaña y sus aliados. La Armada española fue asignada para apoyar la planeada invasión de Gran Bretaña . [1]
Alianza con Francia
Neptuno se hizo a la mar el 1 de febrero de 1797 con el resto de la flota cordobesa, formada por 27 barcos de línea, doce fragatas, un bergantín y varias embarcaciones menores. Zarparon de Cartagena y atravesaron el Estrecho de Gibraltar el 5 de febrero. [1] Córdoba tenía órdenes de entregar una serie de cañoneras a Algeciras para apoyar el bombardeo de Gibraltar , escoltar con seguridad un convoy de cuatro urcas que transportaban mercurio desde Málaga a Cádiz, y luego navegar a Brest para unirse con los franceses. [3] La primera parte de la operación transcurrió sin problemas, y Neptuno fue separado con los barcos de 74 cañones Bahama y Terrible , el Nuestra Señora de Guadalupe de 34 cañones para llevar los cañoneros a Algeciras. [1] [3] Neptuno y Bahama permanecieron en Algeciras, mientras Terrible zarpó para reunirse con Córdoba. [3]
Los fuertes vientos del este impidieron que Córdoba hiciera puerto en Cádiz, y sus barcos se dispersaron hacia el oeste, antes de que pudieran zarpar de regreso a la costa española. [3] Cuando se acercaron a Cádiz el 14 de febrero, una fuerza británica al mando de Sir John Jervis localizó a su flota frente al cabo de San Vicente . [1] Neptuno y sus consortes no tomaron parte en la acción que siguió, durante la cual los españoles fueron derrotados. [1] [2]
Aproximación a Trafalgar
En 1805 Neptuno se instaló en Ferrol, al mando del capitán Don Cayetano Valdés y Flores . [1] [2] Allí se le unieron a finales de julio barcos de la flota combinada franco-española bajo el mando del vicealmirante Pierre-Charles Villeneuve . La flota combinada había llegado recientemente a aguas europeas desde las Indias Occidentales , donde habían evadido una flota británica al mando de Lord Nelson , pero no habían podido llevar a cabo ningún ataque contra las colonias británicas en el Caribe. La flota, perseguida con vehemencia a través del Atlántico por Nelson, había sido interceptada por otra flota al mando de Robert Calder que se había posicionado frente al cabo Finisterre a la espera de su llegada. [4] Calder capturó dos de los barcos de Villeneuve en una acción confusa , tras lo cual Villeneuve se retiró a Ferrol y La Coruña . [4] Zarpó de nuevo el 9 de agosto, llevándose consigo los barcos españoles que había encontrado en esos puertos, incluido Neptuno , con la esperanza de encontrarse con el escuadrón francés Rochefort al mando de Zacharie Allemand . [1] El encuentro esperado fracasó: las dos flotas francesas supuestamente se confundieron con la flota británica principal y, en lugar de unirse, intentaron escapar la una de la otra, con Villeneuve huyendo a Cádiz. [5] [6]
Después de pasar varios meses allí, vigilado por el bloqueo de la flota británica al mando de Nelson, Villeneuve decidió hacerse a la mar a mediados de octubre. Valdés preparó a Neptuno para el mar y la flota zarpó de Cádiz el 19 de octubre. [1] Neptuno fue inicialmente el barco más atrasado de la flota combinada mientras navegaba hacia el sur, pero cuando los británicos se acercaron en la mañana del 21 de octubre, Villeneuve formó la línea de batalla y ordenó que se dirigiera hacia el norte, con Neptuno ahora a la cabeza. nave de la furgoneta. [1] [2] Estaba por delante del Scipion francés de 74 cañones , y formó parte del escuadrón al mando del contralmirante Pierre Dumanoir le Pelley , que anteriormente había sido pensado como la retaguardia de la flota. [1]
Trafalgar
Inicialmente aislado por el ataque británico en el centro y la retaguardia de la línea de la flota combinada, a Neptuno se le ordenó abrazar el viento para permitir que los otros barcos llegaran a sus estaciones. [1] Neptuno fue atacado por el HMS Africa de 64 cañones , que había llegado tarde a la batalla y navegó hacia el sur en paralelo por la línea, intercambiando andanadas con los barcos de la flota. [1] África ' fuego de largo alcance s causó poco daño. [1] A las 2 pm, Dumanoir llevó la camioneta y se dirigió hacia el sur para apoyar al asediado centro, tratando de abrirse paso hasta el buque insignia de Villeneuve , el Bucentaure de 80 cañones . Con Dumanoir en el intento estaban Neptuno y cuatro barcos franceses, el Formidable de 80 cañones y los barcos de 74 cañones Scipion , Duguay-Trouin y Mont-Blanc . [1] Neptuno se abrió camino hasta Bucentaure , con Valdés esperando usar sus botes para recuperar el buque insignia. El plan fracasó cuando descubrió que los barcos habían sido destruidos por disparos. [1] [7] La propia Neptuno pronto se vio en problemas; a las 4 pm fue interrumpida por los dos barcos más atrasados de la columna meteorológica de Nelson, los barcos de 74 cañones recién llegados HMS Minotaur y HMS Spartiate . [1]
Neptuno luchó contra los dos durante la siguiente hora, con su mástil de mesana disparado y su aparejo gravemente dañado. [1] Valdés, que ya había sido herido dos veces durante la batalla, fue golpeado en la cabeza y el cuello por la caída de escombros del mástil de mesana que se derrumbó y perdió el conocimiento. Lo llevaron abajo para ser atendido y el mando pasó a su segundo, Joaquín Somoza. [1] [7] Después de una hora de lucha, Neptuno perdió su mástil de proa, el techo de proa, el patio de proa y las trincheras, seguidos por su mástil principal y el estay principal. [1] El sucesor de Valdés, Somoza, también resultó herido y el primer teniente Antonio Miranda tomó el mando. [8] Neptuno golpeó sus banderas a las 5.10 pm, convirtiéndose en la última de la flota combinada en rendirse. [1] [2] Los relatos de sus bajas varían, pero parecen haber sido relativamente leves, con 38 a 42 muertos y 42 a 47 heridos. [1] [2] Ella ya había sido aislada del resto de la flota y, como resultado, pudo haberse rendido debido a la disminución de la moral. [9] Los británicos habían apuntado alto para desactivar a Neptuno y evitar que escapara. [8] Un grupo de abordaje de 48 hombres de Minotauro , dirigidos por Marina Subteniente Thomas Reeves llegó a bordo para tomar Neptuno ' rendición s. [9] Valdés estaba en tratamiento en la cabina , por lo que el primer teniente Antonio Miranda subió a bordo del Minotauro y entregó su espada a su capitán, Charles Mansfield . [9] Reeves sacó a un teniente y veinticinco hombres de Neptuno y los envió al Minotauro , aseguró a los prisioneros a bordo de Neptuno , guardó las armas de fuego y colocó un guardia en el cargador . [8]
Tormenta y naufragio
Minotauro llevó a Neptuno a remolque a las 3.30 am del día siguiente, y al amanecer el trabajo comenzó a limpiar los escombros de la batalla. [9] [10] Cuando se levantó la tormenta, el cable de remolque se rompió, poniendo a Neptuno en peligro de correr hacia la costa de sotavento y naufragar. [9] El maltrecho palo mayor se derrumbó el 22 de octubre, destrozando las cabinas del capitán debajo de la popa, aplastando hasta la muerte al pagador español Diego de Soto mientras dormía y matando a uno de los tripulantes británicos. [9] Ahora completamente desarmado, la tripulación luchó por apuntalar las cubiertas para evitar que colapsaran, y trató de aparejar velas como jurado. [9]
El 23 de octubre, el capitán francés Julien Cosmao y el comodoro Enrique MacDonell [11] hicieron una salida desde Cádiz con algunos de los barcos más marineros que habían escapado de la batalla, en un intento por recuperar algunos de los botes capturados. [12] El escuadrón de Cosmao estaba formado por dos barcos franceses de 80 cañones, Neptune e Indomptable , el Pluton francés de 74 cañones y dos barcos españoles, el Rayo de 100 cañones y el San Francisco de Asis de 74 cañones . [12] También con los barcos de línea estaban los barcos franceses más pequeños que habían estado presentes en la batalla pero no habían participado, las fragatas Cornélie , Thémis , Hortense , Rhin y Hermione , y los bergantines Furet y Argus . [12] En preparación para el contraataque, los británicos soltaron varios premios y formaron una línea defensiva. Mientras Cornélie , Hortense , Thémis y Rhin hostigaban a los británicos, Hermione se llevó a Neptuno a remolque, mientras la tripulación española se levantaba y recuperaba su barco. [9] La tripulación de presa británica fue enviada abajo para hacer funcionar las bombas, mientras que Neptuno fondeó en la bahía de Cádiz. Durante la noche la tormenta se levantó de nuevo, y Neptuno arrastró sus anclas y corrió a tierra. [9]
Rápidamente se pasaron líneas entre el barco y la costa, y se construyeron balsas para sacar a los hombres del barco siniestrado. Una balsa hizo varios viajes hacia y desde la orilla, hasta que volcó, ahogando a varios hombres. [9] Durante los días siguientes, los hombres restantes, incluido el capitán Valdés herido, fueron trasladados en balsas y barcos de pesca. La abandonada Neptuno pronto fue destrozada en el mar embravecido, con la pérdida de unos 20 hombres en su naufragio. [9] [13] Neptuno no fue el único barco que sufrió este destino, varios de los botes británicos capturados fueron hundidos o abandonados, mientras que varios de los barcos que habían acompañado la salida de Cosmao se perdieron. El Indomptable se perdió tras aterrizar en Rota , al igual que el San Francisco de Asís , en la Bahía de Cádiz. El Rayo intentó anclar en San Lucar y capeó la tormenta, pero desplegó sus mástiles en el mar embravecido. Llegó el HMS Donegal y, al no poder resistir, Rayo se rindió a ella, pero el 26 de octubre lo llevaron a tierra y se hundió. [12] Cosmao se las arregló para recuperar sólo un premio más aparte de Neptuno , el Santa Ana de 112 cañones . A diferencia de Neptuno , el Santa Ana regresó a Cádiz. [14]
Los restos de la flota francesa fueron embotellados en Cádiz al mando de la contraalmirante Rosily , atrapada allí por el bloqueo británico. [12] Los barcos restantes fueron capturados por los españoles después de que entraron en la guerra contra Francia en 1808. Uno de los barcos franceses capturados fue el Neptune de 80 cañones , que había luchado en Trafalgar; los españoles la tomaron a su servicio, rebautizándola como Neptuno , en sustitución del barco perdido en 1805. Este nuevo Neptuno sirvió en la Armada española hasta su desmantelamiento en 1820. [12] [15]
Notas
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa Goodwin. Los barcos de Trafalgar . pag. 222.
- ^ a b c d e f Adkin. El compañero de Trafalgar . pag. 349.
- ^ a b c d Adkin. El compañero de Trafalgar . pag. 156.
- ^ a b Adkin. El compañero de Trafalgar . págs. 56–7.
- ^ Adkin. El compañero de Trafalgar . pag. 57.
- ^ Mostert. La línea sobre el viento . pag. 470.
- ^ a b Clayton y Craig. Trafalgar: Los hombres, la batalla, la tormenta . pag. 248.
- ^ a b c Clayton y Craig. Trafalgar: Los hombres, la batalla, la tormenta . págs. 249–50.
- ^ a b c d e f g h yo j k Goodwin. Los barcos de Trafalgar . pag. 223.
- ^ Clayton y Craig. Trafalgar: Los hombres, la batalla, la tormenta . pag. 280.
- ^ Craig, Phil; Clayton, Tim (7 de junio de 2012). Trafalgar: Los hombres, la batalla, la tormenta . ISBN 9781444719772.
- ^ a b c d e f Goodwin. Los barcos de Trafalgar . pag. 172.
- ^ Adkins. Trafalgar: la biografía de una batalla . pag. 240.
- ^ Adkins. Trafalgar: la biografía de una batalla . pag. 235.
- ^ Adkin. El compañero de Trafalgar . pag. 369.
Referencias
- Adkin, Mark (2007). El compañero de Trafalgar: una guía de la batalla naval más famosa de la historia y la vida del almirante Lord Nelson . Londres: Aurum Press. ISBN 978-1-84513-018-3.
- Adkins, Roy (2004). Trafalgar: la biografía de una batalla . Little Brown. ISBN 0-316-72511-0.
- Clayton, Tim; Craig, Phil (2005). Trafalgar: Los hombres, la batalla, la tormenta . Hodder y Stoughton. ISBN 0-340-83028-X.
- Goodwin, Peter (2005). Los barcos de Trafalgar: las flotas británica, francesa y española de octubre de 1805 . Prensa marítima de Conway. ISBN 1-84486-015-9.
- Mostert, Noel (2008). La línea al viento: la mayor guerra librada en el mar a vela: 1793-1815 . Londres: Libros antiguos. ISBN 978-0-7126-0927-2.