Spencer Street Power Station fue una central eléctrica de carbón de la era victoriana y (más tarde) de petróleo que operaba en Spencer Street en el centro de Melbourne , Victoria , Australia. La central fue inaugurada en 1894 y abastecía de energía a los vecinos de la ciudad, además de ser proveedora mayorista de otras distribuidoras municipales. Quedó bajo la administración de la Comisión Estatal de Electricidad de Victoria en 1941. [1] En la década de 1960, la capacidad de la estación alcanzó los 109 MW, pero se usó solo para carga máxima. La estación se cerró en 1982 después de volverse redundante. Eventualmente considerado una monstruosidad, la demolición comenzó en 2006 y se completó en 2008.
La central eléctrica de Spencer Street fue construida por la ciudad de Melbourne para suministrar electricidad a la ciudad, inicialmente para proporcionar alumbrado público, y se inauguró en 1894. [2] [3] Arthur James Arnot diseñó y administró la central eléctrica de Spencer Street entre 1894 y 1901 para el Ayuntamiento de Melbourne. [4] [5]
Estación A: La primera planta de energía constaba de 24 generadores de corriente continua (CC) de General Electric instalados en cuatro grupos de seis. Cada grupo fue accionado por correa por un motor de vapor de baja velocidad compuesto horizontal Austral Otis de 300HP . El voltaje terminal era de 3 kV CC y la electricidad se usaba para el alumbrado público, los tranvías , los ascensores y los edificios de la ciudad. El vapor se suministró desde cuatro calderas acuotubulares Babcock & Wilcox . En 1897 cuatro alternadores General Electric de 75 kWfueron agregados. Fueron accionados por correa por los motores existentes. La salida fue de 2 kV y 72 Hz. En 1900 se instaló una máquina de vapor Peach de tres cigüeñales y 2500 HP. Iba acoplado a un alternador Johnson & Phillips de 120 kW. La corriente alterna (CA) se utilizó en los suburbios circundantes a través de transformadores . 1905 vio una mayor expansión con un alternador de 200 kW, motores de vapor Belliss verticales de 4x350 kW que se acoplaron directamente a generadores de CC a 460 V CC. Esto fue para aumentar el suministro de la ciudad. El vapor fue suministrado por otras cuatro calderas Babcock. [6]
En 1907 se instalaron las primeras turbinas , a las que se añadieron dos máquinas monofásicas British Westinghouse Parsons de 4,4 kV de 750 kW . La antigua planta de iluminación de arco se eliminó para proporcionar el espacio. En 1908 se instalaron tres motores Allen de triple expansión , cada uno acoplado a un generador de 750 kW y más calderas. En 1913 se agregó un alternador trifásico Siemens de 4,4 MW y 6,6 kV. El año siguiente, se agregaron dos turboalternadores William Robinson de 5 MW. 1917 vio la adición adicional de un turbo-alternador de 6,5 MW de British Westinghouse. Este fue un trifasico, máquina de 6,6 kV 50 Hz, y funcionó a 1500 RPM. En 1927 se instalaron cuatro turboalternadores trifásicos de 6,6 kV de 6 MW. En este momento todos los generadores de corriente continua fueron reemplazados por generadores de motor-generadores. [7] En 1923 había un total de 20 calderas acuotubulares Babcock , cada una con una capacidad de vapor de 17 000 lb/h a 165 PSI y 520 °F (271 °C). El humo se dirigió a dos pilas de humo, cada una de 175 pies (53 m) de altura.
Estaciones B+C- En 1949 se instalaron dos turbogeneradores Parsons de 15 MW en un sitio adyacente. El vapor era suministrado por grandes calderas acuotubulares alimentadas con aceite. Diez años más tarde se agregaron dos máquinas Parsons de 30MW y se denominaron estación C. El vapor fue suministrado por más calderas acuotubulares que estaban equipadas con equipos de combustible pulverizado para quemar carbón, pero por razones de contaminación solo funcionaban con petróleo.
En 1941, la estación quedó bajo la administración de la Comisión Estatal de Electricidad de Victoria y pasó a formar parte de la red eléctrica estatal. [1] Las mejoras progresivas hicieron que la capacidad de la estación aumentara a 109 MW en la década de 1960, pero las estaciones de energía más nuevas en el valle de Latrobe significaron que la estación se retuvo solo para uso pico.